Batterie degradation -- verlorene Balken
Re: Batterie degradation -- verlorene Balken
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Wie ein dreckiges fenster, das ab und zu geputzt werden muss....für den klaren durchblick
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Re: Batterie degradation -- verlorene Balken
Da werde ich wohl meine Batterie-Pflege-Strategie für das nächste halbe Jahr (bis im Besitz einer eigenen Steckdose am Parkplatz) überdenken. Aus Zeitmangel, Frau und Kinder wollen auch kutschieren oder kutschiert werden, wird es aber wohl schwierig werden.
Generell denke ich, dass meine Fahrweise mit Schnellladungen und nur sehr kurzen Strecken mehrmals am Tag zur schnellen Batterieabnutzung beitragen. Und nachdem ich hier im Forum viel gelesen habe, denke ich auch, dass das tägliche Bewegen des Leafs über weite Strecken generell dem Akku gut tut.
Werde nun einen Thread zur Abnutzung der 30er-Batterie eröffnen. Falls es schon so etwas gibt, bitte benachrichtigen und gerne auch Hinweise zur Verbesserung der Dokumentation.
Generell denke ich, dass meine Fahrweise mit Schnellladungen und nur sehr kurzen Strecken mehrmals am Tag zur schnellen Batterieabnutzung beitragen. Und nachdem ich hier im Forum viel gelesen habe, denke ich auch, dass das tägliche Bewegen des Leafs über weite Strecken generell dem Akku gut tut.
Werde nun einen Thread zur Abnutzung der 30er-Batterie eröffnen. Falls es schon so etwas gibt, bitte benachrichtigen und gerne auch Hinweise zur Verbesserung der Dokumentation.
Re: Batterie degradation -- verlorene Balken
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Welche energiemenge kommt an einer chademo in den akku? Bis zu 27 kwh netto nutzbar wenn neu.
Was kostet bei euch die kwh?
Ich frage mich gerade, wie baut man ein haus ohne strom...
Was kostet bei euch die kwh?
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Re: Batterie degradation -- verlorene Balken
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Ja so ist es.Romulus hat geschrieben:Wobei es mWn nicht Pflege der Batterie, sondern Pflege des BMS betrifft: genauer gesagt Pflege des Fensters das für den Einsatz freigegeben wird.
Der SoH Wert gibt das aktuelle Leistungsvermögen des Akkus wieder. Dieser Wert ist u.a. abhängig von Ladezustand, Zellendrift und Temperatur. Die Degradation spielt zwar auch eine Rolle, aber nicht die größte.
Aus diesem Grund schwankt dieser Wert teilweise drastisch. Ein Rückschuss auf den tatsächlichen Akkuverschleiß daraus zu ziehen ist jedoch sehr schwierig.
Aus dem aktuellen Krankheitsbild eines Menschen kann man auch meist nicht auf dessen erreichbares Lebensalter schließen. Man kann nur davon ableiten ob er gerade einen Marathon laufen könnte oder lieber im Bett liegen sollte.
Wer eher bremst fährt länger schnell (ohne nachzuladen)
Derzeit im Ioniq unterwegs.
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Re: Batterie degradation -- verlorene Balken
Ich lade fast immer nur an den 44kW-Säulen der Nissan-Händler, manchmal auch an 30kW und 27 kW-Säulen, die stehen dann vor Einkaufszentren oder Convenience-Stores.Blue shadow hat geschrieben:Welche energiemenge kommt an einer chademo in den akku? Bis zu 27 kwh netto nutzbar wenn neu.
Was kostet bei euch die kwh?
Ich frage mich gerade, wie baut man ein haus ohne strom...
Als ich vor einem Jahr den Leaf gebraucht kaufte, gab es eine 2-Jahres-Lade-Freikarte-Aktion für alle QC in Japan. Somit kostet das Laden nur Zeit.
Zur Zeit wohnen wir noch in einem Hochhaus, deswegen kein Stromanschluss am Parkplatz...In einem halben Jahr soll unser Haus fertig sein mit einer 12kW-PV-Anlage und einer zehnjärigen Einspeisevergütung von 31Yen pro kwh (23 Cent). So hat unser Leaf sehr geringe Betriebskosten.
Ich hatte es nach der Leaf Spy-Erklärung so verstanden, dass der SOH-Wert sich zwar bewegt, aber falls er einmal für einen Monat unter 85% fällt, dann ist der erste Balken weg. Mal sehen.
Re: Batterie degradation -- verlorene Balken
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Ich meine menge nicht leistung...
Auf der säule steht doch bestimmt kwh geliefert....sonst vorm laden in leaf spy die kwh ablesen und danach
Der balken ist nur wichtig für deinen kopf...deine zellen sind auch im gleichgewicht...würde mir keine sorgen machen
Auf der säule steht doch bestimmt kwh geliefert....sonst vorm laden in leaf spy die kwh ablesen und danach
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Re: Batterie degradation -- verlorene Balken
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So ist es wohl.Tenizo hat geschrieben: Ich hatte es nach der Leaf Spy-Erklärung so verstanden, dass der SOH-Wert sich zwar bewegt, aber falls er einmal für einen Monat unter 85% fällt, dann ist der erste Balken weg. Mal sehen.
Auch der Zusammenhang, weniger Balken = weniger Reichweite ist durchaus gegeben.
Positiv bleibt anzumerken, dass das aufladen bis "voll" immer schneller geht, je mehr der Akku an Kapazität verliert.
Nachdem erste Balken gefallen war, brauche ich für eine volle Ladung an 16 A nur noch 5,5 Stunden und keine 6 Stunden mehr.
Die Angabe "AHr" finde ich in dem Zusammenhang noch relevant. Dieser gibt (nach meiner Interpretation) an, wieviel Kapazität in die Batterie reingeht. Deckt sich auch mit der Angabe der Kapazität in kWh und den GIDs in Leaf Spy.
Sich die Welt schönreden, wenn alle Werte im Keller sind, hilft nicht.
Dass das BMS Kapazitäten unter bestimmten Umständen frei gibt, war hier hin und wieder zu lesen. Was da dran ist, weiß ich nicht.
Aktuell Zoe Intens mit AHK von Wolf, eig. PV, Überschussladung mit evcc.io
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Re: Batterie degradation -- verlorene Balken
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Interessant ist, wieviel kwh Du bei voller Ladung im Akku hast.
Mein 24 wurde mal länger nur mit Schuko geladen. Das mit kleinen Hüben. Immer, was von der neuen PV über war, wenn der Leaf zu Hause war. Es eurde geladen, egal ob es nötig war oder nicht.
Ergebnis, Absturz auf 84% und Balken weg. Es gingen keine 19 kWh mehr in den Akku.
Es folgten wieder diverse Touren mit Chademo, mehrfaches leer fahren bis 0,5 kWh Rest. An Chademo bis zum Abschalten der Säule und zu Hause am Ziegel bis 100%.
Ergebnis ist derzeit wieder 91% und 19,8 kWh im Akku.
Die Werte sind eine Momentaufnahme die nicht wirklich aussagekräftig ist.
Gesendet von meinem D6603 mit Tapatalk
Interessant ist, wieviel kwh Du bei voller Ladung im Akku hast.
Mein 24 wurde mal länger nur mit Schuko geladen. Das mit kleinen Hüben. Immer, was von der neuen PV über war, wenn der Leaf zu Hause war. Es eurde geladen, egal ob es nötig war oder nicht.
Ergebnis, Absturz auf 84% und Balken weg. Es gingen keine 19 kWh mehr in den Akku.
Es folgten wieder diverse Touren mit Chademo, mehrfaches leer fahren bis 0,5 kWh Rest. An Chademo bis zum Abschalten der Säule und zu Hause am Ziegel bis 100%.
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Gruß Bernd
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Leaf Tekna: 108.000 km Erfahrung/verkauft
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Kartendarstellung, Frage zum Splittscreen (gibt es keine Balken mehr?)
Antworten: 7von Stephan.Inoiq6 » Di 15. Aug 2023, 21:05 » in IONIQ 6 - Infotainment - 7
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Letzter Beitrag von feldstärke
Mi 16. Aug 2023, 21:45
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Kartendarstellung, Frage zum Splittscreen (gibt es keine Balken mehr?)
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SOH% Grenzen gegen Balken rechnen
Letzter Beitrag von HansPeter4711 « Mo 18. Mär 2024, 23:28Antworten: 5
Verfasst in Leaf ZE0 - Batterie, Reichweitevon HansPeter4711 » Di 27. Feb 2024, 06:58 » in Leaf ZE0 - Batterie, Reichweite - 5
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Letzter Beitrag von HansPeter4711
Mo 18. Mär 2024, 23:28
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SOH% Grenzen gegen Balken rechnen
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Thema Degradation der Traktionisbatterie
Antworten: 7von uk73 » Do 2. Nov 2023, 18:42 » in IONIQ 5 - Allgemeine Themen - 7
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Letzter Beitrag von Dicker_Tanzbär
Sa 4. Nov 2023, 09:25
-
Thema Degradation der Traktionisbatterie
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Corsa 46kWh mit 40.000km - Ladung 1% bis 100% = 43.6kWh netzseitig = 12% Degradation
Antworten: 16von deltaU » Fr 22. Dez 2023, 03:50 » in Corsa-e - Batterie, Reichweite - 16
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Letzter Beitrag von Blue shadow
Mi 3. Jan 2024, 10:32
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Corsa 46kWh mit 40.000km - Ladung 1% bis 100% = 43.6kWh netzseitig = 12% Degradation
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Keine Degradation nach Akkutausch
Letzter Beitrag von BrainBug0815 « Do 29. Feb 2024, 11:03Antworten: 6
Verfasst in Soul EV - Batterie, Reichweitevon megaplatti » Mo 19. Feb 2024, 14:09 » in Soul EV - Batterie, Reichweite - 6
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Letzter Beitrag von BrainBug0815
Do 29. Feb 2024, 11:03
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Keine Degradation nach Akkutausch