CHAdeMO Ladung abbrechen beim Leaf

[PowerTower]

Ist das Thema noch aktuell? Wir haben heute eine ganz einfache Lösung gefunden, wie man sich jederzeit aus dieser verzwickten Lage befreien kann. Der Tipp funktioniert sowohl beim alten Leaf mit Typ1 als auch beim neuen Leaf mit Typ2. Wenn das bereits bekannt ist, dann bitte diesen Beitrag ignorieren.

[Adrian]

Super Tipp das hätte ich brauchen können bei der letzten Überführung. Kein Abbruch über Maingau App und kein Notaus an der Säule (Münchberg). Musste bis 98% warten dann hat der LEAF die Ladung beendet...

[Blue shadow]

Muss bei Typ1 auch „saft“ anliegen?

Mir sind Säulen ohne Notaus nicht geheuer...Ist wie an die Kette gelegt.

[Odanez]

so wie es im Video aussieht muss nur der Stecker rein, die andere Seite war nicht angeschlossen

[joschka]

ich finde es zwar mehr als seltsam bzw. bedenklich dass man die schnellladung nicht ebenso wie ac übers auto verlässlich beenden kann ... nicht nachvollziehbar für mich wieso sowas auf diese weise konstruiert wird

umso mehr und umso deutlicher ... danke für diesen prima praxis-tipp *top*

[Blue shadow]

Beim Drilling dürfte der Trick dann nicht funktionieren....

[bm3]

Kann ja mal jemand ausprobieren bei seinem Drilling.
Ich überlege gerade, wie merkt das Auto dass der Typ1/Typ2-Stecker gesteckt wird ? Höchstwahrscheinlich, der CP-Zweig wird ja nur durchs Kabel geführt und am anderen Ende war es ja nicht eingesteckt, wird es den Kabel(Strom)-Codierwiderstand detektieren, bedeutet aber auch da könnte man etwas mit einem Widerstand den man beim Leaf, beispielsweise per Taster oder Reedkontakt etc. kurz zuschalten kann basteln.
Editiert:
Jedes Chademo-Fahrzeug hat ja irgend eine Logik eingebaut die verhindert dass gleichzeitig AC und DC geladen werden kann, obwohl das prinzipiell sogar ginge .

[PowerTower]

Der Typ2 Stecker wird über den Widerstand zwischen PP und PE erkannt. Es wäre also tatsächlich sehr einfach, einen "CHAdeMO-Killschalter" einzubauen. Warum es das nicht serienmäßig im Auto gibt, weiß ich nicht.

Wie schon richtig bemerkt, muss das Kabel nicht an der Ladesäule angeschlossen sein. Auch bei Typ1 nicht. Richtig ist, dass es bei den Drillingen möglicherweise nicht funktionieren wird. Laut Hinundher können die Drillinge nach der 80% DC Abschaltung automatisch mit AC weiterladen. Das scheint dort so vorgesehen zu sein (möglicherweise baujahrabhängig).

Freut mich, wenn euch das Video hilft. Wundert mich aber, dass es sonst noch keiner probiert hat.

[mde]

ich finde es zwar mehr als seltsam bzw. bedenklich dass man die schnellladung nicht ebenso wie ac übers auto verlässlich beenden kann ... nicht nachvollziehbar für mich wieso sowas auf diese weise konstruiert wird

Blöde Frage: Wie genau bricht man denn die AC-Ladung vom Auto aus ab? Eine Suche hier und im Handbuch hat auf die Schnelle nichts gebracht...

[Odanez]

einfach den Stecker aus dem Auto ziehen. Aber erst sicher machen, dass man ihn von innen nicht verriegelt hat (AUTO/LOCK Schalter)