Japanleaf sackgasse...was machen sie in japan?

Re: Japanleaf sackgasse...was machen sie in japan?

Beitragvon p.hase » Do 13. Okt 2016, 14:41

wenn leaf spy einfach so funzt mit umstecken zwischen leaf 1 und leaf 2, was soll also anders sein? einer lädt vorne, einer lädt im kofferraum. sonst ist der wagen gleich.
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Re: Japanleaf sackgasse...was machen sie in japan?

Beitragvon Blue shadow » Do 13. Okt 2016, 14:51

Das habe ich auch gedacht....aber warum haben sie dann den stecker am akku ohne not geändert....

Dann noch:

Hi Sven,

We have physically fitted more batteries to a leaf (24 to 48KWH) but that makes it too heavy.

We have considered doing exactly that but there isn’t a reliable source of 30KWH batteries available.

Mike

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ExKonsul leaf blau winterpack ca 30.000 km Spannung und Spass mit Akku und Golfball punktierter Oberfläche zur cw reduzierung....brusa booster in arbeit...in warteschleife auf upgrade 40 kwh in 24 monaten
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Re: Japanleaf sackgasse...was machen sie in japan?

Beitragvon Kelomat » Do 13. Okt 2016, 20:21

Ich trau mich wetten das der CAN bus das gleiche Protokoll hat.

Gebt mir den Adapter und würde es ausprobieren. :mrgreen: :mrgreen:
Hauptauto: Nissan Leaf 2012er mit isolierter Heizung
Zweitauto (Von meiner Frau): Citroen Saxo Elektro mit Lithiumakkus
Sonst keine fossile Dreckschleuder zur Fortbewegung ;)

Strom kommt von der PV-Anlage ca. 15kW mit Speicher im Keller
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