Wie glaubwürdig ist die Reichweitenanzeige / kWh der Säule?
Wie glaubwürdig ist die Reichweitenanzeige / kWh der Säule?
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Hallo
Aus gegebenem Anlass:
Heute mit 97% lt Säule (CHAdeMO) losgestartet.
100 km Strecke davon 25 km gerade, 30 km aufwärts, 35 km runter, 10 km grade.. oder so
Durchgehend mit 94 kmh ECO gefahren.
Angekommen mit 1 Strich Rest und jetzt kommts:
4 Std auf 3.7 kW Typ 1 angesteckt und er war fast voll oO
Auch an der CHAdeMO später ein komisches Bild...
Aus gegebenem Anlass:
Heute mit 97% lt Säule (CHAdeMO) losgestartet.
100 km Strecke davon 25 km gerade, 30 km aufwärts, 35 km runter, 10 km grade.. oder so
Durchgehend mit 94 kmh ECO gefahren.
Angekommen mit 1 Strich Rest und jetzt kommts:
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Re: Wie glaubwürdig ist die Reichweitenanzeige / kWh der Säu
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So an der CHAdeMO...
Wie ist das nun zu werten? 20% die paar kWh? Das würde ja bedeuten ich habe 13 kWh oder so gesamt? Das kann nicht sein oO?
Wie ist das nun zu werten? 20% die paar kWh? Das würde ja bedeuten ich habe 13 kWh oder so gesamt? Das kann nicht sein oO?
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Re: Wie glaubwürdig ist die Reichweitenanzeige / kWh der Säu
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Re: Wie glaubwürdig ist die Reichweitenanzeige / kWh der Säu
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Ja den OBD erwarte ich.
Leaf Spy Pro kaufe ich mir dann gleich.
Trotzdem kann das doch nicht ernst gemeint sein von den Japanern?
Balken unterschiedliche % je Balken ok....
Kilometer rechnen rauf und runter sehr empfindlich ... ok
Aber dann stimmt nichtmal der % SOC den die CHAdeMO Säule anzeigt? Dennoch geht er voll runter mit der Ladegeschwindigkeit? Und nach 4 Std mit 3.7 kW kann man ja net voll sein?
Das bedeutet entweder hab ich nur mehr 12-13 kWh bei 100% SOC, was ich kaum glaube oder das BMS hat total falsche Werte und er wäre mir mit dem 1 Balken / 16 km noch weit mehr gefahren.
Leaf Spy Pro kaufe ich mir dann gleich.
Trotzdem kann das doch nicht ernst gemeint sein von den Japanern?
Balken unterschiedliche % je Balken ok....
Kilometer rechnen rauf und runter sehr empfindlich ... ok
Aber dann stimmt nichtmal der % SOC den die CHAdeMO Säule anzeigt? Dennoch geht er voll runter mit der Ladegeschwindigkeit? Und nach 4 Std mit 3.7 kW kann man ja net voll sein?
Das bedeutet entweder hab ich nur mehr 12-13 kWh bei 100% SOC, was ich kaum glaube oder das BMS hat total falsche Werte und er wäre mir mit dem 1 Balken / 16 km noch weit mehr gefahren.
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Re: Wie glaubwürdig ist die Reichweitenanzeige / kWh der Säu
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also mehr als 120km schaff ich mit meinem leaf nie.
warte mal auf die ergebnisse vom spy pro,dann siehst du auch den gesamtzustand der batterie.
deine fahrt sollte in etwa 15kwh verbraucht haben,d.h es müssten noch 5-6kwh rest in der batterie gewesen sein.
ich fahr mit 10%soc so 12-14km
warte mal auf die ergebnisse vom spy pro,dann siehst du auch den gesamtzustand der batterie.
deine fahrt sollte in etwa 15kwh verbraucht haben,d.h es müssten noch 5-6kwh rest in der batterie gewesen sein.
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Lebenskunst ist die Fähigkeit, auf etwas Notwendiges zu verzichten, um sich etwas Überflüssiges zu leisten.
Intelligenz ist, wenn man unlogische Sachverhalte logisch einordnen kann
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Re: Wie glaubwürdig ist die Reichweitenanzeige / kWh der Säu
- Schrauber601
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Die "Batterie niedrig" Meldung kommt bereits bei 17% Rest. Weder die Prozentanzeige im Bordcomputer noch die Anzeige in der Säule zeigen einen SOC an, sondern nur eine "kastrierte" Version, die viel weniger als die tatsächlichen 20.x kWh überstreicht.
Also von 97% Anzeige auf rund 15% runter = 82% von vielleicht 18kWh ergibt dann 14,8kWh Verbrauch gerundet. Da bei Start bereits ein Balken fehlte, waren weniger als 85% SOC geladen.
Passt also alles.
Ohne LeafSpy (braucht nicht unbedingt "Pro") kann man mit den Angaben nichts wirklich quantitativ rechnen - es sei denn man hat die Tabelle von "LoveMyLeaf"...
MfG
Jan
Also von 97% Anzeige auf rund 15% runter = 82% von vielleicht 18kWh ergibt dann 14,8kWh Verbrauch gerundet. Da bei Start bereits ein Balken fehlte, waren weniger als 85% SOC geladen.
Passt also alles.
Ohne LeafSpy (braucht nicht unbedingt "Pro") kann man mit den Angaben nichts wirklich quantitativ rechnen - es sei denn man hat die Tabelle von "LoveMyLeaf"...
MfG
Jan
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Re: Wie glaubwürdig ist die Reichweitenanzeige / kWh der Säu
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wenn sich ein genie aus palo alto dranmacht,ohne jegliche unterstützung von nissan,das beste fahrzeugüberwachungstool zu entwickeln,sollte man schon so fair sein,12 euro zu investieren.ist charaktersache.Schrauber601 hat geschrieben:.
Passt also alles.
Ohne LeafSpy (braucht nicht unbedingt "Pro") kann man mit den Angaben nichts wirklich quantitativ rechnen - es sei denn man hat die Tabelle von "LoveMyLeaf"...
MfG
Jan
ich hab mich einmal mit dem unterhalten,der hat im kleinen finger mehr crips als ich im ganzen gehirn
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Re: Wie glaubwürdig ist die Reichweitenanzeige / kWh der Säu
- Schrauber601
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Ich habe ja auch nicht behauptet, "Pro" wäre überflüssig. Im Gegenteil braucht man z.B. die Pro Version für den ganzen Service-Kram wie z.B. Reifendrucksensoren anlernen...wenn sich ein genie aus palo alto dranmacht,ohne jegliche unterstützung von nissan,das beste fahrzeugüberwachungstool zu entwickeln,sollte man schon so fair sein,12 euro zu investieren.ist charaktersache
Lite ist aber nett für Leute, die den Leaf nur kurz haben (Leihwagen, Probefahrt)... Jeder Leaf-Besitzer sollte meiner Meinung nach gleich Dongle + die Pro-Version kaufen.
MfG
Jan
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Re: Wie glaubwürdig ist die Reichweitenanzeige / kWh der Säu
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dem ist an richtigkeit nichts mehr hinzuzufügenSchrauber601 hat geschrieben:Ich habe ja auch nicht behauptet, "Pro" wäre überflüssig. Im Gegenteil braucht man z.B. die Pro Version für den ganzen Service-Kram wie z.B. Reifendrucksensoren anlernen...wenn sich ein genie aus palo alto dranmacht,ohne jegliche unterstützung von nissan,das beste fahrzeugüberwachungstool zu entwickeln,sollte man schon so fair sein,12 euro zu investieren.ist charaktersache
Lite ist aber nett für Leute, die den Leaf nur kurz haben (Leihwagen, Probefahrt)... Jeder Leaf-Besitzer sollte meiner Meinung nach gleich Dongle + die Pro-Version kaufen.
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Re: Wie glaubwürdig ist die Reichweitenanzeige / kWh der Säu
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