E-NV200 Evalia 40kWh, eine Alternative ?

[Blue shadow]

Die sollten mal übers precooling nachdenken....also aktive Vorkühlung durch den Nutzer.

[plug-it]

Auf youtube ist ein langer Livestream : Ladetour2018.

Da wird das oben beschriebene Problem `Rapidegate` ganz gut per Leaf Spy dokumentiert.
Dort heißt es auch , daß beim Schnell-lader, der Battriekühler eingeschaltet sein muß.
Allerdings geht dies wohl nur, wenn auch das Auto eingeschaltet ist !??
Das heißt dann wohl, daß man - unabhängig von der ohnehin wohl unterentwickelten Batteriekühlung - ,
den Wagen ggfls. über Stunden des Ladens eingeschaltet lassen muß ??
Verstehe ich nicht !
Mich interessiert es auch deshalb , weil ich demnächst einen bekomme !

[DieterBraun]

Liebe Rapid-eNV200-Runde,

ist denn überhaupt klar, ob der Akku einen Kühlanschluß hat? Kann ja nicht recht sein, dass er nur beim Aufladen den Akku kühlt - und man das nicht anders anschalten kann. Klingt eher nach wirklich ungekühltem Akku? Vielleicht können 24kWh Besitzer, welche einmal den 40kWh e-NV200 geladen haben das kommentieren? Die obige Pumpe scheint ja vielleicht wirklich nur die Ladeelektronik zu kühlen...

Schöne Grüße,
Dieter.

[Blue shadow]

Björn hat es getan...200 km möglich....cooling war nur an beim Laden und Betriebsbereit

https://youtu.be/9c5LykE4J28

[DieterBraun]

Das heißt, die aktive Kühlung - so sie wirklich existiert - hält es nicht aus, permanent oder bei aufgeheizter Batterie immer aktiv zu sein? Ganz so überzeugend sind die Hinweise auf aktive Kühlung ja nicht ganz: kühlt runter von 42 auf 40 beim DC-Laden. Aber Teslabjörn hat da sicher einen guten Vergleich mit dem Leaf, der dann wohl grade beim Laden aufheizt? (Sorry, bin nicht ganz up to date mit dem Leaf rapidgate-Verhalten).

[mlie]

Es gibt ja nur einen Klimakompressor, der den Innenraum und den Akku kühlen muss. Theoretisch klappt das. In der Praxis hat Nissan sich entschieden, den Innenraum zu priorisieren, auf Kosten des Akkus. Also beim 24er!
Eigentlich sollte es kein technisches Problem sein, den Akku während der Fahrt zu kühlen, gerade im Sommer wirkt der schwarze Asphalt ja wie ein Infrarotgrill für den Akku, wäre also sinnvoll...

[Blue shadow]

Ein Schalter der Priorität fehlt....heißer Kopf oder glühender Akku.

[plug-it]

Frage , die sich mir stellt :
Kann man das Auto abgeschlossen eingeschaltet lassen, beim Laden mit Batteriekühlung ?

[Olfried]

https://www.heise.de/autos/artikel/Test ... 61934.html
Da wird auch noch mal auf den rapidgate hingewiesen.

Motor starten mit angeschlossenen Ladekabel bekomme ich auch nicht hin. Geht wohl auch nicht.
Zündung an geht, aber ich konnte keine Verbesserung der Ladegeschwindigkeit feststellen.

[IsarRadler]

Das wäre aber sehr ärgerlich , wenn der neue , wie der Leaf, auch nicht für Langstrecken tauglich ist...der Batteriekühler seiner Aufgabe nicht gewachsen wäre.
Gab es Berichte, wonach es beim alten e nv200 auch nicht möglich war, mehrfach hintereinander, schnell zu laden ?

Ich bin den e-NV200 Evalia mit dem kleinen Akku München - Koblenz gefahren. 500km. Über die Autobahn an einem Tag problemlos machbar. Die Akkukühlung war deutlich hörbar, vor allem ab der zweiten Ladung und alle Ladungen liefen ohne Ladestromreduktion was die Säule hergab bis ca 50kW.