Entscheidungshilfe Mercedes vs. Golf -- Reichweite

[Vanellus]

Tschuldigung für etwas OT:
Frage an Siegi: wie schaffst du es mit einem Leaf an Typ 2 in einer Stunde 100 km nachzuladen? Wenn man mal ganz sparsam 15 kWh/100 km unterstellt, müsstest du mit Ladeverlusten ca. 17 kWh in einer Stunde nachladen. Wie geht das mit einem Leaf? Anders gefragt: seit wann kann der Leaf 17 kW AC laden?
Gruß
Reinhard

Vielleicht hab er die Angaben von der fehlerhaften Website!

[ATLAN]

Bevor es ganz OT wird: Vielleicht hat er sich auch einen Zusatzlader eingebaut, wie schon mal in einem anderen Thread erwähnt?

MfG Rudolf

[k-siegi]

Hallo Vanellus ! Ja es ist so , ich habe meinen Leaf mit Zusatzladern Aufgerüßtet . Er zieht jetzt bis so ca. 60% SOC ca . 22 Kw
vom Netz , das sind ca. 48 Ampere DC oder Rund 17 Kw . Ab da fängt er an runter zu Regeln . Der Etwas gedrosselte ABB in
Deggendorf ( er ist auf 17,6 Kw eingestellt) hat in etwa das gleiche Ladeverhalten . Gruß Siegi

[Barthwo]

Ich stand auch vor der Wahl e-Golf oder Mercedes nachdem der i3 nicht in Frage kam (Design, Innengröße, Zwangsrekuperation).

Meine primären Gründe, dann doch den e-Golf zu nehmen, war erst mal der Preis und vor allem war mir der Mercedes einfach eine Nummer zu groß und schwer für ein reines Elektroauto. Bei der Probefahrt hat der Mercedes auch deutlich mehr geschluckt als der e-Golf. Und in der Standardausstattung ohne die "Paddles" konnte man auch die Rekuperation nicht wählen. Allerdings war die bei Mercedes dann eher wie die Motorbremse bei meinem Mercedes mit Automatic den ich vorher hatte und nicht so brutal wie beim i3.

[Starmanager]

Stehe vor der Kaufentscheidung zwischen B250e und e-Golf (i3 zu klein, Heckantrieb nachteilig im Winter; Tesla zu groß und zu teuer; andere Modelle bietet meine Firma nicht an).



Vielen Dank im Voraus

Kleine Anmerkung Winterbetrieb i3. Erst mal fahren und dann die Nachteile aufzeigen. Wir waren beim Testbetrieb im Schnee und Matsch Bergauf und Bergab sehr beeindruckt was der i3 so drauf hat. Kein Vergleich zu einem Verbrenner. Nur ein Verbrenner mit Allrad kann das besser. Frueher fuhr ein Kaefer im Schnee auch besser als alle Anderen durch das Gewicht auf der Hinterachse.

Ja, das ist schon echt heftig, wie gut der i3 seinen Motor als Schneesensor benutzt!
Die B-Klasse hat das im normalen Straßenbetrieb schlecht umgesetzt. Warum macht man die Kennlinie so, dass er bei Vollgas durchdrehen kann?

Viele Grüße
Hasi

[Starmanager]

Ich stand auch vor der Wahl e-Golf oder Mercedes nachdem der i3 nicht in Frage kam (Design, Innengröße, Zwangsrekuperation).
Allerdings war die bei Mercedes dann eher wie die Motorbremse bei meinem Mercedes mit Automatic den ich vorher hatte und nicht so brutal wie beim i3.

Kleine Anmerkung zur Rekuperation vom i3. Das Problem ist seit dem Software Update von 11/ 2014 behoben. Die Rekuperation setzt langsamer ein.

[Dark Rider]

Ja, das ist schon echt heftig, wie gut der i3 seinen Motor als Schneesensor benutzt!
Die B-Klasse hat das im normalen Straßenbetrieb schlecht umgesetzt. Warum macht man die Kennlinie so, dass er bei Vollgas durchdrehen kann?

Viele Grüße
Hasi

Was ist daran schlecht, wenn bei einem Auto bei Vollgas die Räder durchdrehen?
Ich mag es gar nicht immer von der Elektronik bevormundet zu werden. Ich habe es lieber selbst in der Hand was ein Auto macht und was nicht. Old School macht einfach mehr Spass

[deacon]

Ich habe mich gegen den Mercedes und für den Golf entschieden weil
- der Golf CCS unterstützt
- der Mercedes deutlich mehr kostet
- der Mercedes deutlich mehr braucht

Bin allerdings den Mercedes nicht probegefahren.