Destination charging und die "Schnelladesäulen"

Fehler eins: Schnarchlader an 22kW Schnellladesäule ohne Ladeuhr.

Werde ich immer so machen!

[AbRiNgOi]

Fehler eins: Schnarchlader an 22kW Schnellladesäule ohne Ladeuhr.

Werde ich immer so machen!

Fehler eins: Schnarchlader an 22kW Schnellladesäule ohne Ladeuhr.

Werde ich immer so machen!

Ich auch, kann ja nix dafür das nur noch 22kW Säulen gebaut werden.

[Jan]

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Supercharger Wilnsdorf

Baut Tesla jetzt auch Wohnmobile?

Sie dachten sicherlich, dort lässt sich Abwasser entsorgen.

[AbRiNgOi]

Fehler eins: Schnarchlader an 22kW Schnellladesäule ohne Ladeuhr.

Werde ich immer so machen!

Ich auch, kann ja nix dafür das nur noch 22kW Säulen gebaut werden.

Politik dahinter versteht wohl niemand, Tatsache ist aber, dass eine 3,6 oder 7,2 kW Ladung keine Schnellladung für Unterwegs ist. Wer fährt auf Fernreise und plant 3-6h Ladezeit ein?
Hier in diesem threat geht es um den Missbräuchlichen Gebrauch von Ladesäulen, also z.B. das Laternenparken.

Für mich gibt es zwei UseCases welche das 3,6 - 7,2kW Laden an einer Schnellladesäule rechtfertigen:
.) Notladen eine bis zwei Stunde um die CCS oder das Ziel zu erreichen
.) Vollladen mit Ladeuhr, also die Bereitschaft ab zu stecken.

22kW ist keine Schnelladesäule sondern eine Normalladesäule, siehe Definition der LSV §2.

[Tho]

22kW ist keine Schnelladesäule sondern eine Normalladesäule, siehe Definition der LSV §2.

Das Problem ist aber, das man kaum etwas schnelleres antrifft. Insofern fühlen sich 22kW schon relativ schnell an.

Für mich gibt es zwei UseCases welche das 3,6 - 7,2kW Laden an einer Schnellladesäule rechtfertigen:
.) Notladen eine bis zwei Stunde um die CCS oder das Ziel zu erreichen
.) Vollladen mit Ladeuhr, also die Bereitschaft ab zu stecken.

Ich hoffe das gilt deiner Meinung nach nicht nur für Fahrzeuge mit CCS sondern auch für Fahrzeuge mit CHAdeMO und Supercharger, Tesla HPC usw. ...

Für mich gibt es zwei UseCases welche das 3,6 - 7,2kW Laden an einer Schnellladesäule rechtfertigen

Bitte auch mal versuchen, der in diesem Forum vorherrschenden Schizophrenie bewusst zu werden:

• gebaut werden sollen immer und überall Lademöglichkeiten mit AC >=22 kW ("kostet ja genauso viel", "schon für die Zukunft gedacht")
• aber 90% der 38.400 Autos mit Stromladeanschluss in Deutschland können AC höchstens 11 kW

Durch die Steigerungsraten bei den Zulassungen der Plug-In Hybride wird sich dieser 90%-Anteil in den nächsten Jahren noch steigern.

Weiterhin ist zu erwarten, dass der Deutsche Bundesrat am 10.7.2015 dem Elektromobilitätsgesetz zustimmen wird, und dann wird in der Bundesrepublik folgende Regelung verbindlich:

Die maximale Parkdauern an Ladesäulen zwischen 8 und 18 Uhr soll vier Stunden nicht überschreiten

Demnach wird es beim Laden zwischen 8 und 18 Uhr Vorschrift, die Parkscheibe auszulegen. Von Ladescheibe steht da nichts (vom Laden aber auch nichts )

[bernd]

Wenn an jeder Ecke ein oder mehrere 43er stehen,
ist es völlig egal ob da ein Schnarchlader grad seine Ferien verbingt.
Um die Ecke stehen ja noch ein paar.

Wenn aber alle meinen 22kW oder weniger sind genug, dann wird es ein "Problem" wenn statt der passenden 3,7/6,2/11/22 die 43er unnötiger Weise belegt sind.

Aber wie geschrieben, alles ein Mengenproblem.

Bernd