Erfahrungsbericht - Nissan Leaf 2018 2.Zero Edition

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danke! bzw. gerne in den so kalten bereich werde ich wohl nie kommen in unserer gegend.

hier die zusammenfassung von gestern, etappe 3 "punktlandung"

https://e-klar.xyz/2018/03/19/erfahrung ... ktlandung/

noch ein schöner bericht! die ptcs haben dir den verbrauch getrieben. winterräder müssen nicht mehr verbrauchen als die 17er. unser 30er hat mit den frisch gewechselten winter-nokians paarmal 205-210km angezeigt, deutlich mehr als die 17er.

[300bar]

winterräder müssen nicht mehr verbrauchen

Da hast Du wohl recht.
Zumindest wenn die Reifen neu sind. Bei meinen neuen Winterreifen hatte ich damals anfangs bessere Laufzeiten als mit Sommerreifen. Das hat sich allerdings nach einigen 100km erledigt.
Jetzt im dritten Winter habe ich manchmal den Eindruck am Boden fest zu kleben.
Aber das Frühjahr steht vor der Türe...

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ich weiß nicht wie alt die winterreifen sind, die mir für die überstellung geborgt wurden, bzw habe nicht nachgesehen. den reifendruck hab ich auch immer noch nicht kontrolliert ^^

hier noch mein letzter bericht für die strecke von uns zu hause über tulln - wien nach brunn am gebirge. insgesamt ~160km strecke. hab auch kurz was zum PTC heater geschrieben aus den leaf spy logs:

https://e-klar.xyz/2018/03/19/erfahrung ... usstrecke/

wenn du ECO drin hast wird er wohl die PTCs nicht einsetzen. da ich NIE NIE NIE ECO fahre kann ich da nicht mitreden. bekannt ist, daß auf ECO schlecht geheizt wird. auch bei ZOE.

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hmm, ich hatte aber auch auf der rückfahrt ECO. und von schlechter heizung hab ich nichts bemerkt, ich musste eigentlich nur 19-20° einstellen und hat mir gereicht

hier sieht man die PTCs aus dem eNV200. sollten beim Leaf ähnlich sein. von behr. http://67183441.foren.mysnip.de/read.ph ... msg-445327

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jetzt noch ein ganz kurzes fazit geschrieben und schluss
https://e-klar.xyz/2018/03/20/erfahrung ... eaf-fazit/

[ViperX7777]

hmm, ich hatte aber auch auf der rückfahrt ECO. und von schlechter heizung hab ich nichts bemerkt, ich musste eigentlich nur 19-20° einstellen und hat mir gereicht

Das kann ich so bestätigen. Ich stelle die Heizung meist auf 19°C und Gebläsestufe 1 ein. Wenn es so wie heute mal -3°C sind auch mal Stufe 2 und 19,5°C. Aber das reicht wirklich, um ohne Jacke und ohne zu Frieren eine Stunde zur Arbeit zu fahren. ECO Modus an.

[Wolfgang vdB]

[quote="
Ich kanns nur wieder wiederholen , die permanent hohen Akkutemperaturen bei winterlichen Außentemperaturen gefallen mir gar nicht.
Entweder zeigt Leaf Spy Fahrkarten an oder genau da liegt der Schwachpunkt des neuen Leaf. Man müsste ja nur Luft durch den Akku in den Innenraum blasen, dann brauchte man wahrscheinlich keine Heizung mehr. Klingt doch irgendwie nicht besonders effizient ? Jedenfalls, wenn die Akkutemperatur tatsächlich so hoch ist wie angezeigt, bleibt genau da die Reichweite hängen.

Sehe ich auch so.
Ich konnte den neuen Leaf 2 Tage fahren,da mein30iger wegen eines Parkremplers in der Werkstatt war.
Ich war ueberrascht,wie schnell der Accu sich bei Ausentemperaturen von -8 Grad aufgeheizt hat.
Auch wenn ich die höhere Motorleistung schon häufiger abgerufen habe drängt sich doch schnell der Gedanke auf,wie sich die Accutemperatur bei sommerlichen Temperaturen entwickelt.
Unterm Strich kam ich mit dem neuen Leaf 50 km weiter.

Die Karosserie ist deutlich besser verarbeitet,besonders Scweller und Radläufe und darueber hinaus vom Design gefälliger,auch wenn ich mich jetzt an die Aussenhuelle meines 30igers gewöhnt habe.

Von Innen kommt er mir mit dem analogen Zeiger rueckschrittlich vor.

Der 40iger Leaf ist fuer mich kein Grund meinen 30iger zu verkaufen,zu Mal der Wertverlust hier wegen der schnellen Entwicklung enorm ist.

Mal sehen ,was der 60iger bietet,wo der Accu dann hoffentlich, endlich aktiv gekuehlt wird.

so long