Neues vom Leaf ZE1

[bm3]

Für das Segeln ist beim Verbrenner irgend eine Art Freilauf oder auskuppeln notwendig damit der Motor als Bremse deaktiviert wird.
Dann muss der Motor dann auch noch ganz deaktiviert und wieder neu gestartet werden. Auch die Drehzahlerhaltung im Leerlauf kostet Sprit, kommt kein Sprit ist der Motor aus.

[Südstromer]

Der neue Leaf bekommt eine Kupplung?

[R2-D2]

Der neue Leaf bekommt eine Kupplung?

Ja eine AHKupplung... (schön wärs)

[DidiD]

Wenn ich mir das so ansehen mit den 38kwh nutzbar- der Golf hat seit einer Weile auch
bereits 35kwh nutzbar.
Das bedeutet Nissan zieht nur nach - wo ist da der Fortschritt ?

[Südstromer]

Wenn das so stimmen sollte, kann man den Wagen wirklich vergessen. Einen echten Verbrauch sollte man schon bei 13 bis 15 kWh ansetzen. Mit etwas Rest Puffer im Akku (40kWh) sprechen wir hier über ein Auto das 2018 gerade mal 200 KM weit kommt. Das mag toll sein auf genormten Autobahnfahrten - dann aber viel Glück mit nichtzugeparkten Schnelladern. Auf AC könnte man ja ausweichen, wenn Nissan da was gscheites verbauen würde, zur Not für Aufpreis. Aber ein minimum wäre ja 11 KW. Sehr schade.

[bm3]

Naja, viele von uns sind im Leaf jahrelang mit nutzbaren 19 kWh herumgefahren oder fahren noch herum, da sind 38 oder 40kWh schon ein deutlicher Fortschritt. Kommt doch immer auf das Nutzungsprofil an.

[maisteil]

Ich fände jetzt 40 kWh auch schon einen Fortschritt. Klar, mein Traum wäre ein Auto mit mehr als 350 km Reichweite (real). Das gibt es, heißt Tesla Model S/X. Aber kann ich mir nicht leisten.
Wenn der neue Leaf den alten Preis bietet und man noch etwas Rabatt einfährt, dann kommt man in die Richtung eines sehr gut ausgestatteten E Golf, der gerade mega Rabatte bietet, wenn man noch nen sehr alten Diesel zu verscherbeln hat (haben wir). Jetzt ist nur die Frage, wer die AHK bietet und ob ProPilot deutlich überlegen ist.

[AMI]

Wenn ich mir das so ansehen mit den 38kwh nutzbar- der Golf hat seit einer Weile auch
bereits 35kwh nutzbar.

Damit das richtig eingeordnet wird, der e-Golf hat 35,8kWh brutto und nur 31,5kWh Nettokapazität (steht im Fahrzeugschein).

[biker4fun]

Wenn ich mir das so ansehen mit den 38kwh nutzbar- der Golf hat seit einer Weile auch
bereits 35kwh nutzbar.
Das bedeutet Nissan zieht nur nach - wo ist da der Fortschritt ?

Die 35,8 des Golf sind die Gesamtkapazität. Nutzbare Kapazität beträgt ca. 31,5. Wenn der neue Leaf dann 38-40 nutzbar haben sollte, ist das schon ein deutlicher Fortschritt u.a. gegenüber dem Golf. Gepaart mit verbesserter Aerodynamkik und sonstigen Optmierungen gehe ich davon, dass der neue Leaf mit einer Ladung deutlich weiter fahren wird. E-Golf hat eine EPA Reichweite von 125 Meilen/201km, beim Leaf stehen EPA 165 Meilen/265km im Raum (endgültiger Wert steht noch aus).

[eBee]

Naja, viele von uns sind im Leaf jahrelang mit nutzbaren 19 kWh herumgefahren oder fahren noch herum, da sind 38 oder 40kWh schon ein deutlicher Fortschritt. Kommt doch immer auf das Nutzungsprofil an.

Man mag sich gar nicht vorstellen, wie viele bereits elektrisch fahren würden, wenn von Anfang an eine 60'er Batterie verbaut oder wenigstens optional erhältlich gewesen wäre. Ja, das Nutzungsprofil, doch bei einer außerplanmäßigen Fahrt steht man ggf. doof da mit nur nutzbaren 19 kWh.

Wenn der neue Leaf dann 38-40 nutzbar haben sollte, ist das schon ein deutlicher Fortschritt u.a. gegenüber dem Golf.

Deutlich? Naja, doch immerhin, ein Fortschritt...