Wie schnell-lädt man einen Leaf ? ;) (vs. ZOE )
Re: Wie schnell-lädt man einen Leaf ? ;) (vs. ZOE )
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Wozu gibt es eigentlich oben den Menüpunkt Elektroautos ?
Einfach "mehr zum Nissan Leaf" anklicken und schon gibt es detailierte Informationen.
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Re: Wie schnell-lädt man einen Leaf ? ;) (vs. ZOE )
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In kurz:MarcoZ hat geschrieben:Irgendwie fehlt mir eine ordentliche (technische) Gegenüberstellung der üblichen verdächtigen Modelle (Welches Auto kann man wie laden, inkl. der Änderungen im Rahmen der Modellpflege (43kw bei ZOE oder so). Falls es das gibt, würde ich mich auch über einen Link freuen. Danke!
Zoe 210 (bis 2015):
Typ2 (3x63A - wenig verbreitet): 43kW
Typ2 (3x32A - stark verbreitet): 22kW
Typ2 (3x16A - stark verbreitet): 11kW
Zoe 240 (ab Mitte 2015):
Typ2 (3x32A - stark verbreitet): 22kW
Typ2 (3x16A - stark verbreitet): 11kW
Leaf bis 2012:
Chademo (wenig verbreitet): bis 50kW
Typ2 Dose oder Typ1 mit festem Kabel: 3,7kW
Ab MJ13 kann der Leaf optional auch an Typ2 Dosen / Typ1 festen Kabeln mit 6,6kW laden, sofern die Säule mehr als 16A hergibt. Bei 16A gehen nur 3,7kW.
Typ2 mit 32A ist eigentlich am besten ausgebaut - da steht es 3,7 bzw 6,6kW vs 22kW.
Alles darüber hinaus ist eher schlecht ausgebaut. Und mit was anderem als Chademo würde ich mit dem Leaf nicht auf Tour gehen, weil es einfach extrem lange dauert. Die 22kW kriegt man mit dem Zoe dagegen wesentlich leichter. Ist für weite Strecken aber auch nicht gerade schnell - auf Langstrecke sind ca 50km/h inklusive Ladepausen drin. Wenn die Infratstruktur nicht defekt oder besetzt ist, die Zugangskarte funktioniert und man keine großen Umwege fahren muss...
Natürlich ist der Preis für den 22kW Lader im Leaf wichtig - um zu erkennen, dass das für 99% der Nutzer keine Option ist, weil zu teuer.Greenhorn hat geschrieben:Warum beantwortest Du nicht mal die Frage von Marco nach der Ladegeschwindigkeit der Zoe. Er hat nicht nach einer Preisdiskussion gefragt.
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Re: Wie schnell-lädt man einen Leaf ? ;) (vs. ZOE )
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Kleiner Einwand zu Chademo wenig verbreitet. Hängt von der Region ab. Bin gestern wieder 440 km gefahren mit Chademo. Mit Ladezeiten 8 Stunden. Das ist mit der Zoe auch nicht schneller machbar.
Gruß Bernd
Hyundai Kona (64/19er), 60,000 km, Kona (64/21er) 30.000 km
Leaf Tekna: 108.000 km Erfahrung/verkauft
In Planung: Ford Streetka-E-Roadster.
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Re: Wie schnell-lädt man einen Leaf ? ;) (vs. ZOE )
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War das nur 20kW?
Weil das kriegst Du mit nem Zoe auch mit den noch am wenigsten schlecht verbreiteten 22kW Typ 2 hin.
So viel Zeit für die Strecke zeigt aber halt auch, wo die Grenzen sind.
Klar kann man solche Strecken fahren, man muss das aber auch wollen.
Weil das kriegst Du mit nem Zoe auch mit den noch am wenigsten schlecht verbreiteten 22kW Typ 2 hin.
So viel Zeit für die Strecke zeigt aber halt auch, wo die Grenzen sind.
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Re: Wie schnell-lädt man einen Leaf ? ;) (vs. ZOE )
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Die 16A (11-kW-Säulen) halte ich für lange Strecken für unbrauchbar, da kann ich in einer Stunde nur für 20 bis 25 Kilometer laden. Mit 32A (22 kW-Säulen) sind 40 bis 50 Kilometer je Stunde Laden möglich und damit kann ich die fehlenden Kilometer bis zur nächsten Chademosäule überbrücken (z.B. Hamburg - Hannover mit 1/2 Stunde in Schneverdingen, Soltau oder Walsrode). Eine wirkliche Langstreckenoption ist es auch nicht, z.B Paderborn - Gießen erfordert eine Stunde im Sauerland, das ist schon grenzwertig, wenn nicht nur der Weg das Ziel ist.Greenhorn hat geschrieben:@mlie +1
... Wenn vorhanden solltest Du aber immer erst eine 11 kW Dose belegen um nicht Fahrzeuge die schneller Laden können zu blockieren. Es gibt Säulen die sind auf einer Seite mit 16A und auf der anderen mit 32A beschriftet.
Mit freundlichen Grüßen
Wolfgang
75.000 KM Vectrix VX-1 seit 09/2011, 90.000 KM Nissan Leaf 04/2015-02/2020, 57.500 KM Passat GTE seit 07/2018, 14.000 KM Zero DSR seit 08/2018 und 20.000 KM E-Golf seit 03/2020
Re: Wie schnell-lädt man einen Leaf ? ;) (vs. ZOE )
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KArlsson schreib nicht immer soviel Müll bitte!Karlsson hat geschrieben:In kurz:MarcoZ hat geschrieben:Irgendwie fehlt mir eine ordentliche (technische) Gegenüberstellung der üblichen verdächtigen Modelle (Welches Auto kann man wie laden, inkl. der Änderungen im Rahmen der Modellpflege (43kw bei ZOE oder so). Falls es das gibt, würde ich mich auch über einen Link freuen. Danke!
Zoe 210 (bis 2015):
Typ2 (3x63A - wenig verbreitet): 43kW
Typ2 (3x32A - stark verbreitet): 22kW
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Zoe 240 (ab Mitte 2015):
Typ2 (3x32A - stark verbreitet): 22kW
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Leaf bis 2012:
Chademo (wenig verbreitet): bis 50kW
Typ2 Dose oder Typ1 mit festem Kabel: 3,7kW
Ab MJ13 kann der Leaf optional auch an Typ2 Dosen / Typ1 festen Kabeln mit 6,6kW laden, sofern die Säule mehr als 16A hergibt. Bei 16A gehen nur 3,7kW.
Typ2 mit 32A ist eigentlich am besten ausgebaut - da steht es 3,7 bzw 6,6kW vs 22kW.
Alles darüber hinaus ist eher schlecht ausgebaut. Und mit was anderem als Chademo würde ich mit dem Leaf nicht auf Tour gehen, weil es einfach extrem lange dauert. Die 22kW kriegt man mit dem Zoe dagegen wesentlich leichter. Ist für weite Strecken aber auch nicht gerade schnell - auf Langstrecke sind ca 50km/h inklusive Ladepausen drin. Wenn die Infratstruktur nicht defekt oder besetzt ist, die Zugangskarte funktioniert und man keine großen Umwege fahren muss...
Natürlich ist der Preis für den 22kW Lader im Leaf wichtig - um zu erkennen, dass das für 99% der Nutzer keine Option ist, weil zu teuer.Greenhorn hat geschrieben:Warum beantwortest Du nicht mal die Frage von Marco nach der Ladegeschwindigkeit der Zoe. Er hat nicht nach einer Preisdiskussion gefragt.
170 Chademos in DE = VIEL nicht wenig
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Re: Wie schnell-lädt man einen Leaf ? ;) (vs. ZOE )
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Das lass doch bitte jeden selbst für sich durch einen Blick auf die Ladesäulenkarte entscheiden. Ich finde 170 Chademos äußerst wenig. Zumal die bei mir am nähesten liegenden auch nur 20kW bringen.midimal hat geschrieben: KArlsson schreib nicht immer soviel Müll bitte!
170 Chademos in DE = VIEL nicht wenig
22kW Typ 2 gibt es tausende in Deutschland - und das sind immer noch sehr wenig. Man kann in vielen Gegenden nicht einfach ohne Planung losfahren - wie es mit Benzin geht.
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Re: Wie schnell-lädt man einen Leaf ? ;) (vs. ZOE )
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Naja bei mir gibt es 5 Chademos. Alle sind in ca. 20 km Umkreis bei mir zu finden.
Mit den weit entferntesten sind ca. 250+ km in alle Richtungen möglich. Damit decke ich 99% meiner Fahrten ab und das letzte % sind eben so Sachen wie Linz Zoe Treffen oder so. Insofern -> Nicht nur die Menge ist entscheidend, sondern vor allem die Positionierung.
Mit den weit entferntesten sind ca. 250+ km in alle Richtungen möglich. Damit decke ich 99% meiner Fahrten ab und das letzte % sind eben so Sachen wie Linz Zoe Treffen oder so. Insofern -> Nicht nur die Menge ist entscheidend, sondern vor allem die Positionierung.
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Re: Wie schnell-lädt man einen Leaf ? ;) (vs. ZOE )
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Es ging nicht um lange Strecken sondern Arten der Ladung. Dazu gehört auch das Nachladen in der Stadt. Da hängt der Standardleaf nun mal an 11 kW besser als an 22 kW, wenn beides Verfügbar.Wolfgang VX-1 hat geschrieben:Die 16A (11-kW-Säulen) halte ich für lange Strecken für unbrauchbar, da kann ich in einer Stunde nur für 20 bis 25 Kilometer laden. Mit 32A (22 kW-Säulen) sind 40 bis 50 Kilometer je Stunde Laden möglich und damit kann ich die fehlenden Kilometer bis zur nächsten Chademosäule überbrücken (z.B. Hamburg - Hannover mit 1/2 Stunde in Schneverdingen, Soltau oder Walsrode). Eine wirkliche Langstreckenoption ist es auch nicht, z.B Paderborn - Gießen erfordert eine Stunde im Sauerland, das ist schon grenzwertig, wenn nicht nur der Weg das Ziel ist.Greenhorn hat geschrieben:@mlie +1
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Gruß Bernd
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Re: Wie schnell-lädt man einen Leaf ? ;) (vs. ZOE )
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Kann ja jeder für sich entscheiden. Von Hannover kannste es nach Düsseldorf knicken und nach Berlin auch.Twizyflu hat geschrieben:Insofern -> Nicht nur die Menge ist entscheidend, sondern vor allem die Positionierung.
Ziele im 100km Radius außerhalb der großen Verkehrsrouten anfahren, eben fix laden und zurück ist eh nicht drin. Selbst mit Typ2 wird das doch schon teils abenteuerlich. Auch da ist man von massentauglich noch weit entfernt.
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Antworten: 6von tops4u » Do 7. Sep 2023, 17:22 » in i3 - Laden, Ladeequipment - 6
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Letzter Beitrag von Sinenomine
Fr 8. Sep 2023, 12:47
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Leaf ZE0 lädt nicht an Heidelberg Energy Control 11kW
Antworten: 6von Phlummi » Do 1. Jun 2023, 01:49 » in Private Lade-Infrastruktur - 6
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Letzter Beitrag von Phlummi
Do 3. Aug 2023, 16:03
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Leaf ZE0 lädt nicht an Heidelberg Energy Control 11kW
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Letzter Beitrag von schwahol « So 10. Sep 2023, 00:57Antworten: 19
Verfasst in MG4 Electric - Laden, Ladeequipmentvon ImSaftLiegtDieKraft » Di 11. Apr 2023, 14:40 » in MG4 Electric - Laden, Ladeequipment - 19
- 3454
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Letzter Beitrag von schwahol
So 10. Sep 2023, 00:57
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Tesla baut die größte Schnell-Ladestation der Welt – aber sie wird von einem Dieselkraftwerk angetrieben ?
Antworten: 3von werner8 » Di 7. Nov 2023, 15:00 » in Öffentliche Lade-Infrastruktur - 3
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Letzter Beitrag von SüdSchwabe
Di 7. Nov 2023, 15:55
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Tesla baut die größte Schnell-Ladestation der Welt – aber sie wird von einem Dieselkraftwerk angetrieben ?
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Wie schnell kann der Ioniq 6 an einem 400v-Lader max. laden?
Antworten: 1von Xeno » Sa 25. Nov 2023, 22:21 » in IONIQ 6 - Laden, Ladeequipment - 1
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Letzter Beitrag von feldstärke
So 26. Nov 2023, 11:53
-
Wie schnell kann der Ioniq 6 an einem 400v-Lader max. laden?