Leaf accenta Bj 9/2013 - erster Balken weg!

Re: Leaf accenta Bj 9/2013 - erster Balken weg!

Beitragvon rocco » So 13. Aug 2017, 19:02

Japan Leaf 03/2013 jetzt bei 34000km der erste Balken gefallen. :cry:
Im April mit 28000km noch SOH 88% jetzt nur mehr 84%, die heißen Tage haben ihm wohl zugesetzt.
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Re: Leaf accenta Bj 9/2013 - erster Balken weg!

Beitragvon Twizyflu » So 13. Aug 2017, 19:34

Ja geht aber wieder rauf!
Im Sommer 2015 hatte ich 90% SOH
Im Winter auf 2016 96% SOH!
Dann fiel er auf 88% und 85%
Seit einiger Zeit ist der erste Balken weg.
Aber ich bin mir sicher 5% gibt's in den kalten Monaten retour :)
Dann kommt auch der Balken zurück

Japan Leaf 04/2013
44.000 km
Fast nur CHAdeMO seit 08/2015 (ich als neuer Besitzer) mit 15.000 km übernommen
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Re: Leaf accenta Bj 9/2013 - erster Balken weg!

Beitragvon 5wd » Mo 14. Aug 2017, 10:59

Twizyflu hat geschrieben:
Japan Leaf
04/2013

44.000 km

1. Balken schon weg (83% SOH).

Tja...


3/2012 Japan mit 80000km 1. Balken weg mit 82%... ;)
Nissan Leaf 4/2012 80000km/04.2017
Model 3 ☰ reserviert am 1.4.16 um ca. 6.00h :lol:
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Re: Leaf accenta Bj 9/2013 - erster Balken weg!

Beitragvon Twizyflu » Mo 14. Aug 2017, 11:40

Ja ich bekam ihn wie gesagt schon mit 90% SOH nur mehr - da hatte er erst 14900 km drauf und wurde 2,5 Jahre von einem alten Herren gefahren, der war nie auf der Autobahn und keine CHAdeMO Ladung.
Fürchte aber 100% Sonne und 100% immer geladen gewesen ;)
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Re: Leaf accenta Bj 9/2013 - erster Balken weg!

Beitragvon Kelomat » Mo 14. Aug 2017, 18:11

5wd hat geschrieben:
3/2012 Japan mit 80000km 1. Balken weg mit 82%... ;)


Meiner ist auch 3/2012 mit 55.000km und hat auch den 1. Balken weg... SOH 80% :cry:
Hauptauto: Nissan Leaf 2012er mit isolierter Heizung
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Sonst keine fossile Dreckschleuder zur Fortbewegung ;)

Strom kommt von der PV-Anlage ca. 15kW mit Speicher im Keller
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Re: Leaf accenta Bj 9/2013 - erster Balken weg!

Beitragvon rocco » Mo 14. Aug 2017, 19:57

Meiner hat genau 7 (!) QC
Beim Kauf mit 28tkm und 87% SOH dachte ich dass wäre gut und ich kann ihn wieder etwas aufpäppeln.
Ich befürchte mittlerweile dass mein Leaf längere Zeit mit leerem Akku im Winter beim Händler stand. In unserer Gegend war es wochenlang sehr kalt bis -16°C.
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Re: Leaf accenta Bj 9/2013 - erster Balken weg!

Beitragvon Ruxis » Mi 11. Okt 2017, 16:41

Japan Leaf 4/2012 ein Balken weg 66.000 km und laut Leaf Spy nur 17,8 kWh :oops:
Nissan Leaf und Smart ED mit 22kW Lader; PV: 3,8kWp; Drehstromkiste auf Typ2 umgebaut,
Vorher 120.000 km mit einem Kewet
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Re: Leaf accenta Bj 9/2013 - erster Balken weg!

Beitragvon Smiling when sailing » Mi 11. Okt 2017, 17:16

Unseren haben wir im März 2012 gekauft, er hat jetzt 135000 km, SOH 90% und SOX 87%. Laden kann man ihn allerdings nur bis 19.1 kWh und ca 250 Gids. Seit zwei Jahren kann man ihn auf 3 Phasen mit 11 kW laden und er ist eigentlich besser als damals als er neu war. Chademo laden wir nur auf längeren Touren. letztes Wochenende sind wir von Tromsø aus nach Narvik und zurück gefahren. Dank mittlerweile gut ausgebauter Schnellladeinfrastruktur kein Problem mehr. Die Werte sind ügrigens von vor der Tour. Nach den ganzen Chademoladungen sind sie jetzt sicher etwas höher. Akkutemperatur ist konstant auf 4 im Sommer aufl 5 Balken ( i Winter selten mal weniger als 4). Mit den ganzen Schnelladungen war die Temperatur sogar kurzzeitig auf 6 Balken...
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Re: Leaf accenta Bj 9/2013 - erster Balken weg!

Beitragvon Blue shadow » Do 12. Okt 2017, 10:37

Der leaf mag euer klima...auch japanleafsakkus können lange leben
ExKonsul leaf blau winterpack ca 34.000 km Spannung und Spass mit Akku und Golfball punktierter Oberfläche zur cw reduzierung....brusa booster in arbeit...in warteschleife auf upgrade 40 kwh in 24 monaten
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Re: Leaf accenta Bj 9/2013 - erster Balken weg!

Beitragvon 5wd » Mo 16. Okt 2017, 09:10

Smiling when sailing hat geschrieben:
Unseren haben wir im März 2012 gekauft, er hat jetzt 135000 km, SOH 90% und SOX 87%. Laden kann man ihn allerdings nur bis 19.1 kWh und ca 250 Gids. Seit zwei Jahren kann man ihn auf 3 Phasen mit 11 kW laden und er ist eigentlich besser als damals als er neu war. Chademo laden wir nur auf längeren Touren. letztes Wochenende sind wir von Tromsø aus nach Narvik und zurück gefahren. Dank mittlerweile gut ausgebauter Schnellladeinfrastruktur kein Problem mehr. Die Werte sind ügrigens von vor der Tour. Nach den ganzen Chademoladungen sind sie jetzt sicher etwas höher. Akkutemperatur ist konstant auf 4 im Sommer aufl 5 Balken ( i Winter selten mal weniger als 4). Mit den ganzen Schnelladungen war die Temperatur sogar kurzzeitig auf 6 Balken...

.... wie jetzt mit 400v/11Kw Laden?!
Umbau?
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