Nissan muss jetzt schnell auf CCS umstellen

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Dass Ionity nur CCS verbaut ist klar unternehmenspolitisch bedingt. Andere Hersteller von Ladesäulen wären mit dem Klammerbeutel gebürstet, wenn sie auf Lademöglichkeiten für Chademo verzichten würden.

Andere Betreiber wie Fastned oder Allego verbauen bei HPC aber auch nur noch 1x Chademo (50 kW) und 3-6x CCS (> 100 kW). Das macht bei Langstreckenfahrten dann schon einen deutlichen Unterschied.

[Blue shadow]

Und genau diese eine Säule ist dann von einem ccs fahrzeug belegt, während weitere ccs Säulen frei sind...

Diese Unsicherheit steht einem Erfolg im weg...zumal die Preise beim Leaf/env200 nicht mehr attraktiv sind

[Mandrake]

Leute, ihr erzählt hier Halbwahrheiten. Dass nur HPC mit CCS aufgestellt werden ist schlichtweg falsch. Alle HPC-Lader, die von der EnBW auf gestellt werden, werden beide Stecker verbaut haben. Mein Leaf war da schon als Testfahrzeug im Einsatz. Nur weil ein zwei Anbieter HPCs ausschließlich mit CCS versehen, bedeutet das nicht, dass das alle so machen. Und es kann gleichzeitig mit CCS und Chademo geladen werden, die sich dann die Leistung teilen.

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Halbwahrheiten? Ich habe nicht geschrieben, dass es nur HPC mit CCS geben würde. Trotzdem mal nachgesehen: HPC (also > 100 kW) mit mehr als 1x Chademo gibt es bisher nur bei e-on in Geiselwind.

[cpeter]

Leute, ihr erzählt hier Halbwahrheiten. Dass nur HPC mit CCS aufgestellt werden ist schlichtweg falsch. Alle HPC-Lader, die von der EnBW auf gestellt werden, werden beide Stecker verbaut haben. Mein Leaf war da schon als Testfahrzeug im Einsatz. Nur weil ein zwei Anbieter HPCs ausschließlich mit CCS versehen, bedeutet das nicht, dass das alle so machen. Und es kann gleichzeitig mit CCS und Chademo geladen werden, die sich dann die Leistung teilen.

Danke für die Info. Zwei Fragen dazu:
• Was ist die maximale Ladeleistung des CHAdeMO Anschlusses?
• Ich dachte, die LSV schreibt vor, dass jeder neu errichtete DC Ladepunkt CCS haben muss?
Zitat: „Jeder Ladepunkt mit >22 kW Gleichstromladeleistung (DC) hat einen Anschluss nach Combined Charging System (CCS) zu erhalten.“
Wenn man gleichzeitig am CCS und am CHAdeMO Anschluss laden kann, dann wäre ja der CHAdeMO Anschluss ein separater Ladepunkt. Damit wäre das nach meinem bisherigen Verständnis nicht LSV konform.

[Mandrake]

Das werden 150KW-Säulen sein und nein als Ladepunkt zählt in dem Fall die Säule mit den 150KW. Wenn an CCS und an Chademo ein Fahrzeug lädt, dann reduziert sich die Leistung auf jeweils 75KW. So hat mir das der EnBW-Kollege erklärt.

[cpeter]

Gefunden:

Mit einer Leistung von 150 oder sogar über 300 Kilowatt machen die Schnelllader der EnBW von Beginn an aus leeren Akkus in kurzer Zeit kraftstrotzende Leistungsträger. Heute sind 50 Kilowatt als Ladeleistung für Schnellladen etabliert. Ausgerüstet mit den beiden gängigen Schnellladesteckern (CCS und CHAdeMO) können pro Standort zwei Fahrzeuge gleichzeitig geladen werden. Die Ladeleistung wird dabei dynamisch zwischen den Ladepunkten verteilt. Das bedeutet, dass entweder zwei Fahrzeuge mit bis zu 150 Kilowatt oder ein Fahrzeug mit 300 Kilowatt geladen werden. Doch die nächste Fahrzeuggeneration steht in den Startlöchern und wird das HPC-Angebot von EnBW und OMV auch perspektivisch mit bis zu acht Ladepunkten pro Säule voll ausnutzen können.

Quelle: https://www.enbw.com/unternehmen/presse ... 85920.html

Wie schon geschrieben: das ist nach meinem Wissensstand nicht LSV konform. Es darf keinen neuen > 22 kW DC Ladepunkt geben, der nicht CCS kann.

Jeder Ladepunkt mit >22 kW Gleichstromladeleistung (DC) hat einen Anschluss nach Combined Charging System (CCS) zu erhalten.

[Mandrake]

Wie das rechtlich ist, kann ich nicht genau sagen. Ich habe mich mit dem EnBW-Kollegen im Labor über die Technik unterhalten und an der Ladesäule hing mein Leaf und gleichzeitig ein i3.

In dem Bericht, den cpeter verlinkt hat, steht ja auch genau das, was ich geschrieben habe. Die Säule kann CCS und Chademo gleichzeitig und verteilt die Leistung auf beide Anschlüsse.

[Blue shadow]

Prima für die südlich des Weißwurstäquators...meine Zone ist im Eon/innogy gebiet....da herrscht Stillstand und Schweigen

[Mandrake]

Die EnBW-Lader sollen auch an OMV-Standorten in Bayern aufgestellt werden. Nicht nur in BW.