Kupplung Typ1-Stecker auf Typ2-Buchse?

[ATLAN]

Wurde gerade erst hier behandelt:

http://www.goingelectric.de/forum/kia-s ... ml#p227763

MfG Rudolf

[xado1]

hab den adapter gekauft und getestet,funktioniert beim leaf einwandfrei,lädt bei mir mit 3,3 kw(meiner kann nicht mehr,leider)
http://www.derladekabelshop.de/ratio-ad ... se-2m.html

[BrainBug0815]

Hallo herbhaem!

bez. deines Adapters, verstehe ich das richtig:
du schleift einfach alle Leitungen vom Stecker auf die entsprechenden Anschlüsse der Buchse durch?
Also im Prinzip wie die Lösung mit der Büroklammer zum Verlängern des zu kurzen pins, nur eben sicher und stabil?
Oder gibt's da noch irgendeine interne Logik?

Ich würd nämlich auch gern so eine Box bauen und einen typ2-typ1 Kabel kaufen - dann wäre ich gerüstet...

[Ahvi5aiv]

Hi, ich habe sowas gebaut. Genau, einfach durchgeschliffen. Bitte aber dann auf die passende Belastbarkeit von Dose und Leitungen achten.

Für 335 € kann man das kaufen. In Einzelteilen kostet es ~ 250 - 280 €. Ob sich das dann noch lohnt?

Ich habe es nur gemacht, da ich es in der Art der Universellen Woll-mich-Geschichte gemacht habe und daher den Typ-1 Stecker nicht nochmal kaufen musste. Dazu habe ich mein Typ-2 -> Typ-1 Kabel durchgeschnitten, Hartings dran geklemmt. Somit reicht ein passender Harting der Box mit der Dose.

[2moose]

Wenn einphasig ladende Fahrzeuge generell mit Typ2 ausgerüstet würden, würde man damit an Bezahl-Ladestationen doch für 11 oder gar 22kW bezahlen, obwohl man nur mit 3,6kW (oder 6,irgendwas mit Nissan-Doppellader) lädt. Oder hab ich da nen Denkfehler?

[BrainBug0815]

Bitte aber dann auf die passende Belastbarkeit von Dose und Leitungen achten.

Meiner kann maximal mit 6.x KW einphasig laden - somit kann ich mit 32A Kabel und Stecker nix falsch machen.

Für 335 € kann man das kaufen. In Einzelteilen kostet es ~ 250 - 280 €. Ob sich das dann noch lohnt?

Ich glaube dass die Teile viel günstiger zu kriegen sind - man muss halt schauen wer sowas herstellt und dann einen Distributor finden der nah dran ist. Wenn ich ein gutes Angebot habe hinterlasse ich gerne einen Tipp.

Eigentlich brauch ich das ja nicht unbedingt. Ich lade grundsätzlich zu Hause oder in der Firma mit 10A - ist für mich völlig ausreichend (steht ja lange genug am Parkplatz bzw. in der Garage)
Und auf längeren Strecken nutze ich Chademo.
Ein Typ2 auf Typ1 Kabel als Backup (wenn Chademo nicht erreichbar oder besetzt ist) finde ich aber schon sinnvoll.
Jetzt ist es halt nur so dass es in meinem Umfeld (und wahrscheinlich auch im restlichen Land) einige gratis Typ2 Lader mit fixem Kabel gibt. und die würd' ich eben auch gern nutzen können.

Auch wenns bei 6.x KW nicht grad schnell geht macht es durchaus Sinn beim Einkaufen auch für 30Min-2Stunden das Auto anzustecken.

Unterm Strich gehts mir wohl hauptsächlich darum das Ding zu bauen weil es mich interessiert und zusätzlich ein Backup für längere Touren zu haben.

[BrainBug0815]

Wenn einphasig ladende Fahrzeuge generell mit Typ2 ausgerüstet würden, würde man damit an Bezahl-Ladestationen doch für 11 oder gar 22kW bezahlen, obwohl man nur mit 3,6kW (oder 6,irgendwas mit Nissan-Doppellader) lädt. Oder hab ich da nen Denkfehler?

Hängt natürlich vom Verrechnungsmodell ab. Wenn nach KWh abgerechnet wird ist's egal.
Wenn z.B. nach Anschluss und Zeit abgerechnet wird kannst du recht haben. Da wäre dann ein Typ 1 Anschluss beim Auto und ein Typ1 - Typ 2 Adapterkabel auf Dauer vielleicht billiger.
Aber das hängt halt von deinem Ladenetz Betreiber ab.
Bei Smatrics zum Beispiel hast du einen vergünstigsten Tarif wenn dein Auto nicht mehr als 3.7KW Wechselstrom laden kann.
Völlig egal was du für einen Stecker hast

[2moose]

Wo finde ich die Info mit der Schnarchlader-Schonung bei Smatrics? Gilt die auch beim Doppellader, der 32A zieht? Gibts die mit den neuen Tarifen noch? Finde da nur die kleinste Einheit ... die geht bis 11kW und ist nicht kWh-basiert => 3,7 laden, 11 zahlen. http://smatrics.com/privat

Selbiges mit der Tanke-Karte in Österreich:

Steckertyp Kosten*
Schuko 3,7 kW € 0,78 / Stunde*
Typ 2 11 kW € 2,35 / Stunde*

http://www.tanke-wienenergie.at/tarifubersicht/

Und ich geh mal davon aus, dass die Kosten entstehen, sobald ein Typ2-Ladeplatz genutzt wir => Adapterkabel Typ2-Typ1 ist genau teuer im Tarif wie ein Auto mit Typ2.

[BrainBug0815]

Ok, ich muss das ein wenig relativieren:
Smatrics hat ja 3 Stufen pro tarifmodell (normal bis 11, beschleunigt bis 22 und high speed bis 50KW)
Wenn man jetzt mit einem Auto, das nur 3.7KW Wechselstrom laden kann, einen 22KW Anschluss benutzt, gilt trotzdem der Normaltarif (bis 11KW)
Zitat von https://smatrics.com/privat#tarife
"*Gilt für Fahrzeuge, deren Leistungsaufnahme auf maximal 3,7 kW Wechselstrom (AC) begrenzt ist (unabhängig davon, ob eine Gleichstrom-Lademöglichkeit (DC) gegeben ist)."

Am besten wäre natürlich ein Tarif der an die KWh gebunden ist und zusätzlich eine Parkgebühr für jede Minute, die das Auto stehenbleibt nachdem es voll geladen ist.
Das wäre für jeden fair und würde auch die Leute dazu bewegen mit ihrem Auto nicht zu lange Ladestationen zu blockieren.
Aber wer fragt schon mich

[2moose]

edit: gelöscht, weil vorangegangenen Beitrag erst beim zweiten Lesen verstanden