Probleme mit der Typ1 Ladebuchse an meiner Mia
Re: Probleme mit der Typ1 Ladebuchse an meiner Mia
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Seit gestern habe ich auch etwas Neues an meiner Buchse:
Strom fliesst - Verriegelung geht rein und wieder raus. Dann geht sie nochmal rein - und nochmal raus aber der Ladevorgang beginnt dann ganz normal!
Einziger Unterschied zu vorher: Die rote Warnlampe vorne im Cockpit. Und dass es eben nicht mehr verriegelt ist...
Komisch.
Strom fliesst - Verriegelung geht rein und wieder raus. Dann geht sie nochmal rein - und nochmal raus aber der Ladevorgang beginnt dann ganz normal!
Einziger Unterschied zu vorher: Die rote Warnlampe vorne im Cockpit. Und dass es eben nicht mehr verriegelt ist...
Komisch.
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Re: Probleme mit der Typ1 Ladebuchse an meiner Mia
Hallo Rogriss,
Wir haben das gleiche Problem, und fahren seit April 2015 damit herum. Auch hört das Ladenblinken gerade auf wenn SOC 100% erreicht hatte. Seit einige Woche speist die MIA beim laden nur 10% pro Stunden statt 20%. Ich mochte gern mahl die MIA Fehlercode auslesen......
Freundliche Gruss,
Miactief
Wir haben das gleiche Problem, und fahren seit April 2015 damit herum. Auch hört das Ladenblinken gerade auf wenn SOC 100% erreicht hatte. Seit einige Woche speist die MIA beim laden nur 10% pro Stunden statt 20%. Ich mochte gern mahl die MIA Fehlercode auslesen......
Freundliche Gruss,
Miactief
Re: Probleme mit der Typ1 Ladebuchse an meiner Mia
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Ok, dann werde ich das mal etwas näher beobachten.
Mir war auch dass etwas gerappelt habe als es das erste Mal den Fehler brachte: Als ob etwas im Auto abgebrochen und runtergefallen sei.
Schaue mir die Verriegelung mal genauer an.
Mir war auch dass etwas gerappelt habe als es das erste Mal den Fehler brachte: Als ob etwas im Auto abgebrochen und runtergefallen sei.
Schaue mir die Verriegelung mal genauer an.
Re: Probleme mit der Typ1 Ladebuchse an meiner Mia
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Ich habe versucht die Verriegelung mit Silikonspray "einzuölen", aber die Problematik besteht immer noch:
Stecker rein
Verriegelung geht zu, wieder auf, wieder zu, wieder auf und bleibt dann offen.
Strom fliesst, Ladevorgang beginnt ganz normal
An der Konsole leuchtet aber die rote Warnlampe auf (Rechteck mit der Zackenlinie in der Mitte)
Hinweise was man noch machen könnte?
Wie gesagt, es lädt und ist soweit nicht kritisch, aber nun kann halt Hinz und Kunz abhängen...
Stecker rein
Verriegelung geht zu, wieder auf, wieder zu, wieder auf und bleibt dann offen.
Strom fliesst, Ladevorgang beginnt ganz normal
An der Konsole leuchtet aber die rote Warnlampe auf (Rechteck mit der Zackenlinie in der Mitte)
Hinweise was man noch machen könnte?
Wie gesagt, es lädt und ist soweit nicht kritisch, aber nun kann halt Hinz und Kunz abhängen...
Re: Probleme mit der Typ1 Ladebuchse an meiner Mia
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Hallo Rogriss,
habe das Problem heute abend mal unter die Lupe genommen (war auch betroffen). Also B- und C-Säulen Verkleidung samt Innenverkleidung entfernen, Ausschau nach einem kleinen Stück Plastik (Mitnehmer)halten, ca 1,5cm lang. Dieses kleine Stück fungiert als Bindeglied zwischen der Verriegelungsstange (Bewegung in der Waagrechten) und dem elektrischen Schalter, welcher "Verriegelung geschlossen" detektiert.
Das Teil wieder hineinzubekommen ist etwas fummelig... je dünner die Finger, desto einfacher! Letztendlich ist es nur eine ärgerliche Kleinigkeit...
Die Frage die bleibt, wie und warum ist dieses Teil da rausgeflogen... Maßtoleranz zu groß schätze ich mal.
Viel Erfolg beim Wiedereinsetzen! Dauert (ohne Fummelei) ca 20min.
Gruß
Rusty
Mitnehmer Einbauposition Den Mitnehmer habe ich zuerst mit dem ovalen Teil in den weissen Teil des Schalters eingeclipst und im Anschluss in den schwarzen Kunststoffwinkel mit der Verriegelungsstange eingesetzt (unter leichtem Vorziehen des weissen Teils)
habe das Problem heute abend mal unter die Lupe genommen (war auch betroffen). Also B- und C-Säulen Verkleidung samt Innenverkleidung entfernen, Ausschau nach einem kleinen Stück Plastik (Mitnehmer)halten, ca 1,5cm lang. Dieses kleine Stück fungiert als Bindeglied zwischen der Verriegelungsstange (Bewegung in der Waagrechten) und dem elektrischen Schalter, welcher "Verriegelung geschlossen" detektiert.
Das Teil wieder hineinzubekommen ist etwas fummelig... je dünner die Finger, desto einfacher! Letztendlich ist es nur eine ärgerliche Kleinigkeit...
Die Frage die bleibt, wie und warum ist dieses Teil da rausgeflogen... Maßtoleranz zu groß schätze ich mal.
Viel Erfolg beim Wiedereinsetzen! Dauert (ohne Fummelei) ca 20min.
Gruß
Rusty
Mitnehmer Einbauposition Den Mitnehmer habe ich zuerst mit dem ovalen Teil in den weissen Teil des Schalters eingeclipst und im Anschluss in den schwarzen Kunststoffwinkel mit der Verriegelungsstange eingesetzt (unter leichtem Vorziehen des weissen Teils)
MiAmore 12kWh seit 2014, eNiro von 2020-2021, aktuell Tesla Model Y. Rumstromern macht nicht nur Sinn, sondern auch Spaß!
Re: Probleme mit der Typ1 Ladebuchse an meiner Mia
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Vielen Herzlichen Dank, das hat alles tiptop geklappt.
Bauteil ist mir in die Hände gefallen und ich konnte ihn einfach einsetzen.
Danke!
Bauteil ist mir in die Hände gefallen und ich konnte ihn einfach einsetzen.
Danke!
Re: Probleme mit der Typ1 Ladebuchse an meiner Mia
Wiedermal Danke Rusty,
Ich habe Gestern auch diese Reparation genau so ausgeführt und die rote Warnlampe elektrische storung vorne im Cockpit brennt nicht mehr beim Laden.
Seit einige Monaten speist die MIA beim laden nur etwas 10% pro Stunden statt 20%.. Die Ventilator des Ladegerat ist ok. Die Warnmeldung für Temperatur des Antriebsstrangs brennt manchmal sehr schwach selbst dann, wenn der Zündschlüssel entfernt ist!
Hat jemand Dokumentation der elektrischen Schaltung der Warnmeldung für Tempera¬tur des Antriebsstrangs ??
Es gab ein DTC: P3039: Getriebeanforderung Momentenreduzierung unplausibel ???
Hat jemand eine Ahnung?
Mit freundlichen Grüßen,
Miactief
Niederlande
Ich habe Gestern auch diese Reparation genau so ausgeführt und die rote Warnlampe elektrische storung vorne im Cockpit brennt nicht mehr beim Laden.
Seit einige Monaten speist die MIA beim laden nur etwas 10% pro Stunden statt 20%.. Die Ventilator des Ladegerat ist ok. Die Warnmeldung für Temperatur des Antriebsstrangs brennt manchmal sehr schwach selbst dann, wenn der Zündschlüssel entfernt ist!
Hat jemand Dokumentation der elektrischen Schaltung der Warnmeldung für Tempera¬tur des Antriebsstrangs ??
Es gab ein DTC: P3039: Getriebeanforderung Momentenreduzierung unplausibel ???
Hat jemand eine Ahnung?
Mit freundlichen Grüßen,
Miactief
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Gesucht: Abdeckung Ladebuchse/Stecker/Klappe bei Schnee und Eis.
Antworten: 7von deltaU » Mo 15. Jan 2024, 12:41 » in Private Lade-Infrastruktur - 7
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Letzter Beitrag von deltaU
Mo 15. Jan 2024, 14:37
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Gesucht: Abdeckung Ladebuchse/Stecker/Klappe bei Schnee und Eis.
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Typ2 auf Typ1 Ladekabel selber konfektionieren
Antworten: 6von joemouth » Sa 8. Jul 2023, 10:30 » in Ladeequipment - 6
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Letzter Beitrag von iOnier
So 9. Jul 2023, 08:03
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Typ2 auf Typ1 Ladekabel selber konfektionieren
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Mit der Mia 310km geschafft (mit zwischenladen)
Antworten: 2von Warzone2100 » Mo 31. Jul 2023, 11:23 » in mia electric- Batterie, Reichweite - 2
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Letzter Beitrag von CCS_STD
Do 16. Nov 2023, 11:56
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Mit der Mia 310km geschafft (mit zwischenladen)
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Wartung und Service Plan für die Mia
Antworten: 1von Twiker76 » Mo 2. Okt 2023, 13:24 » in mia electric- Allgemeine Themen - 1
- 1024
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Letzter Beitrag von Twiker76
Mi 29. Nov 2023, 15:43
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Wartung und Service Plan für die Mia
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Meine Mia kriegt ein Drittes Leben
Antworten: 14von Rogriss » Fr 20. Okt 2023, 12:58 » in mia electric- Allgemeine Themen - 14
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Letzter Beitrag von Miage
Mo 27. Nov 2023, 01:09
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Meine Mia kriegt ein Drittes Leben