Anleitung / zusätzliche 8kWh im Leaf-Kofferraum

[midimal]

ist die Firma enginer.us überhaupt noch am Leben?

Das Ergebnis:


Vor/Nachteile des Umbaus werden hier besprochen (in English):
http://www.greencarreports.com/news/107 ... -what-cost

Die komplette, bebilderte Anleitung:
http://enginer.us/wiki/tiki-index.php?p ... ion+Manual

[xado1]

angeblich nicht.hab mal mit dem österreichischen partner telefoniert,im oktober,und der sagte die gibts nicht mehr.

[Thomash33]

Interessant an der Anleitung ist, wie man ohne Chademo an die Batterieanschlüsse vom Leaf kommt, um mit 2 zusätzlichen Ladern den Leaf 3phasig (ca.11KW) zu laden. Mir fehlen nur die Quellen für dementsprechende bezahlbare Lader (230V 3,6KW). Dann vorn noch den Typ1-Anschluss gegen einen Typ2-Anschluß tauschen. Das wäre doch mal was.
Wenn da nicht das Leasing wäre. Aber vielleicht ist das ja ein Denkanstoß für unsere Leafkäufer.
Bei dem Engineer Kit bin ich immer noch der Meinung, dass die Probleme mit dem Balancieren der Zellen zu groß sind.
Die Umwandlungsverluste 230VAC-48VDC-400VDC sind mir auch zu groß.

[zitic]

Bei den Ladern siehe Brusa(wenn nicht schon bekannt):
http://www.brusa.biz/index.php?id=55&tx ... _news]=236
http://www.upgrademyleaf.com/
http://www.upgrademyleaf.com/examples-o ... r-upgrade/

Bezahlbar ist natürlich immer relativ.

Ansonsten fällt bei der Anleitung ja doch die "Platzverschwendung" (8kw-Kit) auf. Da ist vielleicht noch was zu machen.

[steamachine]

Ansonsten fällt bei der Anleitung ja doch die "Platzverschwendung" (8kw-Kit) auf. Da ist vielleicht noch was zu machen.

Eine Etage tiefer, unterhalb des Kofferraumes, wäre noch Platz; da wo das induktive Ladesystemen verbaut worden ist:
http://www.goingelectric.de/2013/07/31/ ... -plugless/
Das hätte doch was, oder?

[zitic]

Ja sieht man ja auch schön beim Upgradebeispiel oben in meinem Post. Ein wenig Platz wäre da. Aber es ging mir auch um die ineffiziente Nutzung der Breite.

[eDEVIL]

Bin mal gespannt, wie sich die CCS verbreiten. Wäre natürlich genial, wenn man da mittels intellienten Übersetzer- Adapterkabel die Chademo-Buchse nutzen könnte

über den kofferraumanschluß einen entsprechenden Lademöglichkeit 22KW AC wäre auch spitze.

Sollte ich den Leaf nach 3 Jahren zum interessanten Preis übernehmen können, wäre es für mich durchaus eine Option, die hinteren Sitze raus zu schmeißen und hinten eine durchgängige Ladefläche zu schaffen, unter welcher dann ein zweiter 24 kwh Akku steckt.

[xado1]

nicht vergessen,die anleitung bezieht sich auf die modelle vor 2013,da war der lader noch im kofferaum,bei meinem sizt da jetzt der unnötige bose subwoofer,bzw verstärker.

[eDEVIL]

Wo sind der beim 2013er genau? habe ja einen 2012, aber dank Leasing werd ich da nicht dran gehen, wenn das nicht rückstandsfrei wieder enternt werden kann.

P.S. Bose ist wirklich unnötig - die Firma ist imho eine einzige einzige Marketingblase... Bei Audi kling das normale System besser, als das teurere Bose...

[xado1]

beim 2013 ist der lader im motorraum,auf dem motor.