Laden mit Inverter-Generator
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Re: Laden mit Inverter-Generator
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Re: Laden mit Inverter-Generator
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Die TN-C-S Brücke befindet sich bei Altanlagen im Zählerschrank, aber mittlerweile Stand 2013 im HAK. Leider ist der Tausch desselben mit Kosten verbunden.
Was würde eigentlich passieren, wenn man einen normalen Generator mit 4kW nähme und kein Invertergerät, was macht der Leaf/Kangoo?
Immerhin geht der ja nicht wie ein Heizstab gleich in die Vollen, sondern zumindest der Kangoo fährt eine Rampe hoch, die von den typischen Fliehkraftreglern eigentlich zu schaffen sein sollte, da hat jeder Rasenmäher im hohen Gras mehr Lastwechsel.
Möchte das einer probieren? Ich habe leider keinen passenden Generator zur Hand, aber so ein serieller REX wäre vielleicht ganz gut geeignet, nicht 2 km vorm Heimatsort auf die ZE-Services zu warten...
Was würde eigentlich passieren, wenn man einen normalen Generator mit 4kW nähme und kein Invertergerät, was macht der Leaf/Kangoo?
Immerhin geht der ja nicht wie ein Heizstab gleich in die Vollen, sondern zumindest der Kangoo fährt eine Rampe hoch, die von den typischen Fliehkraftreglern eigentlich zu schaffen sein sollte, da hat jeder Rasenmäher im hohen Gras mehr Lastwechsel.
Möchte das einer probieren? Ich habe leider keinen passenden Generator zur Hand, aber so ein serieller REX wäre vielleicht ganz gut geeignet, nicht 2 km vorm Heimatsort auf die ZE-Services zu warten...
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Re: Laden mit Inverter-Generator
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Hallo,
ich denke hier und da hats auch schon jemand erfolgreich probiert, es geht auch mit einer Motor-Generator-Paarung ohne Inverter. Insofern die Frequenz und die Spannung einigermaßen eingehalten werden. Auch das normale Stromnetz hat da ja ganz ordentliche offizielle Toleranzen.
Allerdings, bei den neueren E-Mobilen gehts nicht mehr während der Fahrt, weil man das nicht zulassen will.
Viele Grüße:
Klaus
ich denke hier und da hats auch schon jemand erfolgreich probiert, es geht auch mit einer Motor-Generator-Paarung ohne Inverter. Insofern die Frequenz und die Spannung einigermaßen eingehalten werden. Auch das normale Stromnetz hat da ja ganz ordentliche offizielle Toleranzen.
Allerdings, bei den neueren E-Mobilen gehts nicht mehr während der Fahrt, weil man das nicht zulassen will.
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Re: Laden mit Inverter-Generator
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Efan hat geschrieben:Ja, ist seit etwa 10 Grad Außentemperatur so schlimm geworden, ich war auch schon beim Händler. Nach etwa 30-35 km habe ich 6 Balken weg, mehr fahre ich gewöhnlich nicht, daher bin ich auch nicht sehr sparsam mit der Heizung oder der Fahrweise.Gerald hat geschrieben:60km? Einerseits fährst Du auf der Autobahn sehr langsam ( http://www.goingelectric.de/forum/allge ... 20autobahn ) und jetzt schreibst Du hier, dass Du nur 60km weit kommst?Efan hat geschrieben:Ich finde solche Tests KLASSE, bitte versuch es weiter, denn bei meinen 60km pro Vollladung MUSS ich mich jetzt aktiv um einen "REX" kümmern.
Viele Grüße
Gerald
Und zur Zeit führe ich gar nicht auf der Autobahn, hätte ich doch Angst irgendwo in der Pampa liegenzubleiben. Alles über 30km Entfernung ist für mich im Moment tabu.
wieviel gids hast du denn?irgendetwas stimmt da nicht.lädst du auch mit chademo?meine batterie wird mit jeder chademoladung besser
bei allen nutzlosen diskussionen weiß ich immer noch nicht,was ich jetzt machen soll,damit ich mit dem generator laden kann.
Lebenskunst ist die Fähigkeit, auf etwas Notwendiges zu verzichten, um sich etwas Überflüssiges zu leisten.
Intelligenz ist, wenn man unlogische Sachverhalte logisch einordnen kann
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Re: Laden mit Inverter-Generator
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Scheinbar hast noch nichts weiter unternommen ? Ein paar Vorschläge gabs doch schon hier ?xado1 hat geschrieben:.....bei allen nutzlosen diskussionen weiß ich immer noch nicht,was ich jetzt machen soll,damit ich mit dem generator laden kann.
Also im 60km-Tal bin ich mit meinem Botschafter-Leaf noch nicht angekommen aber wenn ich hier bei um die 0 ° Außentemperatur unsere Westerwälder Berg-und Talbahn abfahre, können auch schonmal nicht viel mehr als 80 rauskommen und da bin ich noch ziemlich sanft und mit kaum Heizung bei unterwegs.Bin da auch etwas enttäuscht eigentlich. Hatte eher mit 100km minimal gerechnet.Gut,er steht nachts draußen in der Kälte unter Carport und nicht in Garage....
Chademo-Lader hat man hier in der Gegend auch total aufzubauen vergessen.
Auch ist es ja so, wenn man dann mal den gehabten Verbrauch ab Steckdose nachrechnet kommt man dann schon in Richtung 25-30 und da verliere zumindest ich dann schon etwas die Lust.
Zuletzt geändert von bm3 am So 29. Dez 2013, 18:23, insgesamt 1-mal geändert.
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Re: Laden mit Inverter-Generator
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Ich kann mir nicht vorstellen, dass bei normaler Nutzung der Leaf im Winter nur gut 30km schaffen soll. Da ist etwas faul - technisch oder bei der Nutzung. Langsame Kurzstrecke mit wiederholter Aufheizung führt schon zu Reichweitenverlust, aber auf der Landstraße sollten es eher 80-100km sein ...Efan hat geschrieben: ... ist seit etwa 10 Grad Außentemperatur so schlimm geworden, ich war auch schon beim Händler. Nach etwa 30-35 km habe ich 6 Balken weg, mehr fahre ich gewöhnlich nicht, daher bin ich auch nicht sehr sparsam mit der Heizung oder der Fahrweise. ... Alles über 30km Entfernung ist für mich im Moment tabu.
Re: Laden mit Inverter-Generator
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Während der Fahrt wäre ja auch sinnfrei, soll der Generator auf den Dachgepäckträger?bm3 hat geschrieben:Hallo,
ich denke hier und da hats auch schon jemand erfolgreich probiert, es geht auch mit einer Motor-Generator-Paarung ohne Inverter. Insofern die Frequenz und die Spannung einigermaßen eingehalten werden. Auch das normale Stromnetz hat da ja ganz ordentliche offizielle Toleranzen.
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Aber ich sag mal auf einem Parkplatz 6 km vor dem Heimatort, Generator hinters Auto gestellt und laden, bis die 6 km sicher erreicht werden, das wäre wahrscheinlich einfacher und schneller als für 800 Meter auf die ZE-Services zu warten...
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Re: Laden mit Inverter-Generator
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So ganz verstehe ich die Diskussion mit Generator Laden nicht, wozu eigentlich?
Für den Notfall steht mein "Generator" bei mir in der Garage. Nennt sich Zweitwagen (nur für Langstrecke), hat gut 120 PS und eine Abschleppstange. Zusätzlich steht noch der kostenlosen Nissan-Service und evtl. ein Automobilclub zur Auswahl. Das sollte doch eigentlich reichen, zu mal ich nicht vor habe, den Akku komplett leer zu fahren.
Für den Notfall steht mein "Generator" bei mir in der Garage. Nennt sich Zweitwagen (nur für Langstrecke), hat gut 120 PS und eine Abschleppstange. Zusätzlich steht noch der kostenlosen Nissan-Service und evtl. ein Automobilclub zur Auswahl. Das sollte doch eigentlich reichen, zu mal ich nicht vor habe, den Akku komplett leer zu fahren.
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Re: Laden mit Inverter-Generator
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Umschalten 3Phasiges Laden auf 1Phasiges Laden möglich
Antworten: 17von MichJa » Mi 3. Apr 2024, 15:47 » in ZS EV - Laden, Ladeequipment - 17
- 690
-
Letzter Beitrag von Hannes_M
Sa 13. Apr 2024, 19:40
-
Umschalten 3Phasiges Laden auf 1Phasiges Laden möglich
-
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CFOS: Corsa mag nicht einphasig laden
Antworten: 11von Meinereiner » Fr 21. Apr 2023, 17:49 » in Private Lade-Infrastruktur - 11
- 1099
-
Letzter Beitrag von Geotec
Sa 6. Mai 2023, 16:51
-
CFOS: Corsa mag nicht einphasig laden
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-
DC Ladung abgebrochen, Ladeport Anzeige rosa => DC/AC laden funktioniert
Antworten: 10von Stefan9xx » So 23. Apr 2023, 10:46 » in e-208 - Laden, Ladeequipment - 10
- 1785
-
Letzter Beitrag von spiff
Mi 26. Apr 2023, 12:57
-
DC Ladung abgebrochen, Ladeport Anzeige rosa => DC/AC laden funktioniert
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-
Elektroautos laden mit Autocharge: Bequemlichkeit sticht (heise.de)
Letzter Beitrag von koaschten « Di 25. Apr 2023, 23:06Antworten: 21
Verfasst in Betreiber, Roaming und Abrechnungvon Singing-Bard » Mo 24. Apr 2023, 13:57 » in Betreiber, Roaming und Abrechnung - 21
- 1862
-
Letzter Beitrag von koaschten
Di 25. Apr 2023, 23:06
-
Elektroautos laden mit Autocharge: Bequemlichkeit sticht (heise.de)
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e-208 mit SMA EV Charger - nur 3-phasiges Laden möglich
Antworten: 43von frankhld » Mi 26. Apr 2023, 00:18 » in e-208 - Laden, Ladeequipment - 43
- 4881
-
Letzter Beitrag von DreDa
Sa 27. Mai 2023, 13:36
-
e-208 mit SMA EV Charger - nur 3-phasiges Laden möglich