Traktionsakku Lebensdauer verlängern
Traktionsakku Lebensdauer verlängern
Seit 1,5 Jahren fahren wir einen 2013er Leaf mit Kaufakku.
Nachdem der Akku ja mit Abstand das teuerste Verschleißteil ist, möchte ich gerne die Lebensdauer im „First use“ (Fahrbetrieb) maximieren.
In der Bedienungsanleitung kommen leider keine Aussagen was man besser vermeiden/unterlassen soll.
Von Nissan wurde die Nutzbare Kapazität des Akkus zugunsten der Lebensdauer auf 2%-95% SOC begrenzt. Trotzdem kann der Benutzer den Akku sorgsam behandeln damit er länger benutzt werden kann.
Aus vielen Diskussionen und Fachbeiträgen würde ich jetzt mal folgende Zusammenfassung zur Diskussion stellen:
Gut für die Lebensdauer:
Schlecht für die Lebendauer:
ADAC Dauertest: 3,5 Jahre 65 Tkm 10%
Going Electric: 4 Jahre 56-58 Tkm 15% (erster Balken)
Noch offene Punkte
Donald
Einige interessante Quellen:
Modellierung und Analyse von Lademodellen für Elektroautos…
https://cdn.hackaday.io/files/9127390489568/1166305.pdf
Wie Lange lebt die Batterie im Elektrofahrzeug
http://www.sgsgroup.de/~/media/Local/Ge ... hx?force=1
Leaf Zellenhersteller: Automotive Energy Supply AESC (Nissan NEC)
http://www.eco-aesc-lb.com/en/product/liion_ev/
ADAC Dauertest
http://www.presseportal.de/pm/7849/3259861
Going Electric verlohrene Balken
http://www.goingelectric.de/forum/nissa ... 47-30.html
Leaf-Gids
https://docs.google.com/spreadsheets/d/ ... _E/pubhtml
Electricvehiclewiki
http://www.electricvehiclewiki.com/Real ... acity_Loss
http://www.electricvehiclewiki.com/Batt ... acity_Loss
Nachdem der Akku ja mit Abstand das teuerste Verschleißteil ist, möchte ich gerne die Lebensdauer im „First use“ (Fahrbetrieb) maximieren.
In der Bedienungsanleitung kommen leider keine Aussagen was man besser vermeiden/unterlassen soll.
Von Nissan wurde die Nutzbare Kapazität des Akkus zugunsten der Lebensdauer auf 2%-95% SOC begrenzt. Trotzdem kann der Benutzer den Akku sorgsam behandeln damit er länger benutzt werden kann.
Aus vielen Diskussionen und Fachbeiträgen würde ich jetzt mal folgende Zusammenfassung zur Diskussion stellen:
Gut für die Lebensdauer:
- Im Sommer im Schatten oder besser immer in einer Tiefgarage parken.
Temperatur hat größeren Einfluss als SOC. Kombination hoher SOC und hohe Temperatur doppelt ungünstig.
- Ladung bis auf 80% (100% nur für Balancing / Langsteckenfahrt)
Verdreifachung Vollzyklen (100% DOD <-> 80% DOD )
- Geringe Entladetiefe DOD--> öfters zwischenladen
Beispiel:
Hinweg 30km fahren (80%SOC -->60% SOC)
dann wieder auf 80% laden Rückweg 30km fahren
statt beides in einem Rutsch was ja reichweitentechnisch problemlos geht.
Möglichst späte Ladung:
wenn möglich den Akku immer erst vor Fahrtantritt laden, statt das Auto geladen stehen lassen.
(Da der Leaf unser alleiniges Fahrzeug ist und auch für spontane Fahrten verfügbar ist er morgens immer auf 80% geladen)
Optimaler Bereich in der der Leaf stehen sollte wären 30-40% SOC
- Langsteckenfahrt
Die 100% Ladung sollte erst möglichst kurz vor Fahrtantritt erreicht werden.
Möglichst mit „Schnarchladung“ C/10 2,2-3,7 kW über Nacht laden.
- Bei längerer Nichtnutzung des Autos Akku mit 50% SOC in eine Tiefgarage abstellen
Schlecht für die Lebendauer:
- Hohe Zelltemperaturen vermeiden, ist natürlich nur zum Teil beeinflussbar (Umgebungstemperatur / Erwärmung beim Schnelladen / Vollgas auf der Autobahn )
Beim Leaf wird der Akku leider nur durch den Fahrtwind gekühlt.
- Chademo nur dann nehmen, wenn eine schnelle Zwischenladung für eine Langstrecke erforderlich ist
Möglichst Akku nicht ganz leer fahren, lieber Zwischenladung in Anspruch nehmen wenn es sich anbietet
- Fahrzeug/Akku über längere Zeit bei 100% SOC stehen lassen
ADAC Dauertest: 3,5 Jahre 65 Tkm 10%
Going Electric: 4 Jahre 56-58 Tkm 15% (erster Balken)
Noch offene Punkte
- Wenn immer nur bis 80% geladen wird findet kein Balancing der Zellen statt.
Wie oft bzw. wann sollte auf 100% geladen werden. (z.B. einmal im Monat, Abweichende Zellspannung größer als ???mV)
Wie lange dauert das Balancing,
Ist das Balancing erkennbar oder nur dass die Zellabweichung in mV geringer geworden ist.
- Gibt es weitere praktikable Beeinflussungsfaktoren der kalendarische Alterung?
Geringste Alterung 10% SOC bei 0°C
(Modellierung und Analyse von Lademodellen für Elektroautos…
https://cdn.hackaday.io/files/9127390489568/1166305.pdf).
in anderen Beiträgen hab ich 30% SOC 10°C als Optimum gefunden
- In Mitteleuropa keine Akkuheizung verbaut, lassen sich die Zellen unter 0°C trotzdem Schnelladen
Hat jemand schon mal im Winter bei kaltem Akku Chademo ausprobiert, mit welcher Leistung wurde da der Akku geladen (In der Bedienungsanleitung steht ja was von 90 Minuten)?
- Herstellerauslegung des Akkus auf 2500 Vollzyklen?
400 Tkm mit 80% der Ausgangskapazität, da würde bei unserer jährlichen Fahrleistung von 15 Tkm wohl die kalendarische Alterung deutlich überwiegen
Alterung andere Zellen z.B. A123: 5% Alterung /1000 Vollzyklen 25°C @ 1C, bei den Leaf Zellen hab ich noch keine Aussage.
- Die Bewertung des Lade- und Verbrauchsverhaltens bei der Inspektion finde ich nicht wirklich aussagekräftig/unklar.
Häufiges Schnelladen: Mehrmals hintereinander / Anzahl im Vergleich zur L1 Ladung ?
Häufiges Aufladen bei hohem Batteriestand: >? %
Elektrischer Verbrauch bei Fahrt zu hoch: längere Zeit Vollgas?
Langfristiges Parken bei hohem Batteriestand: Tage/Wochen?
Da steht bei mir bei allen Punkten „...ist sehr positiv für die Batterie“
Donald
Einige interessante Quellen:
Modellierung und Analyse von Lademodellen für Elektroautos…
https://cdn.hackaday.io/files/9127390489568/1166305.pdf
Wie Lange lebt die Batterie im Elektrofahrzeug
http://www.sgsgroup.de/~/media/Local/Ge ... hx?force=1
Leaf Zellenhersteller: Automotive Energy Supply AESC (Nissan NEC)
http://www.eco-aesc-lb.com/en/product/liion_ev/
ADAC Dauertest
http://www.presseportal.de/pm/7849/3259861
Going Electric verlohrene Balken
http://www.goingelectric.de/forum/nissa ... 47-30.html
Leaf-Gids
https://docs.google.com/spreadsheets/d/ ... _E/pubhtml
Electricvehiclewiki
http://www.electricvehiclewiki.com/Real ... acity_Loss
http://www.electricvehiclewiki.com/Batt ... acity_Loss
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Re: Traktionsakku Lebensdauer verlängern
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ich pflege meinen akku nicht,lade meist mit chademo,fast immer bis 100%,fahre runter bis keine anzeige mehr da ist.
steht immer in der sonne,hatte heuer aber noch keine akkutemperatur über 40 grad,höchste waren heuer 38,9 grad.
momentan 260 GIDS bei 100% vollladung,also 24 weniger als im neuzustand.
ich fahre somme und winter zum chademo,auch wenn die batterie minus 5 grad hat.
der unterste ist aktueller screenshot.
oben volladung bei minus graden
steht immer in der sonne,hatte heuer aber noch keine akkutemperatur über 40 grad,höchste waren heuer 38,9 grad.
momentan 260 GIDS bei 100% vollladung,also 24 weniger als im neuzustand.
ich fahre somme und winter zum chademo,auch wenn die batterie minus 5 grad hat.
der unterste ist aktueller screenshot.
oben volladung bei minus graden
Lebenskunst ist die Fähigkeit, auf etwas Notwendiges zu verzichten, um sich etwas Überflüssiges zu leisten.
Intelligenz ist, wenn man unlogische Sachverhalte logisch einordnen kann
Intelligenz ist, wenn man unlogische Sachverhalte logisch einordnen kann
Re: Traktionsakku Lebensdauer verlängern
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Ich mache es wie Xado. Das Auto wird gefahren und geladen, basta.
Das einzige worauf ich achte ist den Leaf nicht vollgeladen stehen zu lassen. Volladen immer mit Timer zur Abfahrt.
3 Jahre, 39 TKm und noch 257 GID. Also 19,4kWh nutzbar.
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Das einzige worauf ich achte ist den Leaf nicht vollgeladen stehen zu lassen. Volladen immer mit Timer zur Abfahrt.
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Gruß Bernd
Hyundai Kona (64/19er), 60,000 km, Kona (64/21er) 30.000 km
Leaf Tekna: 108.000 km Erfahrung/verkauft
In Planung: Ford Streetka-E-Roadster.
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Re: Traktionsakku Lebensdauer verlängern
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Das sehe ich auch so. Ich lade aber ohne Timer zirka alle 4 Tage.Greenhorn hat geschrieben:Ich mache es wie Xado. Das Auto wird gefahren und geladen, basta.
Das einzige worauf ich achte ist den Leaf nicht vollgeladen stehen zu lassen. Volladen immer mit Timer zur Abfahrt.
3 Jahre, 39 TKm und noch 257 GID. Also 19,4kWh nutzbar.
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02.03.2019 Leaf Acenta zurückgegeben
13.04.2018 Kona Reserviert
26.07.2019 Kona 64 kWh Premium in Galaxy Grey
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Re: Traktionsakku Lebensdauer verlängern
Dafür ist doch das BMS zuständig, wenn der Akku weit genug geladen ist wird abgeschaltet, fertich.
Quelle: https://de.wikipedia.org/wiki/BatteriemanagementsystemAls Standardfunktionen bei Batteriemanagementsystemen können gelten:[2]
Zellschutz
Ladekontrolle
Lastmanagement
Bestimmung des Ladezustandes
Bestimmung der "Zellgesundheit" (Alterung, Restkapazität, Innenwiderstand etc.)
Ausbalancieren der Zellen
Historie
Authentifizierung und Identifizierung
Kommunikation
Thermomanagement
-+-Elektroroller JONWAY 3000 W( zu Verkaufen)
-+-Super Soco
-+-mia L 1284 12kWh (auch zu verkaufen)
-+-Seit 2012 Verbrennerfrei
-+-Naturstromkunde
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Re: Traktionsakku Lebensdauer verlängern
@ufty
Ich hätte dem BMS eigentlich nur die Funktionen
Schutz vor Überladung (Ladeende)
Schutz vor Tiefentladung ( Entladeschluss) und das
Balancing (angleichen der Einzelzellen) und vielleicht noch Kurzschlusschutz und so zugetraut. Denn wann und auf welches SOC ich lade und welch DOD ich wähle bleibt ja mur überlassen.
Aber ich seh schon ich machs dann wie die andern einfach benutzen und täglich freuen solage mich das Auto dahin bringt wohin ich will.[WHITE SMILING FACE]
Gesendet von meinem SM-T210 mit Tapatalk
Ich hätte dem BMS eigentlich nur die Funktionen
Schutz vor Überladung (Ladeende)
Schutz vor Tiefentladung ( Entladeschluss) und das
Balancing (angleichen der Einzelzellen) und vielleicht noch Kurzschlusschutz und so zugetraut. Denn wann und auf welches SOC ich lade und welch DOD ich wähle bleibt ja mur überlassen.
Aber ich seh schon ich machs dann wie die andern einfach benutzen und täglich freuen solage mich das Auto dahin bringt wohin ich will.[WHITE SMILING FACE]
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