Mercedes B-Klasse Electric Drive

[Michael70]

Tesla-Antrieb unter der Motorhaube zu sehen!

Die B-Klasse auf der i-moblity Stuttgart hatte über dem Tesla-Antrieb eine Mercedes-Abdeckung (Schriftzug plus Stern) drüber.

Was mich in den beiden Videos wundert, der B hat immer noch offene Lamellen am Grill. Da wurde CW mäßig nicht groß optimiert.

Warum sollte Mercedes die B-Klasse weiter optimieren. Bei der Verbrenner-Version sind es bereits 0,26, während der Renault ZOE trotz geschlossener Front nur auf 0,29 kommt. Schließbare Kühlerlamellen gibt es bei der neuen (und wesentlich schnelleren) C-Klasse, und auch nur in Verbindung mit der der Exterieur-Ausstattung "Exclusive".

Übrigens: Die blauen Kühlerlamellen, Außenspiegel und Zierstreifen auf der Felge soll es eventuell als ED-Optik-Paket ähnlich dem grünen Smart-Paket geben, meinte der Mitarbeiter am Stand.

Warum sollte Mercedes die B-Klasse weiter optimieren. Bei der Verbrenner-Version sind es bereits 0,26, während der Renault ZOE trotz geschlossener Front nur auf 0,29 kommt.

Und ein Leopard 2 kommt trotz geschlossener Front auf einen CW-Wert von 25 und einen Verbrauch von 700l/100km. Da sieht man mal, wie unnütz all diese kleinen, einfachen Optimierungen sind.

"Das beste oder nichts" - deshalb. Sie setzen ja auch Klangingenieure an den Sound zuschlagender Türen.

[midimal]

- Tesla Technik für den E-Antrieb & Akku mit der ges. Kapazität von 28,5 KWh
- 7,9 Sekunden von 0 auf 100 (ähnlich wie beim I3 )
- 11 KWh Ladung 3 Phasig (ca 2-2,5 Std. und das Akku ist unterwegs wieder voll)
- Preis um 33.000 Euro
- Relativ groß
- Mercedes Look & Feel

Also schlecht finde den Wagen nicht!

[bm3]

Hallo,
wollte nur mal wieder in Erinnerung bringen dass Motor und Controller eines Tesla oder jetzt auch Mercedes B- Klasse nicht von Tesla stammt sondern in Lizenznahme einer kleinen kalifornischen Firma namens AC Propulsion produziert werden.
Diese Firma wurde nach dem Stop für das GM EV1 von ehemaligen GM-Entwicklern gegründet.

Viele Grüße:

Klaus

[kai]

Und diese Typen von AC Propulsion hatten auch die Idee des Chamäleon Laders.

Gruß

Kai

[goldhamster]

Aber hält auf den Chamäleon-Lader nicht Renault das Patent?

[bm3]

Nun, das Prinzip des Chameleon-Laders tauchte jedenfalls bei ACP zuerst als Produkt auf, keine Ahnung wer nun da welche Patente hat und in welchem Land. Meines Wissens stammt auch wieder das Renault-Zoe-System von Renaults Zulieferer Conti. Auch war und ist ACP bei den Pionieren für V2G dabei und bietet bereits ein bidirektionales Ladesystem an.

Viele Grüße:

Klaus

[goldhamster]

Ich kam nur drauf, da Renault in der aktuellen ZOE-Broschüre auf Seite 29 schreibt:

"Der Renault ZOE ist das erste Elektrofahrzeug, das mit der von Renault patentierten intelligenten Ladeeinheit CHAMELEON® CHARGER ausgerüstet ist."

Das liest sich nicht so, als ob der Chameleon Charger außerhalb von Renault erfunden worden sei, erst recht nicht von AC-Propulsion, die ja u.a. mit der Lizensierung von Technologien (Intellectual Property) ihr Geld verdient. Bitte, magst Du so nett sein und mir einen Link schicken, aus dem hervorgeht, dass die Idee zum Chameleon Charger eigentlich von AC Propulsion stammt, habe dazu nichts finden können (gerne per PN, um den Thread nicht noch weiter OT zu führen)? Bin wirklich nur neugierig.

[Twizyflu]

Von Continental stammen Antriebsstrang, EV Steuergerät, Motor (5AM B4 Gen 2), EV Steuergerät und soweit ich gelesen habe Zentralverriegelung... und natürlich ABS

Das Batteriesteuergerät kommt angeblich von NEC (meinte ein Renault Mitarbeiter). Die Akkus ja von LG chem.

[Alex1]

Warum sollte Mercedes die B-Klasse weiter optimieren. Bei der Verbrenner-Version sind es bereits 0,26, während der Renault ZOE trotz geschlossener Front nur auf 0,29 kommt.

Und ein Leopard 2 kommt trotz geschlossener Front auf einen CW-Wert von 25 und einen Verbrauch von 700l/100km. Da sieht man mal, wie unnütz all diese kleinen, einfachen Optimierungen sind.

"Das beste oder nichts" - deshalb. Sie setzen ja auch Klangingenieure an den Sound zuschlagender Türen.

Nanana, der Leo hat sicher keinen cw von 25, da ist der Ironiefaktor von 20 eingerechnet, gelle? Was dem Leo ja auch überhaupt nichts ausmacht, bei Tempo 80 sollte der Rollwiderstand überwiegen.

Kleinigkeiten können eine ganze Menge bringen. Nicht umsonst wird laufend über Kameras statt Rückspiegeln nachgedacht. Ist halt wohl noch zu teuer und/oder unzuverlässig.

Bei den Türen und dem Sound hast Du völlig Recht. Das ist wohl noch wichtiger als der cw. Sogar Küchenmaschinen werden inzwischen soundgestylt.