Verbrauch/Reichweite?

[Twizyflu]

Nehme mal an der Roadster

[Eberhard]

richtig, TR mit 147.000km auf dem Tacho. von akkuschwäche noch wenig erkennbar.

lg

eberhard

[Twizyflu]

Ist ja auch ein Tesla.
Den vergleich ich erst garnet mit Autos für "normalverbraucher" ^^
Freut mich aber!

[Eberhard]

es zeigt aber, wohin der verbrauch gehen kann, wenn die ganze energiekette optimiert wird.
der verbrauch sank bei mir um 10-15Wh/km als ich hinten die nanoenergy 2 von Toyo mit der effiziensklasse A aufgezogen bekam.

Wenn bmw i3 nochmals rollwiderstandsoptimierte pneus bekommt, inverter, motor im teilastbereich von 7-10kW ebenfalls einen hohen wirkungsgrad haben, dann kann es der i3 ebenfalls die 100Wh/km schaffen. das bedeutet >200km bei optimalen bedingungen. bei roadster hat man auch schon mehr als 500km geschafft. bei mir war eine ganz normale fahrt bei windstille auf bsb ind landstraßen.

lg

eberhard

[Efan]

Eberhard, wir ALLE würden Tesla fahren, wenn wir es uns leisten könnten.

Ich glaube WIRKLICH, daß Tesla den Weg frei gemacht hat, für all die Autos, die bei den "herkömmlichen" Autoherstellern seit den 90er Jahren des letzten Jahrhunderts in den Schubladen verstaubten.

ABER auch Tesla hat das Model S für 50k $ vor zwei Jahren angepriesen, ist wohl leider mehr geworden

Ich würde Tesla kaufen, wenn ich es mir leisten könnte!

Wenn man http://de.wikipedia.org/wiki/Warum_das_ ... ben_musste gesehen hat, erkennt man, daß wir zur Zeit auf DEMSELBEN Stand wie damals sind. Nur ist diesmal nicht nur America pre 9/11 betroffen, wir glauben unseren Regierungen nicht mehr, nicht erst seit Snowdan.

Ich hoffe weiterhin auf den "Volks-Tesla"

[Robert]

Der kleine Chevy hat beschleunigungsmäßig ja schon was von Tesla.

[surfingslovak]

Ich hoffe weiterhin auf den "Volks-Tesla"

BlueStar soll in 3 oder 4 Jahren auf dem Markt sein. Allerdings wird es wohl preislich mit dem 3er von BMW vergleichbar sein.

[Mike]

Wenn bmw i3 nochmals rollwiderstandsoptimierte pneus bekommt, inverter, motor im teilastbereich von 7-10kW ebenfalls einen hohen wirkungsgrad haben, dann kann es der i3 ebenfalls die 100Wh/km schaffen. das bedeutet >200km bei optimalen bedingungen. bei roadster hat man auch schon mehr als 500km geschafft. bei mir war eine ganz normale fahrt bei windstille auf bsb ind landstraßen.
lg eberhard

Wollen die klassischen Autohersteller zur Zeit wirklich ein EV verkaufen, dass real 200km und mehr fährt? Ich denke, Nein, denn damit würden sie den verkauf ihrer Zerknalltreiblinge gefährden. Es ist doch auffällig, das fast alle zur zeit verkauften EV so um die 150km reale Reichweite haben.
BMW brauchte in dem i3 nur ein paar Akkus mehr verbauen und so den Gewichtsvorteil für mehr Reichweite zu nutzen. Statt dessen wird ein kleinere Akku verbaut, damit wieder 150km herauskommen. Liegt das wirklich nur daran, dass techn. in diesem Preissegment nicht mehr möglich ist? Oder soll an den zwei Hauptargumenten gegen die EVs, zu geringe Reichweite und zu hoher Preis, so lange wie möglich nichts geändert werden?

[eDEVIL]

Naja, gnaz so einfach ist es auch nicht. Das Gewicht muß man ja auch mit einberechnen.

[Mike]

Naja, gnaz so einfach ist es auch nicht. Das Gewicht muß man ja auch mit einberechnen.

Natürlich, Du hast recht. Aber warum fährt der schwerere Leaf ähnlich weit? Weil der Akkupack im BMW weniger Kapazität hat. Ok, dafür fährt der BMW wahrscheinlich effizienter, mit weniger Verbrauch. Hilft aber wenig, wenn mehr Reichweite gefordert wird.

Wenn ich richtig informiert bin wiegt der Tesla Model S 2108 kg.