Neues vom Leaf ZE1

Werden wirklich nur 127 Stk nach Deutschland geliefert (Im Juni), oder woran liegt es das nur so wenig leaf neu zugelassen wurden. Die Produktion läuft doch eigentlich ohne grosse Probleme. Macht mich echt nachdenklich.

deutschland ist nicht relevant. ausserdem bekommt man für das geld schon oberklassefahrzeuge + fossilien.

[Naheris]

Warum soll Deutschland irrelevant sein?

- Deutschland ist derzeit nach China und der USA der am schnellsten in Einheiten wachsende PEV-Markt.
- Deutschland war im April folglich auch (um ca. 10%) größerer PEV-Markt als Japan (keine neueren Zahlen für Japan gefunden).
- Deutschland war im Mai größter europäischer PEV-Markt (Juni-Zahlen habe ich noch nicht vorliegen).
- Deutschland ist damit auch nach reinen Einheiten der dritt größte PEV-Markt.

Und noch eine kleine Nachricht: seit Mai ist Volkswagen weltweit bei den PEV-Verkäufen an Nissan vorbei gezogen (Marke, nicht Konzern). Sie sind jetzt auf #6 (Nissan). Der Leaf ist dieses Jahr auf Platz #2 der meist verkauften PEV, mit fast doppelt so vielen Einheiten verkauft wie das Model 3 (auf Platz #4). #1: BAIC EC-Series, #3: Prius PHEV. Auch interessant: Zoe ist im Mai 2018 auf Platz #10 weltweit!

Quelle: http://ev-sales.blogspot.com

[m.baumgaertner]

Warum soll Deutschland irrelevant sein?

Das muss man Nissan fragen. Genug Fahrzeuge produzieren Sie ja, verkauft werden sie in anderen Ländern.

viewtopic.php?p=780225#p780225

Wenn man sich in Deutschland die Lieferzeiten anschaut könnten Sie schon mehr verkaufen. Scheinbar wollen Sie in D keine Marktanteile..

[Ludego]

Ich vermute immernoch es liegt an neuen Gebühren für Elektroautos in Norwegen und daher werden dort noch so schnell wie möglich Fahrzeuge zugelassen bis jetzt um die 7000 wenn ich mich richtig erinnere. Rapidegate könnte auch eine Rolle spielen, aber da wir die gleiche Situation beim ampera-e hatten, kann Rapidegate nicht der Hauptgrund sein.

[redvienna]

+60 kWh Batterie Chademo 102 kW Ladung bei 32%.

https://electrek.co/2018/07/06/nissan-l ... -charging/

[E-Auto-Tester]

+60 kWh Batterie Chademo 102 kW Ladung bei 32%.

https://electrek.co/2018/07/06/nissan-l ... -charging/

Endlich kommt mal ein brauchbares Fahrzeug das auch die Nörgler (tm) zufriedenstellen kann.
Klingt ja schonmal alles sehr gut. Aber wenn die tatsächlich mit 11/22kW AC kommen bleibt es ja bei dem Mix Typ2/CHAdeMO. Es gibt wohl kaum eine Chance, dass die für Europa CCS verbauen.

Wenn das alles stimmt, müssen andere hier schnell nachlegen um nicht Marktanteile abzugeben.
2019 kommt dann wohl endlich Bewegung in den EV-Markt.

[redvienna]

Die Frage wird sein ob nicht doch jetzt oder etwas später auf CCS umgestellt wird.

Oder man macht weiter die Triple Charger ala fossile Tanke mit 3x Auswahl.

ständige neue "höher-schöner-schneller-weiter" ankündigungen sind nährstoff für die deutschen vorstands-einsitzer und führen zu einer stagnation des ev-marktes der eigentlich deutlich schneller wachsen würde/könnte.

[Twizyflu]

Die Frage wird sein ob nicht doch jetzt oder etwas später auf CCS umgestellt wird.

Oder man macht weiter die Triple Charger ala fossile Tanke mit 3x Auswahl.

Wenn die Masse an Fahrzeugen herumrollt, haben die CCS.
Das weiß ganz sicher auch Nissan.
Zumindest für Europa tun sie sich nicht weh, würden sie auch auf CCS setzen.
Aber der Bestand ist groß, ich würde mir da dennoch keine Sorgen machen, wenn CHAdeMO bleibt (wovon ich ausgehe...)

Manche Ladeplätze und womöglich auch viele neue Ladepunkte, würden dann aber dem Leaf verwehrt bleiben.
Auch wirkt die Nachricht zur 60 kWh Variante ein wenig so, als müsse man nun "vorzeitig" handeln.
Denn wie hier richtig gesagt wurde, es warten noch viele auf ihren ZE1 40 kWh.
Und Nissan wurde AESC bisher nicht los.

Zu teuer darf der 60er auch nicht werden (wird er sicher nicht), aber dann würde das womöglich auf den 40er durchschlagen.
Das klügste wäre also, sie bieten beides eine Zeit lang parallel an und bieten so für beide Nutzergruppen preislich attraktive Möglichkeiten. Und dann lässt man bis Ende 2019 den 40er auslaufen - hat ja Renault beim ZOE auch so gemacht -> erst 22 kWh und 41 kWh und dann -> adios 22 kWh.

[Blue shadow]

Womit ich nicht klar komme ....der nissan wird in 3 + 1 Werken gebaut.....die stückzahlen und wartezeiten sprechen für einen dürftigen Output. Das macht elon im zeltlager in einer Woche...

Das würde ja auch nicht besser mit der 60 kwh option, es sei denn der Akku war das limitierende.