NISSAN Leaf Update

[buzzingDANZEI]

Ich habe den Vorteil von Chademo auch noch nicht kapiert. Warum will man das lieber haben als Typ2 wenn es doch so teuer ist!?!?

[STEN]

Ich vermute, damit man das Ladegerät nicht mit umherfahren muß.

Mit den Patenten, welche es ermöglichen den Fahrtenregler / Rekupertations-Regler auch
zum Laden des Traktionsakkus nutzen zu können ist meiner Ansicht nach das CHAdeMO technisch
überholt.

[berndine1]

Am Discounter bzw. Kaufland usw. bin ich ja schonmal 30 min bzw. 45 - 1 h bei Kaufland. Zudem müsste man ja dort nicht 100% volladen. Da reichts auch mal mit 22 kw oder so zu laden.

[STEN]

Eben - bin auch der Meinung, dass 1 Stunde Ladezeit zu dieser Zeit voll i.O. ist.

Wenn aber später die Akkus größer werden, sagen wir mal 44kWh (oder fast 60kWh wie heute schon beim Tesla)
dann sind dies eben schon 2 oder 3 Stunden.

Wenn die Fahrzeuge allerdings so effektiv sind wie aktuell angegeben, dann bin aber mit dem großen Akku
bereits schon 200-300km gefahren und meist (99%ig) längst am Ziel - dann stören mich 3h Laden auch nicht mehr.

[bm3]

Wenn die Akkus größer werden dauert das Vollladen zwar länger, du bekommst aber immer noch gleichviele Kilometer für deine Ladezeit zurück.

[Stromer2]

Eben - bin auch der Meinung, dass 1 Stunde Ladezeit zu dieser Zeit voll i.O. ist.

Wenn aber später die Akkus größer werden, sagen wir mal 44kWh (oder fast 60kWh wie heute schon beim Tesla)
dann sind dies eben schon 2 oder 3 Stunden.

Wenn die Fahrzeuge allerdings so effektiv sind wie aktuell angegeben, dann bin aber mit dem großen Akku
bereits schon 200-300km gefahren und meist (99%ig) längst am Ziel - dann stören mich 3h Laden auch nicht mehr.

Tesla lädt mit 135 kW und die Ladezeit soll sich damit in 20 Minuten auf 80 % verkürzen. Also in aller Ruhe ne Tasse Kaffee!

http://www.chip.de/news/Tesla-Motors-Su ... 61853.html

Außerdem gibt es heute schon kein Reichweitenproblem mehr, sondern ein Ladestationen-Infrastrukturproblem. Wenn jeder Nissan-Händler ein paar Chademo-Lader im Hof stehen hätte, wäre auuch das erledigt

[zitic]

Außerdem gibt es heute schon kein Reichweitenproblem mehr, sondern ein Ladestationen-Infrastrukturproblem. Wenn jeder Nissan-Händler ein paar Chademo-Lader im Hof stehen hätte, wäre auuch das erledigt

Naja, kein Reichweitenproblem? Für den Alltag braucht man in der Regel keine große Schnellladung im öffentlichen Raum. Und für weitere Strecken ist der Takt des 20 Minuten-Ladens abseits der Reichweite des Model S schon eher eine Qual(für den Verbraucher abseits des EV-Hobby-Nerds). Erstrecht wenn man da immer von der AB ab zum meist relativ ungünstig gelegenen Nissanhändler(Aufenthalt + Umweg) müsste. Gleich mehrere Lader sind wohl auch erstmal Utopie.

[Nichtraucher]

Außerdem gibt es heute schon kein Reichweitenproblem mehr, sondern ein Ladestationen-Infrastrukturproblem. Wenn jeder Nissan-Händler ein paar Chademo-Lader im Hof stehen hätte, wäre auuch das erledigt

Das trifft nur für diejenigen zu, die in unmittelbarer Nähe eines Nissan Händlers wohnen. Wenn ich erst da hinfahren muss und wegen 5 km Entfernung durch hin- und rückfahren gleich wieder einen Balken meiner Ladung verliere, mach es nicht so viel Sinn da extra hinzufahren.
Ausserdem (Anleitung lesen!) dauert das Schnellladen bei den aktuellen Temperaturen mit 4 Balken in der Temperaturanzeige auch schon mehr als 90 Minuten. Bei 5 Balken immerhin 60-90 Minuten.

Leute: Wir stehen am Anfang einer Entwicklung. Wir sind Early Adopters. Alles was jetzt gerade passiert sind erste Schritte und es entwickelt sich weiter. Von daher macht es keinen Sinn irgendwelche Lösungen die heute existieren, gleich für die Ewigkeit zu zementieren (z.B. flächendeckende Schnellladesäulen, die nächstes Jahr schon nicht mehr schnell sind). Ich würde mir als Nissan Händler keine ChaDeMo hinstellen. Allenfalls eine Kombi-Säule, einen Solar-Car-Port und einen kleinen Bistro dazu.

Tesla macht es mit seinen Superchargern schon ganz richtig. Die sollten zumindest mal für die nächsten 5 Jahre reichen.

[eDEVIL]

...macht es keinen Sinn irgendwelche Lösungen die heute existieren, gleich für die Ewigkeit zu zementieren (z.B. flächendeckende Schnellladesäulen, die nächstes Jahr schon nicht mehr schnell sind). Ich würde mir als Nissan Händler keine ChaDeMo hinstellen.

So kann man noch sehr lange argumentieren und nichts bewegt sich. Wenn man entlang der Autobahnen 100 Chademo-Säulen auf stellt, ist man noch weit weg von flächendeckend, aber für gelgentliche, weite Strecken wäre eine Leaf nutzbar. Aktuell ist es eine unzumutbare Tortur für ein paar Masochisten wie uns...

Wenn man 5 Milliarden in ein Auto pumpt, darf man dann nicht so inkonsequent sein, an 5 Millionen für ein paar Schnellader zu sparen. Den Zeitvorsprung hat Nissan zumindest in Deutshcland verspielt. Gäbe es die 100 Chadmos schon, wäre die Basis eine ganz andere.

Die 50KW sind in der Fahrzeugklasse noch eine ganze weile ok, da erstmla entsprechende Akkus in den Fahrzeugen sein müssen, die mehr vertragen. Selbst wenn der Akku kurzzeitig 100KW packt, wird die zeit, wo mit mehr als 50KW geladen wird noch überschaubar bleiben (beim "normalen PKW" Größenordnung Leaf"

[Jogi]

Habt ihr schon gesehen?

Leaf soll "richtige" Batteriepacks bekommen!