Wann(und ob) kriegt der E-NV 200 die 30Kwh Batterie?

[BiEmDablju]

Ja das ist wohl war, alternativ Passat GTE (passt auch gut wegen eigener PV) oder einen Asiaten :/

[Lawikhan]

... Unbeladen war die Hinterachse stoßig, und die Fahr/Windgeräusche ab 100km/h waren schon störend...

Das wäre beim E-NV200 leider auch nicht besser

[harlem24]

@palim_palim

Das aktuelle Faceliftmodel?
ich bin mir der Transporterversion durch halb Deutschland gefahren und war positiv überrascht.

[Lawikhan]

Mich stören eher die Windgeräusche, bin ansonsten auch eher robuste Fahrzeuge gewohnt.
Zum Punkt Langstrecke und Reichweite: Fahre auch öfter Langstrecke und kann mir vorstellen, daß die Kiddies einem dankbar wären, ließe man sie alle Stunde mal während des Ladevorganges ins Gelände

[palim_palim]

@palim_palim

Das aktuelle Faceliftmodel?

Ja, leider schon. Unser VW Händler hatte mir schon den Mund wässrig gemacht gemacht, und von einem völlig neu abgestimmten Fahrwerk gesprochen. Leider war die Probefahrt (teilweise über schlechte belgische Autobahnen und Landstraßen) ernüchternd; stoßig, holprig, laut. Meine Frau hat das passend zusammengefasst mit "Da rappelts aber im Karton!"
Da liegen im Federungskomfort und Straßenlage leider noch Welten zwischen dem Caddy und unserem 2015er Alhambra.
Mit letzterem bin ich übrigens sehr zufrieden; wäre da nicht der VW-Dieselantrieb...

[palim_palim]

Zum Punkt Langstrecke und Reichweite: Fahre auch öfter Langstrecke und kann mir vorstellen, daß die Kiddies einem dankbar wären, ließe man sie alle Stunde mal während des Ladevorganges ins Gelände

Naja, frag mal meine Kiddies. Die ersten 3 Stopps ist das noch ok. Ab dem 4. Stopp wird es grausam..

[Wolfgang VX-1]

Wie häufig sind die Langstreckenfahrten? Mietwagen sind gar nicht so teuer (wie ich immer dachte) und eine echte Alternative zu einem für den Alltag zu großem Auto.

[stekueh]

Selbst 40 kWh sind mir für ein „Erstfahrzeug“ zu wenig.

Meine Frau fährt regelmäßig in die „Großstadt“. Hin und zurück 200 km. Die Strecke muss auch im Winter ohne Ladestopp möglich sein. Und das auch noch in 5 Jahren, wenn der Akku bei 85%(?) Restkapazität ist. Sonst bekomme ich ÄRGER

Einen eNV200 mit 60 kWh Akku für 50 T€ würde ich sofort kaufen. Und mit 100 kWh würde ich sofort 60 T€ auf den Tisch legen. Ohne Witz!

Was fehlt ist ein neuer Kreisel („AkkupackBAU- und eMobil-Umbau GmbH“) . Dann besorge ich mir einen gebrauchten eNV für 20 – 25 T€. Plus Einbau eines neuen Rundzellen-Akkus mit 60 kWh (+X) für 15 T€. Träum!

@Odanez. Stimmt. Dem Kangoo fehlt der Zoe Lader.

[Romulus]

Wäre schön wenn Firmen wie diese sowas angehen könnten: http://www.electric-trucks.de/de/umruestung.html

wenns ein schmaler japanischer bus sein soll mit massig innenraum kommt man am evalia diesel nicht vorbei. kostet nix, ist sehr gesucht als gebrauchter und frisst kein heu.