Mercedes nimmt den B250e aus dem Programm
Re: Mercedes nimmt den B250e aus dem Programm
BED
Naja, Daimler hat die Smart-EVs - sogar ein vollelektrisches Cabrio und einen Viersitzer!
Warum sollte Mercedes es anders machen als Tesla?
Zuerst mit einem großen BEV starten und danach die kleineren Fahrzeuge anbieten.
2018 kommt der FuelCell auf Basis GLC
2019 kommt der EQ - vermutlich ein GLC-Derivat basierend auf der neuen Platform für EQ EVs
Quelle: z.b. hier http://www.autobild.de/artikel/mercedes ... 41905.html
Aktuell werden die EQ Modelle mit Plugins ja sehr günstig angeboten
Den C350e gibt's im Geschäftskundenleasing für 390 EURO...DAS nenn ich Kampfpreis - poppt bei mir aktuell immer rechts als Werbebanner auf Damit werden die Normalo-Kunden langsam ans E-Thema rangeführt. Und nach 3 Jahren Leasing kommen dann ja schon die 100% BEV EQs...
Warum sollte Mercedes es anders machen als Tesla?
Zuerst mit einem großen BEV starten und danach die kleineren Fahrzeuge anbieten.
2018 kommt der FuelCell auf Basis GLC
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Aktuell werden die EQ Modelle mit Plugins ja sehr günstig angeboten
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Re: Mercedes nimmt den B250e aus dem Programm
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Ich bin arg enttäuscht von Mercedes. Es wird ja viel über VW geschimpft, aber auch die schwenken auf eine neue Plattform um und pflegen/produzieren trotzdem ihr Übergangsprodukt weiter (auch wenn der next Gen e-Golf auch später als der verbrenner kommt, wird der Alte in akzeptabler Form wenigstens weiter produziert - und angeblich wird ja sogar der E-up nochmal gepflegt - und der passt ja eigentlich für seinen Zielmarkt).
Mercedes hätte bis zur Verfügbarkeit ihrer EQs die B-Klasse durchaus als elektrisches Feigenblatt weiter pflegen können. Und man muss auch nicht zwei Jahre warten bis der Verbrenner durch die nächste Modellgeneration ersetzt wird. Diese jahrelange Produktionseinstellung a la Smart ist echt peinlich. Natürlich lohnt sich das finanziell nicht, aber wie viel Geld gibt man für allen möglichen Sch.. aus, aber diese Peinlichkeit erduldet man? Das wäre mir als Management viel zu gefährlich. Ggf. gibt es auch andere Länder, die kurzfristig Quoten einführen und dann hat man zwei Jahre nichts? Vor der Haustür gibt es ständig Smogalarm und die Taxifahrer in Stuttgart wollen ja gerne lieber heute als morgen auf Elektro umstellen, aber es gibt ja nix von Mercedes.
Würde man der B-Klasse einen etwas effizienteren Antriebsstrang und einen 50kWh Akku (oder lass es 40 sein) mit 80-100kW CCS verpassen würde sich der sicher sehr gut verkaufen und als Taxi wäre der auch perfekt. Es gäbe auch genug Zulieferer (Conti, Kreisel, die könnten einem die Arbeit für den Lückenfüller abnehmen)
Und das schlimme ist. Mercedes lässt in China einen B-Klasse Ableger (Denza 400) mit 62kWh Akku bauen. Ist ja nicht so als würde man nicht können.
Warum muss es Daimler anders machen als TESLA? Weil sie Jahre hinten dran sind und aufholen müssen. Des Weiteren ist das mehr als nur ein Produkt. Es ist ein Signal. Stuttgart ist Feinstaub, NOx, Smog geplagt, die Taxifahrer rufen nach brauchbaren EVs und der Hersteller, der bei allen öffentlichen Verwaltungen gesetzt ist, stellt sein einziges EV ein. Smart als Behördenfahrzeug/Taxi?
Mercedes hätte bis zur Verfügbarkeit ihrer EQs die B-Klasse durchaus als elektrisches Feigenblatt weiter pflegen können. Und man muss auch nicht zwei Jahre warten bis der Verbrenner durch die nächste Modellgeneration ersetzt wird. Diese jahrelange Produktionseinstellung a la Smart ist echt peinlich. Natürlich lohnt sich das finanziell nicht, aber wie viel Geld gibt man für allen möglichen Sch.. aus, aber diese Peinlichkeit erduldet man? Das wäre mir als Management viel zu gefährlich. Ggf. gibt es auch andere Länder, die kurzfristig Quoten einführen und dann hat man zwei Jahre nichts? Vor der Haustür gibt es ständig Smogalarm und die Taxifahrer in Stuttgart wollen ja gerne lieber heute als morgen auf Elektro umstellen, aber es gibt ja nix von Mercedes.
Würde man der B-Klasse einen etwas effizienteren Antriebsstrang und einen 50kWh Akku (oder lass es 40 sein) mit 80-100kW CCS verpassen würde sich der sicher sehr gut verkaufen und als Taxi wäre der auch perfekt. Es gäbe auch genug Zulieferer (Conti, Kreisel, die könnten einem die Arbeit für den Lückenfüller abnehmen)
Und das schlimme ist. Mercedes lässt in China einen B-Klasse Ableger (Denza 400) mit 62kWh Akku bauen. Ist ja nicht so als würde man nicht können.
Warum muss es Daimler anders machen als TESLA? Weil sie Jahre hinten dran sind und aufholen müssen. Des Weiteren ist das mehr als nur ein Produkt. Es ist ein Signal. Stuttgart ist Feinstaub, NOx, Smog geplagt, die Taxifahrer rufen nach brauchbaren EVs und der Hersteller, der bei allen öffentlichen Verwaltungen gesetzt ist, stellt sein einziges EV ein. Smart als Behördenfahrzeug/Taxi?
05/2021 VW ID.3 Pro Business: Hauptfahrzeug
08/2019 Outlander PHEV PLUS: für Restmobilität, sowie Zweitwagen für Kurzstrecken, Anhängerfahrten, oder wenn Allrad vorteilhaft ist
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Re: Mercedes nimmt den B250e aus dem Programm
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So hier der versprochene Link ! Dezember 2016.
Breaking news:
B-Class electric end of 2017 / beginning of 2018
A-Class electric ~ middle of 2018 !
We should also note that the earlier forecast for the new B-Class ED is some ~500km/300+ miles ( on the NEDC rating system, so around 360km/225 miles real world).
http://insideevs.com/plug-mercedes-benz ... velopment/
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A-Class electric ~ middle of 2018 !
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Re: Mercedes nimmt den B250e aus dem Programm
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Ich glaube Mercedes/Daimler nichts mehr. 2013 wollten die mir keinen Smart ED verkaufen, egal wie sehr ich mich darum bemühte. Dann bis vor kurzen rund 18 Monate Produktionsstopp, vorhandene Bestellungen wurden, wenn überhaupt, nur teilweise bedient. Nun der neue Smart erst Mal ohne 22 kW Lader (kommt erst zum Jahreswechsel). Nun soll also die nicht-schnellladefähige B-Klasse (trotz Tesla-Technik) weder schnellladefähig gemacht werden noch weiter produziert werden. Auf den einschlägigen Messen nur irgendwelche Showcars, die nie produziert werden. Dazu noch vage Ankündigungen. Wie oft denn noch soll ich als Kunde verarscht werden?
i3 BEV (SW: I001-18-11-520), BJ 04/2014, LL >117.500 km, Gesamtschnitt 12,8 kWh/100 km netto
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Re: Mercedes nimmt den B250e aus dem Programm
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Das Problem ist, dass die meisten Kunden ICEs kaufen wollen.
Mercedes sitzt das offensichtlich so lange wie möglich aus.
Mercedes sitzt das offensichtlich so lange wie möglich aus.
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Re: Mercedes nimmt den B250e aus dem Programm
Ich denke nicht das MB lange den BEV-Markt ohne eigenes Angebot belässt, schon aus Imagegründen (Smart zähle ich hier mal nicht mit dazu). Ich denke die stellen nur die Produktionslinie um und wir sehen schneller als gedacht einen Nachfolger des B250e.
Auch was die Ersatzteillieferung betrifft kann ich mir das nicht vorstellen, da wir alle 100km/8J. Garantie haben und sie uns im Fall der Fälle ja was anbieten müssen.
Ich habe heute an einer Umfrage von MB teilgenommen die für den B250e war und ungefähr so war:
hypothetisch: Wenn es ein Akku-Upgrade geben würde auf 40/60/80kWh, ob man dann bereit wäre 4/8/12k€ zu bezahlen?
Das ist erst mal eine Frage, aber jede Frage impliziert meist auch etwas, darüber kann sich ja jeder selber Gedanken machen. Ich würde die 12k€ auf den Tisch legen...
Vielleicht bin ich da auch zu optimistisch was BEV & MB angeht, aber ich sag es mal so. Ich hatte schon 2-3 Probleme mit meinem B250e, aber die sind bis jetzt immer sauber gelöst wurden! Das Auto habe ich bis jetzt noch nie bereut und ich warte nur darauf unseren Erstwagen auch zu elektrisieren (Reichweite ist da das Stichwort) und das vorzugsweise von MB, Volvo oder Audi. Ok der Bulli von VW wäre auch super, hab ich in GM Dresden gesehen .
Grüße -Z0P0-
p.s. Fazit: 23k-km und 2Jahre später
Auch was die Ersatzteillieferung betrifft kann ich mir das nicht vorstellen, da wir alle 100km/8J. Garantie haben und sie uns im Fall der Fälle ja was anbieten müssen.
Ich habe heute an einer Umfrage von MB teilgenommen die für den B250e war und ungefähr so war:
hypothetisch: Wenn es ein Akku-Upgrade geben würde auf 40/60/80kWh, ob man dann bereit wäre 4/8/12k€ zu bezahlen?
Das ist erst mal eine Frage, aber jede Frage impliziert meist auch etwas, darüber kann sich ja jeder selber Gedanken machen. Ich würde die 12k€ auf den Tisch legen...
Vielleicht bin ich da auch zu optimistisch was BEV & MB angeht, aber ich sag es mal so. Ich hatte schon 2-3 Probleme mit meinem B250e, aber die sind bis jetzt immer sauber gelöst wurden! Das Auto habe ich bis jetzt noch nie bereut und ich warte nur darauf unseren Erstwagen auch zu elektrisieren (Reichweite ist da das Stichwort) und das vorzugsweise von MB, Volvo oder Audi. Ok der Bulli von VW wäre auch super, hab ich in GM Dresden gesehen .
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BED 06/2015 - 10/2020 (61tkm) -> NIRO 10/2020 - heute
8,8kWp PV & 10,5kWh Speicher seit 07/2018
EV6 07/2023 - heute
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Re: Mercedes nimmt den B250e aus dem Programm
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Die Hersteller bzw. Verkäufer in den Autohäusern tun ja auch rel. wenig dafür, den Absatz von E-autos schnell zu steigern.redvienna hat geschrieben:Das Problem ist, dass die meisten Kunden ICEs kaufen wollen.
...ich hätte gern ein Eauto? Ich hab gehört, da tut sich was.
.....wollen Sie sich das wirklich antun? Wenig Reichweite, teuer.
...usw.
Uninformierte lassen sich bisher leider immer noch leicht verunsichern.
Der Privatkunde mit einem Auto alle 3-5 jahre ist auch nicht die bevorzugte Zielgruppe der Autohäuser, jedenfalls nicht bei
MB und Konsorten. Man gibt ihm nur das Gefühl.
Wenn der gemeine Autokäufer wüsste, welche Nachlässe Flottenkäufer bei den Herstellern erhalten, wäre es glaub ich
nicht mehr so ruhig in Deutschland.
Und so lange diese Großabnehmer nicht nach Eautos fragen, dauert der große Durchbruch eben noch.
Das machen die meisten Hersteller.redvienna hat geschrieben:Mercedes sitzt das offensichtlich so lange wie möglich aus.
Das Problem sind mMn. auch nicht mehr die Autos, sondern der Mensch.
Re: Mercedes nimmt den B250e aus dem Programm
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Für China bringen einem europäische bzw. ausländische E-Auto allerdings nichts, da sie in China nicht förderfähig sind. Der B250e oder auch die EQ Serie wäre für die Quote somit faktisch irrelevant. Für China zählen für Daimler also nur die Joint Venture Fahrzeuge wie der Denza.Themse hat geschrieben:In China mit der 8 % Elektroquote für 2018 ist das ein Hochlauf,
der den Deutschen Herstellern jetzt schon den Angstschweiß auf die Stirn treibt !
Re: Mercedes nimmt den B250e aus dem Programm
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Nein, das glaube ich nicht. Die Kunden kaufen grundsätzlich auch Elektroautos. Nur dürfen diese weder wesentlich teurer sein noch dürfen sie größere Einschränkungen beim Komfort haben haben.redvienna hat geschrieben:Das Problem ist, dass die meisten Kunden ICEs kaufen wollen.
Bei den heutigen Elektroautos ist mindestens eins davon, meist beides der Fall.
Wären diese Punkte aus der Welt würden die Kunden fast nur noch Elektroautos kaufen, weil diese sich wesentlich angenehmer fahren.
Gerade keine Lust auf GE.
Geht Radfahren, ist schöner.
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