Neues vom Leaf ZE1

[Blue shadow]

Die rassante E-evolution ist ein wahrer lichtblick unserer zeit...früher fand ich die optik wichtig porsche spider oder das herausragende lancia integrale

Jetzt die nutzungseigenschaften...fahrspass, zeitaufwand und ein bißchen effizienz....

Der leaf ist so gut....da willste gar kein suv mehr

[midimal]

Die Leistung des neuen Leaf liest sich sehr gut:

Motor maximale Leistung: ab 80 kW (109PS) bis 110 kW (150 PS)
Maximales Drehmoment: UP von 254N · m bis 320 N · m
0-100km/h Beschleunigung: ca. 6 Sekunden Höchstgeschwindigkeit: 180 km / h

[Duesen.trieb]

@ Blue shadow: Ich lass mich gerne überraschen...
@ midimal: Wo hast Du denn die Daten her?
110KW, 6 sec. 0-100 und 180km/h wäre ein Traum für mich... das gilt wahrscheinlich nur für die 60KW Variante

Die Leistung des neuen Leaf liest sich sehr gut:

Motor maximale Leistung: ab 80 kW (109PS) bis 110 kW (150 PS)
Maximales Drehmoment: UP von 254N · m bis 320 N · m
0-100km/h Beschleunigung: ca. 6 Sekunden Höchstgeschwindigkeit: 180 km / h

völlig absurde unnötige werte die reifen fressen und versicherungskosten verursachen. ich sehe die optik des i3, ich sehe die beschleunigung des i3 und ich sehe das one-pedal-feeling des i3. warum müssen japaner immer nur nachmachen, statt mit stolzer brust ihr eigenes ding zu machen, ganz wie das urige design des LEAF?

[midimal]

@ Blue shadow: Ich lass mich gerne überraschen...
@ midimal: Wo hast Du denn die Daten her?
110KW, 6 sec. 0-100 und 180km/h wäre ein Traum für mich... das gilt wahrscheinlich nur für die 60KW Variante

Es stand doch im Artikel drin (weiter oben als Link)

[Woodstock]

Ich schließe mich p.hase an und frage mich, wozu viele diese Leistungsdaten wirklich da sein sollen?

Der Leaf wird schon aufgrund seiner Fahrzeugklasse doch nie das Fahrzeug sein, dem man regelmäßig den Sprint von 0 auf 100 abverlangen wird. Wozu auch? Allerorten wird über die ach so geringe Reichweite und die teuren Akkus gejammert und dann begegnen einem vereinzelt Stimmen, die diese praxisfernen Leistungsdaten bejubeln oder gar einfordern. Zumal es da mit dem Model S ein Fahrzeug gibt, dass das schon heute ganz gut bedient.

Praxisrelevanter sind meiner Meinung nach Reichweite, Ladeleistung- und Anschlüsse. Und da zeichnet sich doch Fortschritt ab.

[Flowerpower]

Aber viele werden oft mal 60-120km/h beschleunigen. Und genau da ist der jetzige Leaf ein wenig schwach.

[bm3]

Wird halt wie bei den Verbrennern, was Spaß macht und geht wird irgendwann auch von der Autoindustrie gemacht. Die größeren Akkukapazitäten bieten da ja auch mehr Spielraum. Sinn macht das Ganze recht wenig .

[cpeter]

Aber viele werden oft mal 60-120km/h beschleunigen. Und genau da ist der jetzige Leaf ein wenig schwach.

Nur im Eco-Modus fühlt sich der Leaf manchmal untermotorisiert an, wenn du Eco deaktivierst hat der Leaf auch auf der Autobahn noch ordentlich Power. Oder "Gas"pedal ganz durchdrücken ... (Vollstrom ist Volkstrom)

[Twizyflu]

Ja ich empfand den Leaf nie als schwach.
Der IONIQ ist definitiv einen Tick stärker, aber ich beschleunige so sparsam und fahre dann mit Tempomat - da ist mir pers. sowas egal.
Hauptsache Reichweite und Effizienz + schnelles Laden