Ioniq Elektro vs. Nissan Leaf 2018
Re: Ioniq Elektro vs. Nissan Leaf 2018
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Re: Ioniq Elektro vs. Nissan Leaf 2018
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Ich verstehe die Kritik an der Ladekante generell nicht. Ihr wollt also lieber den Boden ausfüllen, und somit viel weniger Kofferraumplatz haben, als diese Ladekante? Der Grund, dass es zu schwer ist einen Wasserkasten erst 20cm nach oben zu heben bevor man ihn aus dem Kofferraum holen kann kann ich nun wirklich nicht nachvollziehen - das schafft auch meine Frau ohne sich zu beschweren, also bitte.
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Re: Ioniq Elektro vs. Nissan Leaf 2018
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Ohne die ganze Diskussion mitverfolgt zu haben - da das für mich auch kein Problem ist - ist wohl die Frage, warum die Ladekante nicht einfach abgesenkt wird Dann hätte man einen niedrigeren und ebenen Bereich...Odanez hat geschrieben:Ich verstehe die Kritik an der Ladekante generell nicht. Ihr wollt also lieber den Boden ausfüllen, und somit viel weniger Kofferraumplatz haben, als diese Ladekante? Der Grund, dass es zu schwer ist einen Wasserkasten erst 20cm nach oben zu heben bevor man ihn aus dem Kofferraum holen kann kann ich nun wirklich nicht nachvollziehen - das schafft auch meine Frau ohne sich zu beschweren, also bitte.
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Re: Ioniq Elektro vs. Nissan Leaf 2018
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Dieses rumgereite auf Chademo kann ich nicht nachvollziehen, T&R, ALDI, IKEA usw. bauen ausschließlich Triplelader und Chademo wächst zur Zeit noch fast parallel mit CCS.
Dazu wird das mit steigenden Reichweiten immer unwichtiger welches System man hat, denn eine Chademo liegt immer passend auf dem Weg irgendwo.
An unserem Leaf haben wir mit Chademo auch nur gute Erfahrungen gemacht und sind noch nie an einer defekten Säule gestrandet.
Dazu wird das mit steigenden Reichweiten immer unwichtiger welches System man hat, denn eine Chademo liegt immer passend auf dem Weg irgendwo.
An unserem Leaf haben wir mit Chademo auch nur gute Erfahrungen gemacht und sind noch nie an einer defekten Säule gestrandet.
Das hilft einem nur indirekt, ist CCS belegt, gibt auch nix über den freien Chademo-Anschluss.Zerodevil hat geschrieben:Chademo sehe ich jetzt eher als Vorteil. Die sind an den Säulen weniger belegt.
Kia EV 6 RWD, GT-Line 10/21
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Kia Niro EV Vision,10/22, 35K km
Kia e-Niro-64 kWh-Vision-09/20, 52k km
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Re: Ioniq Elektro vs. Nissan Leaf 2018
Das E-Pedal finde ich bescheuert, da ich die meiste Zeit mit Tempomat fahre. Außerdem muß man dann ständig den Fuß am Gas haben und kann nicht ausrollen lassen. Der ProPilot is doch eh so ähnlich wie beim Ioniq, da erkenne ich kaum Unterschiede (bis auf automatische Einparken - das schaff ich noch selbst, obwohl es da mal ein Video gab, dass der Ioniq das grundsätzlich könnte, die Software aber nicht freigeschalten ist). Und ich gebe KEINEN Strom von meinem E-Auto ab ins Netz - der gehört mir!
Re: Ioniq Elektro vs. Nissan Leaf 2018
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E-Pedal kann man nutzen, muss man aber nicht . Und die Stromabgabe zur Netzstabilisierung kann sich finanziell lohnen und der Lebensdauer des eigenen Akkus förderlich sein.
75.000 KM Vectrix VX-1 seit 09/2011, 90.000 KM Nissan Leaf 04/2015-02/2020, 57.500 KM Passat GTE seit 07/2018, 14.000 KM Zero DSR seit 08/2018 und 20.000 KM E-Golf seit 03/2020
Re: Ioniq Elektro vs. Nissan Leaf 2018
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Frau (und gelegentlich Mann) verwöhnt vom Honda Jazz (magic Seats, Klein und trotzdem Raumwunder, sehr niedrige Ladekante) mit Rückenprobleme macht sich halt so ihre GedankenOdanez hat geschrieben:Ich verstehe die Kritik an der Ladekante generell nicht. Ihr wollt also lieber den Boden ausfüllen, und somit viel weniger Kofferraumplatz haben, als diese Ladekante? Der Grund, dass es zu schwer ist einen Wasserkasten erst 20cm nach oben zu heben bevor man ihn aus dem Kofferraum holen kann kann ich nun wirklich nicht nachvollziehen - das schafft auch meine Frau ohne sich zu beschweren, also bitte.
Re: Ioniq Elektro vs. Nissan Leaf 2018
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ClarkKent hat geschrieben:Das E-Pedal finde ich bescheuert, da ich die meiste Zeit mit Tempomat fahre. Außerdem muß man dann ständig den Fuß am Gas haben und kann nicht ausrollen lassen.
Schonmal gefahren?
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Re: Ioniq Elektro vs. Nissan Leaf 2018
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Die Möglichkeit zum fahren mit E-Pedal wird geboten, ob man sie benutzt, lieg immer noch beim Benutzer.ClarkKent hat geschrieben:Das E-Pedal finde ich bescheuert, da ich die meiste Zeit mit Tempomat fahre. Außerdem muß man dann ständig den Fuß am Gas haben und kann nicht ausrollen lassen. Der ProPilot is doch eh so ähnlich wie beim Ioniq, da erkenne ich kaum Unterschiede (bis auf automatische Einparken - das schaff ich noch selbst, obwohl es da mal ein Video gab, dass der Ioniq das grundsätzlich könnte, die Software aber nicht freigeschalten ist). Und ich gebe KEINEN Strom von meinem E-Auto ab ins Netz - der gehört mir!
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