Wie Car Shareing Nutzer zum umparke motivieren?

[Michael_Ohl]

abgetrennt aus Ladesäulenpranger, Falschparker, sonstige Mißstände mit Foto

In Hamburg muss ja immer eine Parkscheibe ins Auto beim Laden. Ein Anruf beim Carsharer reicht und das Fahrzeug wird abgeholt. Die Drohung die Rennleitung zum Abschleppen zu holen reicht aus.

mfG
Michael

Verstehe ich nicht, bei DriveNow bekomme ich immer Freiminuten wenn ich den fast leeren i3 anstecke..

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Be8 car2go ebenfalls.

[ecopowerprofi]

Ich erlebe es an verschiedenen Säulen in HH immer wieder, dass Fahrzeuge von DriveNow/Car2Go am Freitag Abend oder Samstag Vormittag angesteckt werden und dann teilweise erst am Montag wieder vom nächsten Kunden genutzt werden!

Wie soll es denn sonst funktionieren. Der das Auto benutzt hat steckt es an damit der nächste auch wieder eine volle Batterie hat. Wann und wie lange der Nächste das Auto benutzt kann keiner wissen. Carsharing kann nur funktionieren, wenn die eigene Parkplätze nur für die eigenen Fahrzeuge haben. z.B. in Parkhäusern oder auch an den Bahnhöfe. Da das fast nie zu realisieren ist, wird Carsharing ein Nischenprodukt bleiben über die sich irgendwann die breite Masse nur ärgert.

[mifrjoar]

Carsharing müsste kein Nischenprodukt bleiben, insbesondere wenn alle Autos entsprechend eingebunden wäre.

Fahre ich Morgens zur Arbeit stelle ich mein Auto auf den Firmenparkplatz. In der Nähe sind Reihenhäuser. Vor einem der Reihenhäuser steht ein ausgesprochender KLeinwagen, der andere Parkplatz ist leer.
Mittags schaue ich aus dem Fenster und sehe wie Einkäufe aus dem Kleinwagen rausgeräumt werden.... gehe ich Abends nach Hause steht auch auf dem zweiten Platz vor dem Haus ein (größeres) Fahrzeug.

Eigentlich ideal für Carsharing. Die einkaufende Person aus dem Reihenhaus könnte das von mir auf dem Parkplatz abgestellte Auto benutzen, oder eins der vielen anderen. Ich bin fest davon überzeugt dass man in Summe weniger Fahrzeuge bräuchte.

Größtes Problem ist aber dass niemand seine Bequemlichkeit aufgeben möchte.

Zur Zeit suche ich ja einen Zweitwagen für meine Liebste, da kommt auch Carsharing in Betracht, wenn das Fahrzeug nah am Haus steht (das ist keine Frage der Bequemlichkeit sondern der körperlichen Leistungsfähigkeit).

[Fridgeir]

Ist das jetzt die Kaffeerunde hier?

Liebe mods, bitte mal wieder auslagern.

[mifrjoar]

Ist das jetzt die Kaffeerunde hier?

Liebe mods, bitte mal wieder auslagern.

Weniger Fahrzeuge = weniger Platzbedarf
weniger Platzbedarf = mehr (freie) Parkplätze
mehr (freie) Parkplätze = weniger Falschparker

[iOnier]

Weniger Fahrzeuge = weniger Platzbedarf
weniger Platzbedarf = mehr (freie) Parkplätze
mehr (freie) Parkplätze = weniger Falschparker

Das sind die Missstände.

Und wo sind die Fotos?

[Kalocube]

Wie soll es denn sonst funktionieren. Der das Auto benutzt hat steckt es an damit der nächste auch wieder eine volle Batterie hat. Wann und wie lange der Nächste das Auto benutzt kann keiner wissen.

Ich kannte das Modell mit den Freiminuten für das Umparken nicht, ich werde mich darüber informieren und werde dann in Zukunft solche Fahrzeuge selbst Umparken, wenn ich mitbekomme, dass sie voll geladen sind!

[E-lmo]

Bei DriveNow kenne ich lediglich Freiminuten für das Anstecken eines e-Autos bei Ladestand <x% So wie beim Verbrenner fürs Tanken. Dass es auch Freiminuten für das anschließende Umparken gibt, wäre mir neu.
https://www.drive-now.com/de/de/tips/charging

Bislang habe ich erst zweimal in Stuttgart E-Autos bei Cars2go gemietet und hinterher auch zum Laden angesteckt. Da Ungeübte ganz schön mit dem Vorgang zu kämpfen haben sind die 10 Freiminuten dafür angebracht (Ladestand muss unter 50% sein). Das Spiralkabel ist per Drahtseil im Kofferraum angebunden, und oft in sich verdrillt. Habe versucht es zu entwirren, aber zwei Hände, die bei der Kälte ziemlich schnell kalt und gefühllos werden, sind dafür zu wenig. Daher der Kabelknoten zwischen Auto und Säule.

Bei Scouter in Nürnberg ist ein normales und deutlich dickeres Kabel dabei, die Zoe kann ja 22kW. Bei Kälte ist das auch widerspenstig.