AHK Nachrüstung

[Paul_S]

Hallo,

ich hab' gerade die (ab Werk bewust nicht mitbestellte) AHK nachgerüstet.

Es ist eine Bosal/Oris geworden, ca. 420 Euro inkl. Elektrosatz mit PHEV-Zusatz.
Bei der Gelegenheit habe ich auch noch Einparksensoren (Bosch PDC, ca. 127 Euro) eingebaut, die meiner bisher nicht hatte - ja ich weiss, ihr habt alle die Top-Ausstattung...

Man muss doch eine Menge demontieren...
Interessant finde ich, wie viel ungenutzter Platz noch im Kofferraumboden ist. Das schreit ja geradezu nach Nachrüstung weiterer Akkus!

Jetzt wollte ich noch ein Bild hochladen, aber ich darf nur drei...

[Paul_S]

Hier ist die Kupplung abgenommen.

Auch die Elektrodose ist wegklappbar. Es steht praktisch nichts heraus!

Paul

P.S.: hätte Mitsubishi die 12V Batterie in anderer Bauform genommen, hätte sie zwischen Ladegerät (links) und Hinterachs-Motorsteuergerät noch in die Mitte gepasst. Aber auch das könnte man später umbauen.

[bm3]

Hallo,
bei dem freien Platz ist immer zu bedenken, dass alle Hersteller ganz bewusst keine Akkus oder Batterien in die Aufprallzonen, also beispielsweise die Zone noch hinter der Hinterachse legen. Da werden ganz bewusst die Verformungszonen gelassen für den Fall eines Aufpralles.

Viele Grüße:

Klaus

[mstaudi]

PDC hat die Topausstattung auch nicht

[fbitc]

ab Werk AHK - echt? Bisher waren bei meinen Mitsus immer die AHKs vom Händler verbaut. Auch bei der vom Outi sieht man nichts von hinten - schließt unten eben ab und die Dose klappt weg. Müsste mal schauen, von wem die ist.

[PHEV]

PDC hat die Topausstattung auch nicht

Natürlich hat der Top PDC...sogar vorne und hinten

Meine Original vom Händler verbaute ich eine Alko...auch hier ist nicht zu sehen.

[Paul_S]

ab Werk AHK - echt? Bisher waren bei meinen Mitsus immer die AHKs vom Händler verbaut.

Ja, Du hast wohl recht. Ich meinte:
ich habe nicht die AHK vom Händler genommen.
Ich habe gestaunt, dass beim Einbau so viel Gefummel an der Elektrik nötig ist. Das hat mich doch die meiste Zeit gekostet: die ganzen Innenverkleidungen demontieren, einen Platz für insgesamt drei Kästchen (eins für PDC) suchen, ein 40 mm Loch ins Blech machen (nach außen, zur Dose hin). Ich hätte nicht gedacht, dass ich
- linke Rückleuchte
- rechte Rückleuchte
- Rückfahrscheinwerfer
- Nebelschlussleuchte
einzeln von verschiedenen Punkten holen muss. An den Rückleuchten wird jeweils eine Anzapfung für die AHK dazwischen gesteckt. Und dabei war das schon der Jäger-Elektrosatz "Outlander PHEV".
Ich hätte erwartet, dass ich irgendwo einen Stecker reinstecken muss und fertig...
Aber vielleicht ist dass ja gerade der Punkt: wenn Mitsubishi keine AHK ab Werk verbaut, müssen sie auch nicht sowas in ihren Kabelbäumen berücksichtigen.

Zum Platz im Kofferrum nochmal:

Der normale Kofferaumboden ist oberhalb dieser zwei Metallklötze und eben oberhalb der 12V-Batterie. Der gesamte restliche Platz in dieser Höhe wird nur für das unpraktische Ladeziegelfach, den Wagenheber und das Reifenpannenset genutzt.
Und es gibt noch mehr Platz: der Boden könnte links auch auf Unterkante 12V-Batterie sein, also ca. 10 cm tiefer. Nur rechts ist der kleine Auspufftopf drunter. Ich glaube, es gibt Verbrenner-Outlander die da links ein Reserverad haben.
@bm3:
Du hast natürlich Recht: den freien Platz mit Li-Hochvolt-Akkus auszufüllen hätte sicherlich unschöne Nebenwirkungen im extremen Crash-Fall. Aber warum sie dann die 12V-Batterie genau da platziert haben...?

Paul

[mstaudi]

PDC hat die Topausstattung auch nicht

Natürlich hat der Top PDC...sogar vorne und hinten

...

Hat er nicht! und jetzt?
Meiner ist von 2014...


Gruß, mstaudi

[PHEV]

Hat er nicht! und jetzt?
Meiner ist von 2014...

In diesem Beitrag geht es wohl um den "neuen" Outlander, wie auch auf dem Foto zu sehen ist....

[gerold]

wieviele kg kann denn mit dieser AHK gezogen werden, gebremst und ungebremst?