Reichweitenproblem laut CEO Ghosn sehr bald vom Tisch

[Robert]

Wenn es das Fahrprofil zulässt kann man auch mit Langsamladern und Microbatterien glücklich werden. Mein Leben ist zu kurz um auf das TESLA Model 3 zu warten. Deswegen ZOE mit allen Vor- und Nachteilen. Wenn bei mir etwas andere Bedingungen herrschen würden, wäre mir der Nissan Leaf aber fast lieber. Ich reise lieber gediegen als nervös durch die Gegend zu hoppeln.

[Stromer2]

Mein Leben ist zu kurz um auf das TESLA Model 3 zu warten.

Geht mir ja auch so. Daher habe ich den Leaf für drei Jahre geleast und dann schau ich mal, was der Markt dann her gibt. Und da wird dann vermutlich das Model III in der Pipeline sein. Das größte Kaufargument für den Tesla sind für mich die Supercharger!

[umberto]

Macht Leasing für Privatleute wirklich Sinn? Ok, man spart sich den Ärger mit dem Verkaufen, aber sonst?

Und der Thomsen...naja, der hat noch kein Auto und keine Batteriechemie entwickelt. Reden kann er dafür sehr gut.

Gruss
Umbi

[Stromer2]

Leasen macht im Fall des Botschafter-Angebotes mehr als Sinn! Keine Anzahlung, keine Schlusszahlung, keine Akkumiete, Leasingrate unter 200 €

Und Thomsen fährt selbst Tesla und beobachtet die Märkte sehr genau. Und zum Beispiel Tesla Gigafactory. Die ist schon in Bau ....

http://www.nzz.ch/wirtschaft/tesla-baut ... 1.18429839

[umberto]

Ok, aber da legt NIssan ja ganz sicher drauf.

Gruss
Umbi

[Stromer2]

Und, das ist nicht mein Problem

Noch was interessantes:

http://www.manager-magazin.de/unternehm ... 98892.html

[umberto]

Und, das ist nicht mein Problem

Doch, weil sie dann kein Geld für die Entwicklung eines Nachfolgers haben. Man sieht an Peugeot und Fiat, was aus dem dauernd Drauflegen wird...

Guillen ist Verkauf- und Service-Chef..nicht Chefentwickler, das ist JB Straubel. Die Verkaufsleute reden alle so..

Gruss
Umbi

[Stromer2]

Natürlich ist das nicht mein Problem. Es wurden ca. 197 Botschafter verteilt, die wie man hört, auf Halde standen. Wenn Nissan den Wagen in die Fläche bringt, um ihn für die Masse sichtbar zu machen, ist das Kalkül und rechnet sich sicher, sonst würden die das kaum machen.

Und wenn doch, ist das deren Problem. Es gibt in 2017 garantiert genügend Anbieter, auf die man zurückgreifen kann

Und das Heckdesign des Leaf ist eh unterirdisch und die Reichweite macht mir nach 12.000 km langsam Angst. Ich fahre täglich exakt 50 km insgesamt und war heute trotz wie immer vollgeladenem Akku sowie Vorheizung an der Steckdose und teilweise Eco-Modus im roten Bereich mit einer Restreichweite mit einem roten Balken Bei aller Beisterung für Elektromobilität. Das kann es nicht sein!

[tom]

...die Reichweite macht mir nach 12.000 km langsam Angst. Ich fahre täglich exakt 50 km insgesamt und war heute trotz wie immer vollgeladenem Akku sowie Vorheizung an der Steckdose und teilweise Eco-Modus im roten Bereich mit einer Restreichweite mit einem roten Balken Bei aller Beisterung für Elektromobilität. Das kann es nicht sein!

Im Ernst? Du schafft es, den LEAF bei normalem Gebrauch auf eine Reichweite unter 60km zu bringen? Wenn das wirklich wahr ist, so muss etwas mit der Batterie im Argen sein. Das wäre ja schlimmer als der Kangoo

Gruss Thomas

[Keepout]

Im Ernst? Du schafft es, den LEAF bei normalem Gebrauch auf eine Reichweite unter 60km zu bringen? Wenn das wirklich wahr ist, so muss etwas mit der Batterie im Argen sein. Das wäre ja schlimmer als der Kangoo

Und vor allem wäre es ein Fall für eine Garantieleistung des Händlers denke ich ...