Umfrage Motorisierung Leaf 2018

[Karlsson]

Bei den möglichen 140 Tacho vom Zoe vermisse ich nichts. An Autobahnauffahrten bergauf merkt man halt arg Gewicht und Leistung. Da wird ein Leaf dann sicher deutlich besser dastehen.

Deswegen verstehe ich auch das ganze Thema nicht. Mehr Leistung schadet doch nicht, mir macht es einfach mehr Spaß.

Es geht da mehr um den Akku als um den Motor. Diese Leistung findet der nämlich nicht so toll.

Wenn der ZOE mit NEFZ400km nicht so 'lahm' wäre, wäre das für mich auch eine Option gewesen...

Wenn Du mit lahm Tacho 140 meinst, dann musst Du Dir die 400km aber abschminken. Eins geht nur, ist ein Physik.
Wobei der Zoe halt noch mal vom CW Wert, Abströmfläche und Motorwirkungsgrad >100km/h nicht so toll ist.

[kub0815]

Hi,
bin diese Wochenende den Nissan Leaf Acenta probegefahren. Meiner meinung nach reichen die 80KW mehr würde ich aber auch nehmen wenn das nicht auf die Reichweite geht. Ich finde das Fahrverhalten echt toll.

Negative Typ1 Stecker. Gibt es nicht überall. z.b. Ikea gibt es nur CCS/Chademon und Type2
Negative Ich konnte an einer Ladestation in meiner nähe nicht AC nachladen.

VG
Jürgen

Negative Typ1 Stecker. Gibt es nicht überall. z.b. Ikea gibt es nur CCS/Chademon und Type2

Bei IKEA (bzw. jedem Lader mit Chademo) sollte man den Leaf ja auch mit Chademo laden, das geht viel schneller als AC.

Für reine Typ2/AC Säulen gibt es Typ1 auf Typ2 Ladekabel zu kaufen insofern sind die auch kein Problem.

[kub0815]

Okay, mag sein aber wenn die Chademons belegt sind könnte ich mir ja noch einen Type2 Stecker greifen.
VG
Jürgen

[Wolfgang vdB]

Hi,
bin diese Wochenende den Nissan Leaf Acenta probegefahren. Meiner meinung nach reichen die 80KW mehr würde ich aber auch nehmen wenn das nicht auf die Reichweite geht. Ich finde das Fahrverhalten echt toll.

Negative Typ1 Stecker. Gibt es nicht überall. z.b. Ikea gibt es nur CCS/Chademon und Type2
Negative Ich konnte an einer Ladestation in meiner nähe nicht AC nachladen.

VG
Jürgen

Grundsätzlich ist man mit den 80kw vom Leaf so lange zufrieden,bis man in einem EV mit spuerbar mehr Leistung und Drehmoment gesessen hat,was jetzt nicht zwingend auf die Reichweite gehen muss,da der Fahrer den Stromvebrauch ueber das Strompedal ja weitgehend selbst in der Hand hat.

so long

Okay, mag sein aber wenn die Chademons belegt sind könnte ich mir ja noch einen Type2 Stecker greifen

Dann würdest du die Zoe Fahrer extrem ärgern wenn du an einem Schnelllader Typ2 schnarch-lädst und denen ihre einzige Lademöglichkeit stundenlang blockierst...
Abgesehen davon gibt es auch Adapter von Typ2 Stecker auf Typ1 Buchse zu kaufen.

[Karlsson]

Dann würdest du die Zoe Fahrer extrem ärgern wenn du an einem Schnelllader Typ2 schnarch-lädst und denen ihre einzige Lademöglichkeit stundenlang blockierst...

Mich würde er erst ärgern wenn er eine Stunde nach Ladeende immer noch da steht.

Grundsätzlich ist man mit den 80kw vom Leaf so lange zufrieden,bis man in einem EV mit spuerbar mehr Leistung und Drehmoment gesessen hat,was jetzt nicht zwingend auf die Reichweite gehen muss,da der Fahrer den Stromvebrauch ueber das Strompedal ja weitgehend selbst in der Hand hat.

Ich durfte auch mal eine Runde Tesla fahren. Das war schon sehr nett und die Rückfahrt kam mir mit dem Zoe auch ein wenig träge vor. Aber nach kurzer Zeit fühlten sich auch meine 65kW wieder gut an und die nutze ich auch selten komplett aus.

[kub0815]

Abgesehen davon gibt es auch Adapter von Typ2 Stecker auf Typ1 Buchse zu kaufen.

Da sehe ich jetzt keinen Sinn das ich alle möglichen Adapter kaufen und mit mir rumschleppen sollte. Die können eine Europa version rausbringen meine meinung.

zoe ist nur so langsam weil er so laut wird ab 90km/h. mit dämmung der motorhaube rennt er MÜHELOS zur höchstgeschwindigkeit und fühlt sich nicht lahm an!

[Anna S.]

Hallo! Also ich bin den i3 probegefahren und den aktuellen Leaf.
110 kW wär schon schön