Leaf Ladung 100% - angezeigt KM immer anders

20km pro balken? fährst du maximal 70km/h? bei mir fällt jede 7-10km ein balken.

[Erich2405]

Wie Ihr seht geht das ganze - Ich war selbst erstaunt.....

Nun, ein stehendes Hindernis war ich nicht, aber ich habe heute keine LKW bei 80kmh überholt und bin selbst zwischen 70 und 90 kmh unterwegs gewesen.
Für mich wichtig - es klappt!!!!
Und das ganze doch mehr als entspannt
Ahja und nochwas: Ich habe einen Durchschnittsverbrauch von 15,3 KW und Duschschnittskosten von 2,83€ pro 100 KM (Ökostrom) von den gefahrenen 694km.

Das mit dem Treibstoffsparen ist ein Hobby von mir, bei der A-Klasse 200 CDI hatte ich auf der Strecke einen Verbrauch zwischen 5,1 und 5,4 Liter auf 100 Km......

[Taxi-Stromer]

Gratuliere, Du scheinst der geborene E-Mobilist zu sein!

Den exakt gleichen Durchschnittsverbrauch habe ich übrigens über die vergangenen 5400 Kilometer auch erzielt - nicht schlecht für ein Taxi, wie ich meine....

[Romulus]

Glückwunsch zum schönen Leaf und zu den schönen Zahlen
Geht doch!

[Majaleia]

Uiui, das wird im Winter echt hart, ich würde mich jetzt schon auf die Suche nach einer Lademöglichkeit für den Rückweg begeben.

186 km Reichweite hatte ich auch schon mal mit meinem Leaf...im deutschen Sommer bei 20 Grad C. In Norwegen ging die Reichweite nicht über 164 km, aber da habe ich ja auch in den Bergen gewohnt.

[Twizyflu]

Glückwunsch und gratuliere.
Ich fahre mit einem Japan Leaf ohne Heizung jede Woche in eine Richtung 160 km NUR Autobahn und das mit einem Berg dazwischen (!). Da braucht er die eine Bergseite rauf schon 8-10 kWh allein

2.5 Std. dauerte sonst immer die Strecke.
Habs nun auf 2 Std. runtergebracht.

Trick:

Ich fahre absichtlich mit 130 km/h Tempomat das erste Teilstück von 80 km (auch im Hochwinter!) und das geht sich gut aus.
Dann ist er warm und ich lade mit 50 kW gute 20 Minuten rein.
Dann hab ich genug für den Berg rauf (die besagten 10 kWh) und auf der anderen Seite geht es ein wenig runter, bringt aber im besten Fall Gleichstand und keine Mehrkapazität, da flacheres Gefälle als beim Rauffahren.

Unten dann noch 10 km Autobahn mit 130 km/h und der rettende CHAdeMO ist da.
Dort 7 Minuten mit 46 kW Vollgas Laden - reicht bis zum Zielort und von da hab ich dann unter der Woche keine Probleme mehr (15 km am Tag unter der Woche).

Man lerne: Mit niedrigem SOC (Ladestand) nachladen und dafür flott und dafür öfter. Man spart sich aber so wertvolle Zeit wo er sonst eh "lahm laden" würde weil voll(er).

Nachteil: Wird schneller warm und man ist auf mehr Lader angewiesen als sonst. Heißt: ist einer kaputt oder besetzt hab ich Pech gehabt ...

Bisher klappte es ganz gut - so früh morgens fährt kaum jemand mit einem E-Auto (noch).

[BangOlafson]

Da lebt jemand gefährlich

[Twizyflu]

Stört mich net
Entweder es klappt oder Pech gehabt
Die Smatrics App zeigt mir eh an ob besetzt oder nicht
Hilft mir zwar nix aber beruhigt dennoch

[Master One]

@Twizyflu, RESPEKT! Die Idee, die AB Geschwindigkeit auf die Entfernung zur eingeplanten CHAdeMO abzustimmen, ist mir noch gar nicht gekommen. Optimierung auf Zeit vs. Ökonomie.

[BangOlafson]

@Twizyflu, RESPEKT! Die Idee, die AB Geschwindigkeit auf die Entfernung zur eingeplanten CHAdeMO abzustimmen, ist mir noch gar nicht gekommen. Optimierung auf Zeit vs. Ökonomie.

Die Idee ist natürlich genial man hat aber dann keinen Plan B. Sofern allerdings alles funktioniert, ist das viel effektiver als mit 60% einzulaufen und dann auf 93% laden zu müssen...

Und das hier will man dann auch nicht sehen
https://de.wikipedia.org/wiki/Umleitung ... 454-20.svg