Probefahrt und Vermarktung der Vorführer
Re: Probefahrt und Vermarktung der Vorführer
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Hmm, ich denke eher, dass die B-Klasse von den aktuell gebauten E-Fahrzeugen beim Cw das zweitbeste ist.midimal hat geschrieben:CW Wert eines Ikea Billy Schrankes)
Was für Reifen hat denn Dein Vorführer?
Gruss
Umbi
10 Jahre Zoe, 41kWh seit Ende 2018 - Verbrauch ab Zähler mit allem (Ladeverluste) und scharf (Vorheizen)
Aixam eCoupé 2018 - E-Auto ab 15 Jahren - man kommt auch mit 45 km/h an - dank der Ampeln meist gleichzeitig.
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Re: Probefahrt und Vermarktung der Vorführer
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EDIT: Das mit ERHEBLICH mehr Reichweite nehme ich nun nach der Probefahrt zurückmidimal hat geschrieben:Gebraucht ab unter 35.000 mit ALLEM wäre MB B-Class ED für mich interessant /Ähnliche Power wie I3 aber erheblich mehr Reichweite und 11kW Lader/Statt 7,4(mit Glück).Bin auf meine Probefahrt morgen gespannt!
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Re: Probefahrt und Vermarktung der Vorführer
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Naja, wenn der Mercedes B ED wirklich soviel braucht wie Ihr hier beschrieben habt, dann ist der 11 kW Lader zumindest an 22 kW Ladestationen kein echter Vorteil mehr, weil das Nachladen für 100 km dann genauso lang dauern würde. Es würde dann nur noch der 3-Phasen-Vorteil bleiben, sodass man auch bei CEE16 oder 11 kW Ladestationen mit voller Power laden kann.midimal hat geschrieben:Ähnliche Power wie I3 aber erheblich mehr Reichweite und 11kW Lader/Statt 7,4(mit Glück).
Ehrlich gesagt kann ich mir einen derart hohen Verbrauch nicht vorstellen. Na gut, beim Pendeln heize ich ja auch nicht. Hat der Reifendruck gestimmt? Mit meinem i3 habe ich vorgestern nicht geladen, erst gestern nach 2mal zur Arbeit pendeln und wieder zurück. 148 km insgesamt, davon ca 80% Autobahn, 6 km Restreichweite, 2 Fahrten davon mit Feuchtigkeit auf der Straße, nur stellenweise Nässe.
i3 BEV (SW: I001-18-11-520), BJ 04/2014, LL >117.500 km, Gesamtschnitt 12,8 kWh/100 km netto
Model ≡ seit 11.03.2019
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Re: Probefahrt und Vermarktung der Vorführer
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Re: Probefahrt und Vermarktung der Vorführer
Hallo "ladende Kollegen",
ich nutzte seit heute übers Wochenende eine B-Klasse ED. Toller Wagen, Top Verarbeitung und chicer Innenraum.
Fragen: kann ich mit jedem Typ2 Ladekabel (dies ist beim Vorführer nicht dabei) an einer Typ2 Ladesäule laden?
Kann man die Rekuperation in verschiedenen Stufen regeln?
Verbrauch! Ich bin heute 75 km Elektro like gefahren (60% Landstraße, 40% Stadtverkehr) BC 28 KWh/100km!! Anzeige für die letzten 650 km 32 KWh/100km.
In fahre seit 4 Wochen eine e-Golf, knapp 2.500km sind schon drauf, die Fahrweise in absolut identisch! Verbrauch ca.19KWh/100km.
Bitte nicht falsch verstehen, ich will den Wagen nicht schlecht machen, bin nur verwundert
ich nutzte seit heute übers Wochenende eine B-Klasse ED. Toller Wagen, Top Verarbeitung und chicer Innenraum.
Fragen: kann ich mit jedem Typ2 Ladekabel (dies ist beim Vorführer nicht dabei) an einer Typ2 Ladesäule laden?
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Verbrauch! Ich bin heute 75 km Elektro like gefahren (60% Landstraße, 40% Stadtverkehr) BC 28 KWh/100km!! Anzeige für die letzten 650 km 32 KWh/100km.
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Bitte nicht falsch verstehen, ich will den Wagen nicht schlecht machen, bin nur verwundert
Re: Probefahrt und Vermarktung der Vorführer
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Deshalb habe ich aus dem Electric Drive - MB B-Klasse Electric Die gemachtberndkim hat geschrieben:Hallo "ladende Kollegen",
ich nutzte seit heute übers Wochenende eine B-Klasse ED. Toller Wagen, Top Verarbeitung und chicer Innenraum.
Fragen: kann ich mit jedem Typ2 Ladekabel (dies ist beim Vorführer nicht dabei) an einer Typ2 Ladesäule laden?
Kann man die Rekuperation in verschiedenen Stufen regeln?
Verbrauch! Ich bin heute 75 km Elektro like gefahren (60% Landstraße, 40% Stadtverkehr) BC 28 KWh/100km!! Anzeige für die letzten 650 km 32 KWh/100km.
In fahre seit 4 Wochen eine e-Golf, knapp 2.500km sind schon drauf, die Fahrweise in absolut identisch! Verbrauch ca.19KWh/100km.
Bitte nicht falsch verstehen, ich will den Wagen nicht schlecht machen, bin nur verwundert
Und ja mit einem Typ2 Kabel (muss aber 3phasig und mind 16A besser 32 kodiert sein) kannst Du an entsprechender SÄule mit 11kW laden
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Re: Probefahrt und Vermarktung der Vorführer
Ich habe meine M B Ed jetzt schon 3,5 Monate und bin über 5000 km gefahren. Also rein die Winterzeit mit viel Heizung usw.... Durchnittdverbrauch 24 Kwh/100km! Diese Woche bei milden Temperaturen um 10 Grad erstaunlicherweise nur 16 kWh!!! Die Temperaturen spielen da eine große Rolle!! Reichweiten ohne Range Plus um die 150 km pro Ladung.
Ich bleibe dabei und behaupte das es das beste Auto ist das ich je hatte und bereue in kleinster Weise, dass ich dafür mein E 350 T 4 matic hergegeben habe!
Muss dazu sagen, ist aber auch mein erstes E Auto!!
Ich bleibe dabei und behaupte das es das beste Auto ist das ich je hatte und bereue in kleinster Weise, dass ich dafür mein E 350 T 4 matic hergegeben habe!
Muss dazu sagen, ist aber auch mein erstes E Auto!!
Re: Probefahrt und Vermarktung der Vorführer
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Hi! Bin auf deine RangePlus Reichweite sowie den Verbrauch im Frühling/Sommer gespannt.Tobi hat geschrieben:Ich habe meine M B Ed jetzt schon 3,5 Monate und bin über 5000 km gefahren. Also rein die Winterzeit mit viel Heizung usw.... Durchnittdverbrauch 24 Kwh/100km! Diese Woche bei milden Temperaturen um 10 Grad erstaunlicherweise nur 16 kWh!!! Die Temperaturen spielen da eine große Rolle!! Reichweiten ohne Range Plus um die 150 km pro Ladung.
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Re: Probefahrt und Vermarktung der Vorführer
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Die Antwort findest Du unter den ZapfsäulenTobi hat geschrieben:Welches Auto fährst du?
Der b-ed scheint nicht für den Winter gemacht zu sein. Wobei Durchnittsverbrauch ohne Detailierte Angaben recht wertlos sind.
Im extrem Kurzstreckenbetrieb schaffe ich mit dem Leaf im Winter auch mal >30 kwh/100
Verwendung korrekter physikalischer Einheiten
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