43kW AC Ladetechnik unzuverlässig?

[Tho]

Und deshalb kaufen sich die Leute OBD Diagnosewerkzeuge um wieder selbst fummeln zu können? Diverse Dienstleister bieter im Internet Steuergerätereparturen und Codierungen im Hinterhof an...
Nichts anderes wird mit PKI und der Steuerung erfolgen. Ist das Verfahren bekannt genug, werden die Spezialisten wieder Herr über ihr Fahrzeug..

[phonehoppy]

Dieser Thread: http://www.goingelectric.de/forum/oeffe ... 22126.html geht schon wieder in die gleiche Richtung. Also entweder stimmt was mit dem on-Board-Lader der ZOE nicht, oder die Ladesäulenbetreiber sind einfach insgesamt zu blöd, funktionierende Geräte aufzustellen...

[Tho]

Letzteres, an den CF Boxen ohne den ganzen Schnickschnack geht's ja auch.

Ja, habe ich gemacht. Das wird übrigens in den Verträgen zur Zoe-Akku explizit erwähnt, das man Einsicht darauf bekommen kann. Daraufhin habe ich es angefordert. Hier ist das Ergebnis:

Telematikinformation im Zoe

Sehr interessant, wie ich erwartet hatte wird so ziemlich alles übertragen und aufgezeichnet was möglich ist, inklusive GPS Position, in anderen Worten Fahrer einen solchen Autos sind vollkommen gläsern.

Ich gehen jede Wette ein das es bei Bedarf auch möglich wäre über das Freisprechmikro ins Auto hineinzulauschen und Gespräche zwischen den Insassen abzuhören.

Wieder ein Grund mehr für den Ioniq der zumindest im aktuellen Modell noch keine Funkanbindung hat.

[Tho]

Das glaube ich nicht. M2M Traffic ist ziemlich teuer.

[AndiH]

Das glaube ich nicht. M2M Traffic ist ziemlich teuer.

Die Google oder Facebook Infrastruktur ist extrem teuer, trotzdem lohnt es sich die Dienste "kostenlos" gegen Überlassung der Daten zur Verfügung zu stellen....

[tango]

Dieser Thread: http://www.goingelectric.de/forum/oeffe ... 22126.html geht schon wieder in die gleiche Richtung. Also entweder stimmt was mit dem on-Board-Lader der ZOE nicht, oder die Ladesäulenbetreiber sind einfach insgesamt zu blöd, funktionierende Geräte aufzustellen...

Nach meiner Kenntnis konzentrieren sich die Probleme im Moment auf die Ladesäulen eines Herstellers und eines Betreibers: die neuen von der EnBW an den Autobahn-Tank-und-Rast-Plätzen in Baden-Württemberg aufgestellten Säulen. Beim nächsten Versuch werde ich mir den genauen Typ aufschreiben. An den Säulen von RWE hat es bei mir eigentlich immer mit 43 kW geklappt, höchstens gab es mal Probleme mit der Autorisierung weil das Internet eingefroren war, dann ging an der Säule aber gar nichts. .

in bempflingen und schömberg an den nissan säulen an AC43 gibt es mit zoe immer probleme mit ladeabbrüchen. seit jahren. wäre interessant zu wissen ob es bei nissan in pforzheim funzt.

[DiLeGreen]

Die EnBW glaubt jetzt scheinbar dass es eine Lösung sein kann die Schnelllader an der Autobahn einfach auf 22kW (30A) runter zu drehen :O , zumindest haben sie es bei mindestens einem Standort (Wunnenstein West) so gemacht. Es ist zwar schön dort nicht zu stranden und überhaupt sicher laden zu können! Aber doch nicht halb so schnell/ doppelt so lang und zum doppelten Preis. Oh mann...

Edit: Wie auf der EnBW Facebook Seite in den Kommentaren zu lesen betrifft es tatsächlich alle "Duo-Charger" bei denen ja auch eh schon der Chademo amputiert wurde.
Man kenne dort das Problem und forsche mit dem Hersteller nach einer Lösung. Ich bin gespannt.

Der fehlende Chademo verursacht wohl irgendwie Fehler bei der Erdung weswegen die Zoe dann nicht laden kann. Die sollen einfach den Chademostecker wieder anbringen und damit sowohl Zoe Fahrer als auch Chademo-E-Auto Fahrer glücklich machen.