Leaf mit CCS?

Nissan macht bestimmt fast alles richtig, und die, die sich jetzt ernsthaft mit dem Kauf eines E-Autos beschäftigen, können die paar Monate auch noch warten. Zumal großartige Alternativen in naher Zukunft nicht in Sicht sind (und der Ampera-e ja nur peinliche vaporware ist). Jetzt müsste Nissan nur noch auf CCS umschwenken. Die Vorstellung, dass über viele Jahre zwei Ladesysteme nebeneinander existieren müssen, mitsamt der ganzen Kosten, die das mit sich bringt, finde ich doch sehr schlecht. Aber vielleicht lenkt Nissan ja ein. Abgesehen davon würde ich beim neuen Leaf mit einem Welterfolg rechnen. Das bekannteste E-Auto der Welt mit zeitgemäßer Ausstattung und sicher zu einem (relativ) guten Preis, das wird viele überzeugen.

an den gut frequentierten schnellladern in schweiz und österreich (viel mehr e-autos als hier) liegen die ersten CCS-stecker in fetzen und machen das laden unmöglich. lass mal gut sein mit CCS. der Cerman Chancellor Stecker wäre ein grund KEINEN leaf zu kaufen.

[AndiH]

Die größten Kosten für den DC Ladeanschluß liegen vermutlich in der Hardware wie Kabel/Verbinder und Umschalter. Die eigentliche Protokollumsetzung sind Standardmodule, die auch keine Leistungselektronik oder aufwendige Kabelbäume erfordern und Softwareanpassungen sind einmalig pro Baureihe. Bei VW kostet CCS als Option rund 600 Euro, das dürfte im Bereich der Hardware Zusatzkosten ohne Steuerelektronik liegen. Zu berücksichtigen wären bei zusätzlichem Einbau noch längere Kabelwege und schlechtere Einbauverhältnisse, dann wären wir im Bereich 1000 Euro reinen Herstellkosten pro Auto für einen zweiten DC Anschluss.

Ich gehe aber davon aus das so etwas niemals durch das Produktmanagement durchgeht, da viele Benutzer schon bei AC/DC überfordert sind und alles wollen nur nicht noch mehr Stecker.

Gruß

Andi

[Super-E]

dann wären wir im Bereich 1000 Euro reinen Herstellkosten pro Auto für einen zweiten DC Anschluss

Dass kan ich nie und nimmer glauben! Dacia stellt ein komplettes Auto für 3k€ her und hier soll ein Stecker 1k€ kosten?

Längere Kabelwege? Der Chademostecker wäre 10cm daneben. Das Umschaltschütz würde man natürlich direkt hinter die beiden Stecker bauen -> vielleeicht 50cm mehr Kabel. Für die HW Kosten einer Buchse sollten wir hier doch Spezialisten haben. Dazu nehme man einfach den Preis, den die Eigenbauer hier zahlen müssen und teilen den durch mindestens 5.

Ich glaube nicht, dass die HW Kosten über 250€ liegen. (+ 20.000 Stunden Einmalaufwand für Entwicklungsarbeit/Testen/Protokollanpassung etc.)

Allerdings ist dass relativ müßig, da das wilde Spektulationen sind. Da allerdings die Hersteller DC haben wollen, weil dies billiger ist als ein internes Ladegerät, sollte auch eine zusätzliche Ladebuchse mit Schütz billiger sein als ein Ladegerät

[cpeter]

an den gut frequentierten schnellladern in schweiz und österreich (viel mehr e-autos als hier) liegen die ersten CCS-stecker in fetzen und machen das laden unmöglich.

Bei meinen Lanstrecken habe ich bisher auf Trippleladern noch keine "zerfetzten" CCS Stecker gesehen.
Wo sind diese Ladesäulen mit den kaputten CCS Steckern? Warum zerfetzt? Sabotage? Abnutzung kann's ja wohl nicht sein?

[Schrauber601]

Ja die realen Kosten wären nicht einmal hoch... Aber man sollte sich keine großen Hoffnungen machen: Automobilhersteller sparen selbst bei Cent-Beträgen.
Technisch betrachtet würde kein Umschalt-Relais erforderlich sein, sondern ein 2-On-Schütz in der Lade-Elektronik (Schaltet von neutral auf CHAdeMO oder CCS).

[Anna S.]

Also ich habe mal bei Tesla nachgefragt, warum es dafür nur einen Adapter für CHADEMO und nicht für CCS gibt.
Die Antwort war: CHADEMO gibt seine Protokolle kostenlos weiter, CCS verlangt dafür fast 1000,- EUR.

[cpeter]

Also ich habe mal bei Tesla nachgefragt, warum es dafür nur einen Adapter für CHADEMO und nicht für CCS gibt.
Die Antwort war: CHADEMO gibt seine Protokolle kostenlos weiter, CCS verlangt dafür fast 1000,- EUR.

Sind das € 1.000,- Lizenzgebühr pro Adapter? Einmalige Kosten von € 1.000,- ist ja wohl eher keine plausible Begründung...

[Anna S.]

Er sagte mir, dass der Adapter normalerweise um 150,- EUR kosten würde. Doch die CCS-Lizenz erhöht ihn auf ca. 1000,- EUR. Ja, pro Adapter.

CCS in Au, Sankt Gallen. Passiert halt wenn Plastikstecker runterfallen. Ähnlich TYP2.