CHAdeMO Netzwerk für Deutschland, hier Meinung äussern

[smart_ninja]

Quelle: electrive Newsletter 06.05.2014

Wie müsste ein deutsches DC-Schnellladenetz aussehen? Welche Standards sollte es unterstützen – nur CCS, auch CHAdeMO oder beide? Im Rahmen einer Kooperation mit der Plattform “Elektromobilität im Dialog” bitten wir unsere Leserinnen und Leser erstmals zur Diskussion einer These des Monats. Die erste Aussage ist vor dem Hintergrund der teils heftigen Debatten rund um den Aufbau einer DC-Schnellladeinfrastruktur in Deutschland entstanden. Die Stichworte: SLAM, ChargeLounge und Supercharger. Die Mai-These lautet: “Deutschland darf beim Aufbau eines DC-Schnellladenetzes nicht auf CHAdeMO verzichten.”

Bitte bewerten Sie unsere These und diskutieren Sie mit. Die Teilnahme kann anonym ohne Login erfolgen.

http://tdm.dialog-elektromobilitaet.de/

[midimal]

Bisher ist die deutliche Mehrheit gegen den Chademo-Verzicht beim Ausbau des DC-Schnellladenetzes in DE !

Die Frage ist ja kompliziert gestellt. Warum nicht einfach "Deutschland muss beim Ausbau des Schnellladenetzes Chademo berücksichtigen" statt einer doppelten Verneinung "nicht verzichten"...

Die ganze Seite ist doch wieder mal eine staatlich orchestrierte Farce: "Sie sind Experte oder Entscheider der Elektromobilität und haben Interesse an einer Teilnahme am Dialog? Unser Moderationsteam freut sich auf Ihre Anfrage."

Da diskutieren dann also Entscheider und Experten, die selbst mehrheitlich kein EV fahren (auf der Hauptstadtkonferenz mit 600 Teilnehmern fuhr nur ein Bruchteil der geladenen Experten und Entscheider selbst EV), unter Ausschluss von EV-Fahrern darüber, wie sie EV-Fahrer beglücken können. Dabei kommen ganz sicher wegweisende Ergebnisse zustande.

[meta96]

Nachdem der Mitsubishi Outlander EV auch Chademo hat/haben wird, wird Anzahl der fahrenden Chademo-Fahrzeuge zumindest auch 2014/15/... in DACH höher bleiben als die Anzahl fahrenden CCS Fahrzeuge ... also, kein Chademo an CCS Stationen ist in Relation zum Mehrpreis einfach dumm

Außerdem gibt es auch andere Länder rund um uns herum, wenn wird die als Kunden/Touristen in Zukunft weiter gerne in unserem Land sehen möchten, wird uns auch nix anderes übrig bleiben und Chademo halt mit installieren

[Mike]

Da diskutieren dann also Entscheider und Experten, die selbst mehrheitlich kein EV fahren (...), unter Ausschluss von EV-Fahrern darüber, wie sie EV-Fahrer beglücken können. Dabei kommen ganz sicher wegweisende Ergebnisse zustande.

Das stimmt leider, aber ist das nicht irgendwie immer so?
Um so wichtiger finde ich die Teilnahme von EV-Fahrern an dieser Umfrage/These, zumal auch eine Begründung abgegeben werden kann.

Ich finde, unbedingt mitmachen

Kann vielleicht ein Admin den kleinen Schreibfehler (CHAdemMO) korrigieren?

[creative-tec]

Deutschland (ebenso Europa) braucht bei den Purzelakkus hiesiger E-Autos bis 43kw überhaupt keine DC Lader.
Wir haben hier ein Drehstromfähiges Stromnetz, im Gegensatz zu Japan (100v, eine Phase) oder USA (110v einphasig).
Dort machen extra DC Lädesäulen sinn.

Tesla zeigt mal wieder wie mans macht, DC Ladung über 100kw und das auch noch mit Typ 2.

Warum BMW und VW ausgerechnet in Deutschland
auf Drehstromladung weitesgehend verzichten bleibt wohl deren Geheimniss.

Vor diesem Hintergrund ergibt der CCS Stecker nun überhaupt keinen Sinn mehr und es bleibt der Verdacht des bloßen Protektionismus.

[Deef]

Schreibt Ihr das auch alles brav in die Begründung Eures Abstimmungsergebnisses mit rein?
Da gehört das nämlich hin...
Wir erzähln uns ja hier eher selten was Neues...
Ich find zumindest die Umfrage von electrive.net eine gute Sache.

Im Übrigen ist auch der Newsletter nicht schlecht.

Gruß, Deef

Das haben wir nun aber schon oft genug diskutiert und müssen es in diesem Thread nicht erneut tun. Fakt ist: Die meisten Fahrzeuge können an Drehstrom nur mit 3-3,7kW laden und benötigen für die Schnellladung eine DC-Infrastruktur.

[Mike]

Wir müssen hier nicht zum wiederholten mal darüber diskutieren.

Besser Stimme abgeben und in der Begründung Eure Meinung niederschreiben (max. 500 Zeichen)!

http://tdm.dialog-elektromobilitaet.de/

[creative-tec]

Das haben wir nun aber schon oft genug diskutiert und müssen es in diesem Thread nicht erneut tun. Fakt ist: Die meisten Fahrzeuge können an Drehstrom nur mit 3-3,7kW laden und benötigen für die Schnellladung eine DC-Infrastruktur.

Ja weil die Hersteller sich den entsprechenden Lader sparen obwohl jedes e-auto einen converter hat.
Welchen vorteil soll denn die 20kw ccs station beim TÜV Nord ggü einer 22kw typ 2 Säule haben, außer das sie 5 mal teurer ist?
Warum nutzt man nicht das kostengünstige und leistungsfähige drehstrom netz?
CCS ist der größte fail den sich deutschland in der e-Mobilität
leistet.