NISSAN Leaf Update
Re: NISSAN Leaf Update
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Google mal nach 'Nissan Leaf 2013'
Da habe ich erst vor kurzem einen Artikel darüber geschrieben.
Zusammenfassend:
Hier der Artikel in Gänze: Nissan Leaf 2013: mehr Reichweite, günstiger
Da habe ich erst vor kurzem einen Artikel darüber geschrieben.
Zusammenfassend:
- effizientere Heizung - Gerüchten zufolge die des ZOEs
- 6,6 kW Ladergerät
- größere Reichweite, 200km+
Hier der Artikel in Gänze: Nissan Leaf 2013: mehr Reichweite, günstiger
Re: NISSAN Leaf Update
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Was für ein Ladegerät hat denn der Leaf jetzt drinnen? Ist da wirklich nicht mehr möglich als 3,6 kW?
Das wär ja für längere Fahrten doch sehr schwierig. Chademo kann man in Europa sowieso vergessen, da es das fast nirgends gibt, aber gerade 400 V/32 Ah-Stationen gibt es doch immer mehr. D.h. diese bringen einem dann gar nichts, oder`
Das wäre dann ein deutlicher Minuspunkt für den Leaf u. ein deutlicher Pluspunkt für den Zoe!
Das wär ja für längere Fahrten doch sehr schwierig. Chademo kann man in Europa sowieso vergessen, da es das fast nirgends gibt, aber gerade 400 V/32 Ah-Stationen gibt es doch immer mehr. D.h. diese bringen einem dann gar nichts, oder`
Das wäre dann ein deutlicher Minuspunkt für den Leaf u. ein deutlicher Pluspunkt für den Zoe!
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Re: NISSAN Leaf Update
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Ja, das eingebaute Ladegerät schafft nur 3,6 kW. Mehr ist nur möglich mit einem externen CHAdeMO Ladegerät.evolk hat geschrieben:Was für ein Ladegerät hat denn der Leaf jetzt drinnen? Ist da wirklich nicht mehr möglich als 3,6 kW?
Das wär ja für längere Fahrten doch sehr schwierig. Chademo kann man in Europa sowieso vergessen, da es das fast nirgends gibt, aber gerade 400 V/32 Ah-Stationen gibt es doch immer mehr. D.h. diese bringen einem dann gar nichts, oder`
Der Nachteil an CHAdeMO ist a), dass es ein geschlossenes System ist, wobei man da mittlerweile schon mehr Daten freigibt und b) die Kosten für eine solche Station relativ hoch sind, ich meine etwas von 15.000 Euro gelesen zu haben.
In den Nachbarländern Deutschlands sind es übrigens mit CHAdeMO Stationen gar nicht mal so schlecht aus, in Belgien und den Niederlanden stehen schon ein paar.
Mittelfristig sehe ich 43 kW Typ 2 Ladesäulen als Lösung. Bis wir tatsächlich über 43 kW Ladeleistung hinausgehen können, wird es noch einige Jahre dauern. Da man allerdings an der Erforschung von Batterien ist, die sich in wenigen Minuten laden lassen, wird man um eine externe Lösung mit Gleichstrom nicht herum kommen. Combined Charging könnte hier eine Alternative sein, das sind 200 Ampere (etwa 150 kW) im DC-Teil möglich.
Re: NISSAN Leaf Update
Das mit den 15000€ klingt eher unrealistisch oder ist eine Mehrplatzanlage inkl. Installation. Renault/Nissan wollen 1000 Schnelladestationen in Frankreich aufstellen, da gehe ich mal von aus das sind Chademo, für 5000€ das Stück.
http://uk.reuters.com/article/2012/06/1 ... CJ20120612
http://uk.reuters.com/article/2012/06/1 ... CJ20120612
Re: NISSAN Leaf Update
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Täusch dich da mal nicht. Die letzten Preise, die mir für CHAdeMO Ladestationen bekannt sind, liegen bei etwa 14.000 Euro plus Mehrwertsteuer, zb. für die 20 kW Version von http://www.evtech.ch
Eine 60 kW Version, wie sie für die Ladung in 30 Minuten benötigt wird, ist mit Sicherheit noch einmal deutlich teurer.
In Estland hat ABB eine Ausschreibung für 200 Gleichstrom-Ladestationen gewonnen - 200 für 7,6 Millionen, 38.000 Euro das Stück, wenn man die Gesamtkosten auf die einzelnen Stationen herunter rechnet.
Da Renault selbst keine CHAdeMO fähigen Fahrzeuge hat, kann ich mir kaum vorstellen, dass sie sich für diese Art der Ladung engagieren. Ich vermute daher, dass es sich bei den von dir erwähnten Ladesäulen um Typ 2 Ladesäulen handelt.
Eine 60 kW Version, wie sie für die Ladung in 30 Minuten benötigt wird, ist mit Sicherheit noch einmal deutlich teurer.
In Estland hat ABB eine Ausschreibung für 200 Gleichstrom-Ladestationen gewonnen - 200 für 7,6 Millionen, 38.000 Euro das Stück, wenn man die Gesamtkosten auf die einzelnen Stationen herunter rechnet.
Da Renault selbst keine CHAdeMO fähigen Fahrzeuge hat, kann ich mir kaum vorstellen, dass sie sich für diese Art der Ladung engagieren. Ich vermute daher, dass es sich bei den von dir erwähnten Ladesäulen um Typ 2 Ladesäulen handelt.
Re: NISSAN Leaf Update
Nö, selbst ABB sagt bereits unter 10000€ und ABB ist sicherlich einer der teureren Hersteller.
http://www.abb.com/product/seitp332/6c6 ... country=DE
http://chademo.com/01_CHAdeMO_Chargers.html
http://www.abb.com/product/seitp332/6c6 ... country=DE
Es gibt mittlerweile eine ziemlich große Auswahl, da werden alleine schon wegen des Wettbewerbs Phantasiepreise nicht mehr haltbar sein.The Terra Smart Connect (SC) is a break though product that will significantly expand the installation market for electric-vehicle (EV) fast chargers throughout Europe. Available for delivery in the second quarter, the Terra SC starts at the breakthrough price of 9,988 Euros for small volume orders.
http://chademo.com/01_CHAdeMO_Chargers.html
Re: NISSAN Leaf Update
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Doch
Die von dir herausgesuchte CHAdeMO Station hat nur eine Leistung von 20 kW. Da wirst du mit dem Nissan Leaf eher bei Ladezeiten um die 1 1/2 Stunden liegen.
Ich dachte, wir reden hier von Schnellladung im Bereich einer Kaffeepause (30 Minuten).
Eine 60 kW Station für 5.000 Euro halte ich derzeit noch für sehr unrealistisch. Sonst hätte Estland wohl auch niemals soviel dafür bezahlt. In ein paar Jahren mag das jedoch durchaus anders aussehen.
Die von dir herausgesuchte CHAdeMO Station hat nur eine Leistung von 20 kW. Da wirst du mit dem Nissan Leaf eher bei Ladezeiten um die 1 1/2 Stunden liegen.
Ich dachte, wir reden hier von Schnellladung im Bereich einer Kaffeepause (30 Minuten).
Eine 60 kW Station für 5.000 Euro halte ich derzeit noch für sehr unrealistisch. Sonst hätte Estland wohl auch niemals soviel dafür bezahlt. In ein paar Jahren mag das jedoch durchaus anders aussehen.
Re: NISSAN Leaf Update
20 kw ist Schnellladen und für die meisten Gelegenheiten, z.B. während man beim Einkaufen ist, völlig ausreichend. Ich bin mir sicher, dass sich das als Standard durchsetzen wird, da es nicht zu teuer ist und auch mehr als eine Säule erlaubt.
Was nutzt es mir, wenn der Wagen nach 10 Minuten voll geladen ist, ich aber 40 Minuten für den Einkauf brauche und der Wagen dann 30 Minuten an der Station idelt, während der nächste zum Laden schon wütend wartet?
Sobald die Zahl der Elektroautos mal steigt und man nicht mehr der einzigste Benutzer im ganzen Ort ist, wird man sehen, dass es viel ökonomischer und benutzerfreundlicher ist lieber 4 günstigere Ladepunkte mit 20 kw aufzustellen, als nur 2 mit 50 kw.
Mehr lohnt sich vielleicht an der Autobahnraststätte. Laden mit maximaler Geschwindigkeit sollte eh nur für den Notfall sein, da es sehr auf die Akkulebensdauer geht, man nicht 100% volladen kann und die Tarife extrem teuer sind.
Was nutzt es mir, wenn der Wagen nach 10 Minuten voll geladen ist, ich aber 40 Minuten für den Einkauf brauche und der Wagen dann 30 Minuten an der Station idelt, während der nächste zum Laden schon wütend wartet?
Sobald die Zahl der Elektroautos mal steigt und man nicht mehr der einzigste Benutzer im ganzen Ort ist, wird man sehen, dass es viel ökonomischer und benutzerfreundlicher ist lieber 4 günstigere Ladepunkte mit 20 kw aufzustellen, als nur 2 mit 50 kw.
Mehr lohnt sich vielleicht an der Autobahnraststätte. Laden mit maximaler Geschwindigkeit sollte eh nur für den Notfall sein, da es sehr auf die Akkulebensdauer geht, man nicht 100% volladen kann und die Tarife extrem teuer sind.
Re: NISSAN Leaf Update
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Für längere Pause benötigt man die 60 kW sicher nicht, das ist dann allerdings wieder ein ganz anderes Thema.
Das Problem bei CHAdeMO ist bislang, dass einfach zu wenige Automobilhersteller mitmachen und die Ladesäulenseite mit deutlich höheren Kosten gegenüber Typ 2 Ladesäulen verbunden ist.
Im Bereich von 20 kW macht CHAdeMO in meinen Augen deshalb recht wenig Sinn.
Wie will man denn auch einem Supermarkt erklären auf dem Parkplatz CHadeMO Stationen aufzubauen, die ein Mehrfaches von Typ 2 Ladesäulen kosten, allerdings nur von einem Bruchteil der Fahrzeuge genutzt werden können?
Typ 2 ist ja im Prinzip nichts anderes als ein normaler Stromanschluss mit etwas Elektronik, daran könntest du auch deinen Fön anschließen. CHAdeMO nutzt dagegen nur entsprechend ausgerüsteten Fahrzeugen.
Das Problem bei CHAdeMO ist bislang, dass einfach zu wenige Automobilhersteller mitmachen und die Ladesäulenseite mit deutlich höheren Kosten gegenüber Typ 2 Ladesäulen verbunden ist.
Im Bereich von 20 kW macht CHAdeMO in meinen Augen deshalb recht wenig Sinn.
Wie will man denn auch einem Supermarkt erklären auf dem Parkplatz CHadeMO Stationen aufzubauen, die ein Mehrfaches von Typ 2 Ladesäulen kosten, allerdings nur von einem Bruchteil der Fahrzeuge genutzt werden können?
Typ 2 ist ja im Prinzip nichts anderes als ein normaler Stromanschluss mit etwas Elektronik, daran könntest du auch deinen Fön anschließen. CHAdeMO nutzt dagegen nur entsprechend ausgerüsteten Fahrzeugen.
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Antworten: 8von einstein2000 » Mo 16. Okt 2023, 10:35 » in Leaf ZE1 - Allgemeine Themen - 8
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Letzter Beitrag von c2j2
Di 24. Okt 2023, 12:29
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Nissan Leaf 2 nach Umbau der Lautsprecher,jetzt mit Endstufe
Antworten: 4von meintau » Fr 31. Mär 2023, 18:39 » in Leaf ZE1 - Infotainment - 4
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Nissan Leaf 2 nach Umbau der Lautsprecher,jetzt mit Endstufe
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Letzter Beitrag von ansaroba@arcor.de « Fr 2. Jun 2023, 20:46
Verfasst in Leaf ZE1 - Allgemeine Themenvon ansaroba@arcor.de » Fr 2. Jun 2023, 20:46 » in Leaf ZE1 - Allgemeine Themen - 0
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Letzter Beitrag von ansaroba@arcor.de
Fr 2. Jun 2023, 20:46
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Nissan Leaf ZE0/ZE1 Türen
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Geleaster Nissan Leaf übernehmen?
Antworten: 3von ms27a » Mi 16. Aug 2023, 12:03 » in Leaf ZE1 - Allgemeine Themen - 3
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Mi 16. Aug 2023, 14:25
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Mysteriöse weisse Kreuze an Türblättern Nissan Leaf Tekna 2019
Antworten: 8von Haralt » So 8. Okt 2023, 08:17 » in Leaf ZE1 - Allgemeine Themen - 8
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Mo 9. Okt 2023, 18:44
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Mysteriöse weisse Kreuze an Türblättern Nissan Leaf Tekna 2019