B Klasse bald ohne Tesla Technik und mit mehr Reichweite.

[Hamburger]

Die Akkus für die neue B-Klasse könnten zukünftig von SK Innovation kommen.
SK produziert auch die Akkus für den Soul EV:
http://koreatimes.co.kr/www/news/biz/20 ... 83736.html

[mirkoelectric]

Gibt es neue Erkenntnisse zur Nachrüstmöglichkeit eines "Doppelladers" (in Summe also Typ2 mit 22 kW)?
Hat schon jemand eine Firma gefunden, die eine solche Nachrüstung durchführt?

[volker]

Vielleicht entwickelt Tesla ja noch neue Lader mit doppelter Leistung bei gleichem Bauraum. Dann könnte man den B auf 22kW und S auf 43kW bringen.
Wäre für S Besitzer ja auch eine interessante Heim -Option in Verbindung mit CF Box

Da hast du voll ins Schwarze getroffen. Für das Model X gibt es keinen Doppellader mehr (wegen Bauraum), dafür kann der Tesla Lader der 3. Generation nun 72A (einphasig 240V) statt 40A, also rund 18kW.
Ob dieser Lader in den gleichen Bauraum wie die vorige Generation passt, ist aber noch offen. Ob die EU Ladegeräte auch "renoviert" werden, ist offen.
Interessant wäre es schon, das auch im Model S zu haben.
Und es in den existierenden B-Klasse ed nachzurüsten - sollte für deutlich weniger Asche gehen als der Umbau durch Kreisel, und einen Tesla Lader vorige Generation hat man auch über.

[midimal]

Die Akkus für die neue B-Klasse könnten zukünftig von SK Innovation kommen.
SK produziert auch die Akkus für den Soul EV:
http://koreatimes.co.kr/www/news/biz/20 ... 83736.html

Zitat:;
In May, SK Innovation CEO Chung Chul-khil said the company would supply EV batteries to German carmaker Daimler from the latter part of 2016. The chief executive noted the supply volume for Daimler would be three times higher than the combined volume for SK's current clients ―

D.h. Ende 2016 gibt es also kein Tesla AKKU mehr drin - aha...

[moxl]

Ende 2016 kommt doch der neue Smart als BEV. Ich würde da noch nicht auf die B-Klasse tippen. Da der Soul bisher mit 5000/Jahr geplant war, wären dreimal so viele Autos auch nur 15.000 Einheiten/Jahr.

[Ollinord]

Vielleicht entwickelt Tesla ja noch neue Lader mit doppelter Leistung bei gleichem Bauraum. Dann könnte man den B auf 22kW und S auf 43kW bringen.
Wäre für S Besitzer ja auch eine interessante Heim -Option in Verbindung mit CF Box

Da hast du voll ins Schwarze getroffen. Für das Model X gibt es keinen Doppellader mehr (wegen Bauraum), dafür kann der Tesla Lader der 3. Generation nun 72A (einphasig 240V) statt 40A, also rund 18kW.
Ob dieser Lader in den gleichen Bauraum wie die vorige Generation passt, ist aber noch offen. Ob die EU Ladegeräte auch "renoviert" werden, ist offen.
Interessant wäre es schon, das auch im Model S zu haben.
Und es in den existierenden B-Klasse ed nachzurüsten - sollte für deutlich weniger Asche gehen als der Umbau durch Kreisel, und einen Tesla Lader vorige Generation hat man auch über.

Das finde ich nicht sehr gut, die meisten haben maximal 63A und somit 14 KW, und diese extreme Schieflast. Das nenne ich eher einen Rückschritt.

[Twizyflu]

Wo steht denn das mit dem Single Lader beim Model X genau?
Und dass das für Europa auch so sein wird?

[EVduck]

Ollinord, Amerika hat nun mal kein europäisches Drehstromnetz. Selbst die zwei Phasen, die für 240V benötigt werden, stehen nicht in jedem Haushalt zur Verfügung.
Vor Einführung des Model S in Europa gab es von den Vorbestellern eine massive Kampagne- ansonsten hätte es auch hier keine Drehstromladung gegeben.

[Twizyflu]

Ist ja beim Roadster auch so -> siehe Tesla HPC Lader.
Ich glaub das sind 63A 1Phasig.

Ich kann mir garnicht vorstellen, dass es nur 11 kW gibt.
22 kW sind ein Muss.

Ollinord, niemand sagte, dass Tesla ein einphasiges Gerät in EU-Modelle einbaut. Darum stand da ja auch, dass noch offen ist, ob auch das europäische Modell renoviert (= etwa doppelte Leistung auf ähnlichem Bauraum) wurde. Das wären dann in Europa eben 32A dreiphasig statt bisher 16A. 2 davon im Model S ergeben 63A.