Optimales Ladeverhalten Leaf 2016 / 30 Kwh

[MJ007MJ]

Hier passt meine Frage am besten, denke ich:
Ich habe meinen 30er Leaf am Abend zum Laden angeschlossen (ohne Timer, oder auch mit Timer - ist egal) so dass er in der früh auf jeden Fall 100% (mit Balancing) voll ist. Dazu habe ich aber einen Kimaanlagen/Heizung-Timer auf meine Abfahrtszeit programmiert, so dass er 10-15 Minuten vorher zu heizen anfängt. Das Fzg ist aber trotzdem noch an meiner CEE blau Dose angesteckt. Meine Frage ist, ob ich mit dem Klimaanlagen/Heizungs-Timer etwas von meiner maximalen Batteriekapazität vor Fahrtantritt verliere oder ob er das bisschen, was er zum Heizen braucht noch durch das angesteckte Ladekabel zieht?

[Greenhorn]

Erst mal Glückwunsch zum Leaf. Gute Entscheidung. Dass Du beim Arbeitgeber laden kannst, ist doch perfekt. Dazu noch ein Chademo für zwischendurch beim Händler auf der Strecke.

Aus welcher Gegen kommst Du. Bei 30 km mit max 70 km/h auf Landstraße liegst Du hier im Norden bei einem Verbrauch von max 12 kWh/100 km. Nur für den Arbeitsweg reicht alle 3 Tage laden. Wahrscheinlich wirst Du irgendwann versuchen sogar 4 Tage zu schaffen.
Ist immer doof Strom zu verschwenden, aber wenn Du umsonst laden kannst, lass doch ne normale Schuko anbringen und nimm den Ziegel.

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[wnjwd]

Vom Netz wird gezogen was geht, der Rest kommt aus dem Akku.
Bei Schukostecker und 3kW Heizung muss dann ca. 1kW vom Akku kommen.
Bei tiefen Temperaturen und Vorheizen hatte ich morgens 99% Ladung statt 100%.

[MJ007MJ]

Bei tiefen Temperaturen und Vorheizen hatte ich morgens 99% Ladung statt 100%.

Bei angesteckten Ladekabel?
Beantwortet nicht ganz meine Frage. Ich lade mit 16A. Wenn er zu 100% voll ist und nach der Volladung die Klimaanlage/Heizung eingeschaltet wird (bei noch angestecktem Ladekabel), nimmt er den Strom aus der Batterie oder vom Netz zum Heizen?

[wnjwd]

Ja, bei gestecktem Kabel.
Bei Schuko mit max 10A kommen halt nur 2kW vom Netz, 1kW vom Akku.
Bei 16A kommt alles vom Netz solange die Heizung nicht mehr als ca. 3kW braucht.

[Schrauber601]

Falsch.
Beim MJ2014 Leaf ist es leider so, das praktisch unabhängig der verfügbaren Ladeleistung bei vollem Akku immer mindestens ca. 400W (kurz auch mal 1kW) entnommen werden. Die (Nach)ladeleistung ist immer um diesen Betrag kleiner als die benötigte Klimaleistung. Das ganze führt zu einem Verlust von ca. 4 GIDs - erst mit diesem ~98% vollen Akku kann die Entnahme ausgeglichen werden. Voll wird der Akku dann nur, wenn man die Klimatisierung wieder abschaltet.

MfG
Jan

[Wolfgang VX-1]

Kommt mir bei meinem (MJ 2015) auch so vor.

[Schrauber601]

Hi Wolfgang, was bitte ist ein MY2015 für ein Leaf? Zwischen dem 2014 (Sunderland 24kWh) und dem neuen 30kWh (moderneres Navi) gab es doch nichts Neues oder?

[Wolfgang VX-1]

Ganz präzise: Bestellung im Januar 2015 und Auslieferung im April 2015. Ob und wenn wo Unterschiede zu 2014 oder 2016 bestehen, weiß ich nicht, aber es kann ja feine Unterschiede geben.

[Schrauber601]

Also hast Du ein MY2014er Leaf... Feine Unterschiede kann es natürlich geben. Meiner ist Juli 2014 gebaut und 11/2014 erstmals zugelassen gewesen (Vorführer).