Nissan Leaf E-Plus

[Flünz]

Lehrer von Beruf? Oder Rentner
Ich kenne sonst niemanden, der seinen Urlaub zu einem großen Teil an Ladesäulen verbringen und somit Urlaubszeit verschleudern will (er muss also fast zu viel Urlaub haben)...

Nein, weder, noch. Wir haben den Weg in den Urlaub mit einbezogen und sind das Meiste auf der Landstraße gefahren. Jeweils zwei Tagesetappen á etwa 700km. Wir haben viel gesehen, was man beim Durchrasen auf der Autobahn sonst rechts und links liegen lässt. Der Rest der 3600 km waren Tagesausflüge zu Städten mit zentrumnahen Ladern.

[Taxi-Stromer]

Kann ich so voll unterschreiben!
Habe früher meine Motorradtouren quer durch Europa auch immer so geplant, daß Autobahnen nur dort gefahren wurden wo es unbedingt nötig war!

[Flünz]

Kann ich so voll unterschreiben!
Habe früher meine Motorradtouren quer durch Europa auch immer so geplant, daß Autobahnen nur dort gefahren wurden wo es unbedingt nötig war!

Als ich noch Dinodestillat zum Antrieb meines fahrbaren Untersatzes benötigt habe, bin ich ab und an schon gerne mal möglichst schnell von A nach B gereist, um das Geschepper der Reihenexplosion im Motorraum möglichst kurz ertragen zu müssen. Ab 2000 U/min hatte ich da wirklich ein akustisches Problem.

Aber auch mit einem Leaf e-plus, oder 64KWh oder wie er auch immer heißen wird, werden wir wohl auch eher über Land fahren, wenn wir die Umgebung noch nicht kennen. *Kurve zum Topic zieh*

[zitic]

ist eigentlich zu erwarten daß der E+ effizienter ist?
Der Verbrauch beim aktuellen Leaf ist ja im Vergleich zur Konkurrenz nicht so der Brüller (wir fahren im Schnitt mit 14,7kWh/100km).

Er wird damit mutmaßlich nicht leichter. Vielleicht kann man durch die LG-Zelle und aktive Kühlung Akkuverluste vermeiden, aber viel würde ich mir dabei nicht erhoffen.

Man wird durch den Akku ja wohl höher sitzen laut Nissan. Wird der Wagen dann insgesamt etwas höher? Dann geht das natürlich ein wenig auf die Aerodynamik.

[Karlsson]

Kann ich so voll unterschreiben!
Habe früher meine Motorradtouren quer durch Europa auch immer so geplant, daß Autobahnen nur dort gefahren wurden wo es unbedingt nötig war!

Genau, so habe ich das mit dem Motorrad auch gemacht. Der Leaf ist aber kein Motorrad, er soll die Funktion eines Autos übernehmen.

[Rockatanski]

Beim Autofahren darf man die Landschaft nicht genießen?

Keine weiteren Fragen.

[E_Birne]

Er wird damit mutmaßlich nicht leichter. Vielleicht kann man durch die LG-Zelle und aktive Kühlung Akkuverluste vermeiden, aber viel würde ich mir dabei nicht erhoffen.

Man wird durch den Akku ja wohl höher sitzen laut Nissan. Wird der Wagen dann insgesamt etwas höher? Dann geht das natürlich ein wenig auf die Aerodynamik.

Die Karosserie bleibt die selbe. Wenn der Akku wirklich höher/größer wird, dann ragt er entweder mehr in den Boden rein, also die Bodenfreiheit wird geringer oder es wird die Kopffreiheit etwas leiden.
Die Kopffreiheit ist beim dem Auto sowieso etwas überdimensioniert groß.

[Karlsson]

Beim Autofahren darf man die Landschaft nicht genießen?
Keine weiteren Fragen.

Aber selbstverständlich darf man das. Man muss aber nicht. Und auch wenn man es tut, ist Landschaft genießen etwas anderes als sich ständig an Ladesäulen die Beine in den Bauch zu stehen.

[Blue shadow]

Woher die info, das der akku mehr platz braucht? Das bischen TMS kann es ja nicht sein.

Bin gespannt, ob der plus auf dem selben Band gebaut wird und ob dann mal die Stückzahlen erhöht werden...

[Deef]

Dann müsste aber auch der Spiegel etwas nach oben wandern. Wenn höher gesessen wird vorne, dann kann ich - und dabei bin ich garnicht so groß - nicht mehr gescheit vorne herausschauen. Und ja: ich habe den Spiegel schon so weit oben wie möglich.