Erfahrungen mit dem LEAF

[Joe-Hotzi]

Da hab ich aber was angeleiert , last mir meine Meinung dieses Kriechen wie ihr das nennt mag ich halt nicht , ICH möchte mit den Fahrzeug fahren und nicht DAS Fahrzeug mit mir.

Viele E-Cars mit denen ich gefahren bin tun das auch nicht , meine zwei E-Cars mit eingeschlossen, ... Der BMW i3 tut das scheinbar auch nicht Guck http://www.kabeleins.at/tv/abenteuer-au ... mw-i3-clip ab Minute 4 Schalthebel auf D Handbremse AUF und Nix ...

Ich kann da nur zustimmen. Dass "Kriechen" beim Automatikgetriebe ist m.E. nicht als Komfortmerkmal (wie es heute verkauft wird) sondern als technische Notwendigkeit der damaligen Getriebe eingeführt wurden. Im E-Auto ist es sinnlos, ein Drehmoment (Energieverbrauch) im Stand mit der mechanischen Bremse vernichten zu müssen. Das kann gerne als Komfortmerkmal für den Stau (wie beim Tesla als extra Fahrmodus) programmiert werden - aber bitte nicht als generelle Einstellung!

Dass die Amerikaner fast nur Automatik mit eben dieser Eigenschaft kennen und sich nicht umgewöhnen wollen sei ihnen verziehen - in Europa stehen die Verhältnisse Getriebe /Automatik deutlich anders und keiner würde es selbst beim modernen Doppelkupplungsgetriebe als sinnig erachten, den "Kriechmodus" per Bremse unterbinden zu müssen. Bisher hat noch jeder das Einparken auch ohne "Kriechmodus" geschafft.

[bm3]

Ich mag das kriechen auch nicht, aber was will man machen ? Zumindest der Leaf ist ein Nordamerika-Auto, der i3 nicht aber der verkauft sich auch in Nordamerika jetzt wie geschnitten Brot. Dann akzeptieren die Amis es wohl so obwohl sie es gerne anders hätten ? Wir Europäer müssen uns und unsere Produkte auch da nicht anpassen ! Das ist eigentlich eine kleine Software-Sache die man auch länderspezifisch handhaben könnte. Wenn ich wählen könnte, ich wollte das kriechen beim Leaf auch nicht haben.

[Twizyflu]

Ja beim Zoe hat mich das ... naja genervt nicht aber irritiert.
wenn ich vorwärts will geb ich "Gas". Aber ist halt so.

[Hinundher]

Ich kann da nur zustimmen. Dass "Kriechen" beim Automatikgetriebe ist m.E. nicht als Komfortmerkmal (wie es heute verkauft wird) sondern als technische Notwendigkeit der damaligen Getriebe eingeführt wurden. Im E-Auto ist es sinnlos, ein Drehmoment (Energieverbrauch) im Stand mit der mechanischen Bremse vernichten zu müssen..

Danke, an solchen Kleinigkeiten scheitert oft eine Neuanschaffung (bei mir ) solange der E-Saxo läuft kann ich ja warten und gustieren.

lg. und immer genug Strom in den Batterien für 2014.

Edit:
Hast du auch Weihnachtspost bekommen

[TJ0705]

Ich kann da nur zustimmen. Dass "Kriechen" beim Automatikgetriebe ist m.E. nicht als Komfortmerkmal (wie es heute verkauft wird) sondern als technische Notwendigkeit der damaligen Getriebe eingeführt wurden. Im E-Auto ist es sinnlos

Dass die Amerikaner fast nur Automatik mit eben dieser Eigenschaft kennen und sich nicht umgewöhnen wollen sei ihnen verziehen - in Europa stehen die Verhältnisse Getriebe /Automatik deutlich anders und keiner würde es selbst beim modernen Doppelkupplungsgetriebe als sinnig erachten, den "Kriechmodus" per Bremse unterbinden zu müssen. Bisher hat noch jeder das Einparken auch ohne "Kriechmodus" geschafft.

Da widerspreche ich entschieden. Das Kriechen ist zwar beim klassischen Automatikgetriebe auch eine technische Notwendigkeit, aber es ist absolut auch ein Komfortmerkmal (Und was für eines! Vergleiche bitte mal mit diesen schrottigen Doppelkupplungsgetrieben in den entsprechenden Situationen…), und beim Einparken und ähnlichen Situationen, wo es gefühlvoll zugeht, ist es von unschätzbarem Wert. Da möchte sicher kaum jemand drauf verzichten, der bisher eine klassische Automatik fuhr. Mit Amis hat das herzlich wenig zu tun - auch europäische Wandlerautomatiken funktionieren seit Ewigkeiten so. Nehme an, wer das anders möchte, ist bisher Schaltwagen gefahren? Ich jedenfalls möchte das unbedingt weiterhin so haben. Man kann es ja von mir aus abschaltbar machen. Das dürfte ja kein Problem sein technisch.

Grüße Dirk

[Bluebird]

+1

[liftboy]

Ich kann da nur zustimmen. Dass "Kriechen" beim Automatikgetriebe ist m.E. nicht als Komfortmerkmal (wie es heute verkauft wird) sondern als technische Notwendigkeit der damaligen Getriebe eingeführt wurden. Im E-Auto ist es sinnlos

Dass die Amerikaner fast nur Automatik mit eben dieser Eigenschaft kennen und sich nicht umgewöhnen wollen sei ihnen verziehen - in Europa stehen die Verhältnisse Getriebe /Automatik deutlich anders und keiner würde es selbst beim modernen Doppelkupplungsgetriebe als sinnig erachten, den "Kriechmodus" per Bremse unterbinden zu müssen. Bisher hat noch jeder das Einparken auch ohne "Kriechmodus" geschafft.

Da widerspreche ich entschieden. Das Kriechen ist zwar beim klassischen Automatikgetriebe auch eine technische Notwendigkeit, aber es ist absolut auch ein Komfortmerkmal (Und was für eines! Vergleiche bitte mal mit diesen schrottigen Doppelkupplungsgetrieben in den entsprechenden Situationen…), und beim Einparken und ähnlichen Situationen, wo es gefühlvoll zugeht, ist es von unschätzbarem Wert. Da möchte sicher kaum jemand drauf verzichten, der bisher eine klassische Automatik fuhr. Mit Amis hat das herzlich wenig zu tun - auch europäische Wandlerautomatiken funktionieren seit Ewigkeiten so. Nehme an, wer das anders möchte, ist bisher Schaltwagen gefahren? Ich jedenfalls möchte das unbedingt weiterhin so haben. Man kann es ja von mir aus abschaltbar machen. Das dürfte ja kein Problem sein technisch.

Grüße Dirk

Was mich interessieren würde ist, ob bei diesem Kriechen und bei betätigter Bremse Strom gebraucht wird, oder ob dieser quasi mit Betätigung des Bremslichtschalters abgeschaltet wird. Weiß da jemand etwas drüber?

[TJ0705]

Das würde mich auch interessieren. Es scheint mir allerdings nur logisch, daß kein Strom fließt, wenn man auf der Bremse steht. Erstens wäre das nur belastend für alle Komponenten, und zweitens gibt der Wagen ja auch in Fahrt beim Bremsen kein Gas. Das wäre also schon vom Ansatz her unlogisch, imo. Beim Verbrenner ist es so, weil der Motor eben läuft und immer minimal im Wandler rührt. Aber beim E-Auto, wo das Kriechen nur simuliert wird, wird imo nur Strom gegeben, solange man nicht entsprechend gegenbremst.

Weiß es jemand genau?

Grüße Dirk

[Joe-Hotzi]

... Da widerspreche ich entschieden. Das Kriechen ist zwar beim klassischen Automatikgetriebe auch eine technische Notwendigkeit, aber es ist absolut auch ein Komfortmerkmal ... beim Einparken und ähnlichen Situationen, wo es gefühlvoll zugeht, ist es von unschätzbarem Wert. ...

Klar kann es Leute geben, die wenig Gefühl im Gasfuss haben - das sollten sie beim E-Auto aber schnell antrainieren. E-Auto ist ander, besser und braucht keinen "Automatik-Wandler-Kriechgang" - allenfalls als zusätzlich schaltbaren Modus, wie es eben Tesla umgesetzt hat.

Mit Amis hat das herzlich wenig zu tun - auch europäische Wandlerautomatiken funktionieren seit Ewigkeiten so.

Natürlich. Aber während in AmiLand fast jeder Automatik fährt, fährt man in Europa Schaltgetriebe und verkauft das als "sportlich". Daher ist man in Europa noch nicht vom "Automatik-Wandler-Kriechgang" abhängig bzw. ihn gewöhnt und kann noch selbst gefühlvoll Gas geben.

Nehme an, wer das anders möchte, ist bisher Schaltwagen gefahren? Ich jedenfalls möchte das unbedingt weiterhin so haben. Man kann es ja von mir aus abschaltbar machen. Das dürfte ja kein Problem sein technisch.

Technisch kein Problem. Aber es als unnötigen Standard zu etablieren ist Nonsens.

[Joe-Hotzi]

Was mich interessieren würde ist, ob bei diesem Kriechen und bei betätigter Bremse Strom gebraucht wird, oder ob dieser quasi mit Betätigung des Bremslichtschalters abgeschaltet wird. Weiß da jemand etwas drüber?

Das kommt nun darauf an, wie genau man den "Automatik-Wandler-Kriechgang" für die E-Autos kopieren will. Soll ja wohl im mechanischen Original auch das Rückrollen am Berg verhindern - da bräuchte es für die Faulheit dann schon ein Drehmoment /Energie. Aber beim Betätigen der Bremse wird wohl der Motorstrom abgeschalten werden. Selbst beim 18 Jahre alten Hotzi ist das so. Er verstärkt dann sogar wenn er rollt sogar noch einmal die Rekuperation.