Finde ich den Hebel nicht oder muss das so?
Finde ich den Hebel nicht oder muss das so?
MineCooky
... diese Frage stelle ich mir in der B-Klasse irgendwie bei so ein paar Sachen.
Dieses Wochenende hat mir der S&G Pforzheim eine elektrische B-Klasse bereit gestellt.
Folgendes erklärt sich mir nicht. Ich weis nicht, ob das wirklich so ist oder das Problem lediglich hinter dem Lenkrat sitzt. Würde mich freuen, wenn mich da wer aufklären kann, der eine hat.
1. Warum muss ich jedes mal wieder einstellen, das sie so hart start wie möglich rekuperieren soll?
2 Wo ist das Feature mit dem Radarsensor und der Rekuperation, hängt das mit 1. zusammen?
3. Wenn ich am Wahlhebel auf P drück, warum zieht die B-Klasse dann nicht die Handbremse an? (Irgendwas macht sie, aber sie rollt nochmal bevor sie dann steht, wenn ich aussteige)
4. Ist das normal das man den Motor hört, von 0-30km/h hört man da ein surren, die hat doch keinen Soundgenerator, oder?
5. Wenn ich aus dem Stand heraus den KickDown trete, drehen die Räder durch, hat die B-Klasse keine Tracktionskontrolle?
Oder ist letzteres ein Feature, ich finds nicht so... will drauf treten und in den 7,9sec auf 100km/h sein und mir keine Gedanken machen müssen, wann wie stark ich wann drauf latschen kann.
Dieses Wochenende hat mir der S&G Pforzheim eine elektrische B-Klasse bereit gestellt.
Folgendes erklärt sich mir nicht. Ich weis nicht, ob das wirklich so ist oder das Problem lediglich hinter dem Lenkrat sitzt. Würde mich freuen, wenn mich da wer aufklären kann, der eine hat.
1. Warum muss ich jedes mal wieder einstellen, das sie so hart start wie möglich rekuperieren soll?
2 Wo ist das Feature mit dem Radarsensor und der Rekuperation, hängt das mit 1. zusammen?
3. Wenn ich am Wahlhebel auf P drück, warum zieht die B-Klasse dann nicht die Handbremse an? (Irgendwas macht sie, aber sie rollt nochmal bevor sie dann steht, wenn ich aussteige)
4. Ist das normal das man den Motor hört, von 0-30km/h hört man da ein surren, die hat doch keinen Soundgenerator, oder?
5. Wenn ich aus dem Stand heraus den KickDown trete, drehen die Räder durch, hat die B-Klasse keine Tracktionskontrolle?
Oder ist letzteres ein Feature, ich finds nicht so... will drauf treten und in den 7,9sec auf 100km/h sein und mir keine Gedanken machen müssen, wann wie stark ich wann drauf latschen kann.
Zuletzt geändert von MineCooky am Sa 29. Okt 2016, 18:56, insgesamt 1-mal geändert.
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Re: Finde ich den Hebel nicht oder muss das so?
Hallo MineCookey
Das surren hab mein B250e auch. Dabei handelt es sich um einen Soundgenerator.
Dieser kann zwar im Menu E-Cell abgeschaltet werden, wird aber beim nächsten Start des Fahrzeuges wieder aktiviert.
Eine schöne Beschreibung hat es unter:
https://www.mobilegeeks.de/news/mercede ... generator/
Gruss Max
Das surren hab mein B250e auch. Dabei handelt es sich um einen Soundgenerator.
Dieser kann zwar im Menu E-Cell abgeschaltet werden, wird aber beim nächsten Start des Fahrzeuges wieder aktiviert.
Eine schöne Beschreibung hat es unter:
https://www.mobilegeeks.de/news/mercede ... generator/
Gruss Max
Re: Finde ich den Hebel nicht oder muss das so?
Hallo MineCooky,
zu 1: Warum kann ich dir nicht sagen, aber das ist so. Man muss nur einmal zurückstoßen, schon ist die D-Einstellung vergessen. Nervt mich auch ziemlich. Werde auch nach 10.000 km immer wieder davon überrascht, dass er nach kurzem Wechsel in P oder R und zurück nach D weniger rekuperiert, als ich erwarte (ich fahre fast ausschließlich in D-).
Zu 2: In D-Auto wird die Stärke der Rekuperation u. a. durch den Abstand zum Vordermann beeinflusst. Nutze ich nie, denn er fährt mir viel zu nah auf. Unsinnigerweise so nah, dass die Abstandswarnkontrollleuchte aufleuchtet - m. E. leicht schizophren. Die beiden Subsysteme sollten sich mal einigen ... Optimal wäre natürlich, wenn man einstellen könnte, wie nah er auffahren soll.
Zu 3: Warum kann ich dir nicht sagen, aber das ist so. Hat mich aber noch nie gestört. P reicht mir, ich nutze die Parkbremse nie.
Zu 5: Ich finde auch, dass der B250e erhebliche Schwierigkeiten hat, sein Drehmoment in kontrollierter Weise auf die Straße zu bringen.
Grüße
zu 1: Warum kann ich dir nicht sagen, aber das ist so. Man muss nur einmal zurückstoßen, schon ist die D-Einstellung vergessen. Nervt mich auch ziemlich. Werde auch nach 10.000 km immer wieder davon überrascht, dass er nach kurzem Wechsel in P oder R und zurück nach D weniger rekuperiert, als ich erwarte (ich fahre fast ausschließlich in D-).
Zu 2: In D-Auto wird die Stärke der Rekuperation u. a. durch den Abstand zum Vordermann beeinflusst. Nutze ich nie, denn er fährt mir viel zu nah auf. Unsinnigerweise so nah, dass die Abstandswarnkontrollleuchte aufleuchtet - m. E. leicht schizophren. Die beiden Subsysteme sollten sich mal einigen ... Optimal wäre natürlich, wenn man einstellen könnte, wie nah er auffahren soll.
Zu 3: Warum kann ich dir nicht sagen, aber das ist so. Hat mich aber noch nie gestört. P reicht mir, ich nutze die Parkbremse nie.
Zu 5: Ich finde auch, dass der B250e erhebliche Schwierigkeiten hat, sein Drehmoment in kontrollierter Weise auf die Straße zu bringen.
Grüße
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BMW i3s 5/2018 - 4/2021
Ford Mustang Mach-E AWD ER ab 4/2021
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Re: Finde ich den Hebel nicht oder muss das so?
MineCooky
Naja, zum einen lernt man es in der Fahrschule so und zum anderen verunsichert es mich, wenn das auto nochmal rollt, nachdem ich doch auf Parken gedrückt habe und von der Bremse geh...häitschi hat geschrieben:Warum kann ich dir nicht sagen, aber das ist so. Hat mich aber noch nie gestört. P reicht mir, ich nutze die Parkbremse nie.
Das hätte man sich ja auch noch von Tesla einkaufen können.... najahäitschi hat geschrieben:Ich finde auch, dass der B250e erhebliche Schwierigkeiten hat, sein Drehmoment in kontrollierter Weise auf die Straße zu bringen.
Okay, danke euch. Damit wäre das auch geklärt
Re: Finde ich den Hebel nicht oder muss das so?
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Wenn Du auf P schaltest, geht die Parksperre rein. Bis die dann fest anliegt, kann das Auto halt noch ein paar cm rollen. Ist bei jedem Automatik-Mercedes so.
Die heckgetriebenen Model S haben auch erhebliche Schwierigkeiten, die Leistung auf die Straße zu bringen. Für einen Fronttriebler ist das nochmal schwerer...
Gruss
Umbi
Die heckgetriebenen Model S haben auch erhebliche Schwierigkeiten, die Leistung auf die Straße zu bringen. Für einen Fronttriebler ist das nochmal schwerer...
Gruss
Umbi
10 Jahre Zoe, 41kWh seit Ende 2018 - Verbrauch ab Zähler mit allem (Ladeverluste) und scharf (Vorheizen)
Aixam eCoupé 2018 - E-Auto ab 15 Jahren - man kommt auch mit 45 km/h an - dank der Ampeln meist gleichzeitig.
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Re: Finde ich den Hebel nicht oder muss das so?
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Re: Finde ich den Hebel nicht oder muss das so?
MineCooky
Okay, dann wäre ein Mercedes allgemein nix für mich :/umberto hat geschrieben:Wenn Du auf P schaltest, geht die Parksperre rein. Bis die dann fest anliegt, kann das Auto halt noch ein paar cm rollen. Ist bei jedem Automatik-Mercedes so.
Das ist ein eMotor, den kannst Du so einfach steuern, das das nicht passieren kann, wenn man will. Beim Model S ist das nur so, wenn Du die Tracktionskontrolle aus machst.umberto hat geschrieben:Die heckgetriebenen Model S haben auch erhebliche Schwierigkeiten, die Leistung auf die Straße zu bringen. Für einen Fronttriebler ist das nochmal schwerer...
Beim Smart (Heckantrieb) dreht auch nix durch, genau so wenig wie der Zoe (Frontantrieb). Die haben natürlich auch nur die halbe PS aber zB der i3 (Heckantrieb) bekommt das auch auf die Straße. Wenn man es vorne nicht im Griff hat, soll man den Antrieb eben auf die Hinterräder bringen, aber das ist so etwas unglücklich.
Das ist ja schließlich ein leises Auto, da will keiner durch drehende Räder am Ampelstart
Re: Finde ich den Hebel nicht oder muss das so?
Mit FWD hat man dauernd Wheelspin und kreischende Reifen in den Kurven. Ist einfach die unterlegene Antriebsart, rein aus Kostengründen beim Verbrenner entstanden. Beim EV gibt es keinen Grund die Vorderräder allein anzutreiben.
Re: Finde ich den Hebel nicht oder muss das so?
Liegt an Mercedes schließlich ist der normale B auch frontkratzer und so muss keine neue HA gebaut werden
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