AC43kW mit ZOE an EnBW-Ladern (Autobahn-Raststätten)

[DiLeGreen]

Ich will die Freude und Erwartungen nicht dämpfen, aber ist die Säule von der zoenms berichtet hat (Aalbek) nicht vom Hersteller efacec und die EnBW Säulen von ABB? Dann hat das eine wohl nichts mit dem anderen zu tun, obwohl die Lösung von efacec natürlich schonmal nicht schlecht klingt.

[Zoe1114]

Ich will die Freude und Erwartungen nicht dämpfen, aber ist die Säule von der zoenms berichtet hat (Aalbek) nicht vom Hersteller efacec und die EnBW Säulen von ABB? Dann hat das eine wohl nichts mit dem anderen zu tun, obwohl die Lösung von efacec natürlich schonmal nicht schlecht klingt.

Richtig.
In dem Faden geht es um die EnBW Ladesäulen mit AC 43kW, hergestellt von ABB.
Und diese sollen in Kürze wieder AC 43 kW abgeben können.
Das von zoenms geschilderte Problem betrifft einen anderen Ladesäulentyp, der auch nicht von EnBW betrieben wird.

[zoenms]

Richtig. In Aalbek steht eine efacec. Hatte aber - zumindest bei mir - auch Probleme mit >30 kW.

Aber einfach mal unterstellend, dass die Betreiber sich auch austauschen, könnten die Lösungen ja durchaus ähnlich aussehen. Also: Akku warmfahren, CanZE zücken und testen...

(Natürlich erst wenn denn auch wieder mehr als 22kW angeboten werden)

Torsten

[fidelio1985]

Habe ich echt nicht mehr dran geglaubt!
Umso schöner, dass sie es jetzt wirklich noch richten.

Und ja, obwohl man meinen könnte, dass es selbstverständlich ist, find ich's trotzdem gut, für die Handvoll ZOEs und BYDs das jetzt nach nachzurüsten.

[ePionier]

Die ABB-Schnellladesäulen werden durch den „Patch“ auf 38kW gedrossel und dann tut es mit der ZOE. Mehr steckt nicht dahinter:
https://twitter.com/epionier/status/963463385349312513

[TomTomZoe]

Der Patch kommt für mich jedoch leider zu spät, Zoe nuckelt jetzt unter anderer Obhut an den Ladesäulen .

38kW Drehstromleistung sollen die Ladesäulen der EnBW nun maximal liefern, das wären dann etwa 36kW Gleichstromleistung für Zoe.
Die Q90 holen damit weiterhin ihr Maximum an Gleichstromleistung raus.
Die Q210 werden von "nur" 36kW Gleichstrom etwas gedrosselt (die haben maximal 38kW Gleichstromleistung).
Und die R240 und R90, die betrifft das Thema ja eh nicht.

Also Jungs und Mädels, 2kW Ladeleistungsreduktion für die Q210 ist jetzt nicht der Mega-Unterschied, das sind nur etwa 5% mehr Zeit am Schnelllader, also bei 30min von 0-80% SOC dann eine gute Minute

Alle anderen Zoes betrifft die Verlängerung der Ladezeit eh nicht.

[TobsCA!]

Ich war heute in Pforzheim und habe da am Tripple gesehen das im Display 43kw stand.
Habe mich gefreut und direkt mal getestet.
Leider scheint das eine zu sein die beim Drosseln vergessen wurde, denn nach knappen 2 Minuten kam der abbruch

MFG

[ecopowerprofi]

Technisch gesehen gibt es kein einzigen Grund am 50 kW Tripple-Lader den AC-Teil auf 22 kW zu drosseln. Hat nmM auch nix mit Software zu tun. Beim AC-Teil wird nur mit einem Schütz die Netzspannung durchgeschaltet. Ein Schütz mit 63A Kontakte ist auch nicht größer als eins mit 40A Konbtakte. Der Netzanschluss muss für den DC-Teil eh für 80A geeignet sein. Ich kann das ganze Problem nicht nachvollziehen.

[DiLeGreen]

Hä? Das Problem ist doch nun hinlänglich bekannt.

Zoe macht böse Schwingungen die sich in dem Mini-Stromnetz bestehend nur aus Trafo und Ladesäule nicht abschwächen können und daher schießt die Zoe sich selber nach kurzer Zeit raus. Geringere Ladeleistung (22, 30, 35 oder gar 38 kW) = weniger Schwingungen = Grenzwert der Zoe eigenen Netzprüfung wird nicht überschreiten.

[Berndte]

Warum nur haben die EnBW Säulen da so ein Problem?
Ich dachte das ist schon seit ein paar Jahren erledigt?
Andere ABB-Säulen funktionieren doch anstandslos und gelten als die Zuverlässigsten ihrer Gattung.

Hat die EnBW da irgendeine wichtige Option wegrationalisiert und einfach nicht mitbestellt?