Urteil: Elektroautos müssen an Ladestation auch aufladen

[-Marc-]

So ein Vorgehen der Stadt Kassel wäre ein Grund für mich, mit dem Verbrenner nach Kassel zu fahren.

Woran will man denn eindeutig erkennen, daß das Fahrzeug lädt? An irgendwelchen Statusanzeigen der Ladesäulen etwa?
Hinweis: Auch wenn die Ladesäulen des Ladeverbunds Franken+ auf Grün springen, lädt mein Fahrzeug trotzdem noch.
Und wenn ich ein ganz bestimmtes Kabel benutze, bleibt die Anzeige ewig und drei Tage auf Blau ... genauso bei den innogy-Säulen.
Soviel zum Sinn und Unsinn zur Erkennbarkeit von Ladevorgängen.

Dann musst du mit dem Verpester fahren wenn du die Grüne Plakette hast und kannst dir dann ein Parkschein holen
Wir haben jetzt mal für 3h 8€ bezahlt

Ich habe die Regel nicht gemacht aber wenn das da so ist fährst du nach 2h da weg oder bekommst deinen Strafzettel
Ist doch ganz einfach

Da du das jetzt weißt kannst du dich auch früh genug mit der Stadt in Verbindung setzen um das ändern zu lassen

Übrigens in HH wird man immer Abgeschleppt wenn man kein E im Nummernschild hat ob man läd oder nicht

Und zu dem Laden jedes Auto kann sich zu erkennen geben das es läd und wenn es das nicht macht
Kann sich derjenige einen Parkschein holen

Das sind doch ganz einfach Spielregeln kann sich jeder in der StVO nachlesen oder in die Fahrschule gehen

Gruß Marc

[Zoe R 240]

Solange die Infrastruktur Mangelware ist, sollte man natürlich den Platz freimachen oder die Handynummer hinterlegen. Wenn sich die Elektromobilität weiter durchsetzen soll, muss es aber auch möglich sein, dass man nicht zwischen Suppe und Hauptgang den Wagen umparken muss

[harlem24]

Dazu muss man aber auch ein Fahrzeug haben, was zwischen Suppe und Hauptgang halbwegs geladen ist...
Davon gibt es nicht wirklich viele.
Ein Einphasenlader braucht schonmal gut 2,5h um 100km nachzuladen.

[Karlsson]

Ein Einphasenlader braucht schonmal gut 2,5h um 100km nachzuladen.

Mach bei 3,7kW mal eher 4 draus. Im Winter mehr.

Dann musst du mit dem Verpester fahren wenn du die Grüne Plakette hast und kannst dir dann ein Parkschein holen
Wir haben jetzt mal für 3h 8€ bezahlt

Ich habe die Regel nicht gemacht aber wenn das da so ist fährst du nach 2h da weg oder bekommst deinen Strafzettel
Ist doch ganz einfach

2 Stunden nur? Ist ja ein noch größerer Schwachsinn als in Fürth und Nürnberg. Das reicht ja nichtmal für ein gepflegtes Abendessen.

Da du das jetzt weißt kannst du dich auch früh genug mit der Stadt in Verbindung setzen um das ändern zu lassen

Übrigens in HH wird man immer Abgeschleppt wenn man kein E im Nummernschild hat ob man läd oder nicht

Ich üwrde die Stadt wegen Diskriminierung verklagen, wenn ich mit einem E-Auto ohne E-Kennzeichen lade und ein Ticket bekomme.

Und zu dem Laden jedes Auto kann sich zu erkennen geben das es läd und wenn es das nicht macht
Kann sich derjenige einen Parkschein holen

???
Kann ich das bitte nochmal in vernünftigen Deutsch formuliert haben, damit ich verstehe, was du meinst? Vielleicht sind ein Interpunktionszeichen ganz sinnvoll.

Beim i-MiEV kannst du von außen gar nicht sehen, ob der lädt. Mit etwas Verrenkungen und wenn man weiß, wo man hingucken muß, kann man die Anzeige im Armaturenbrett erahnen. Wenn das Lenkrad ungünstig steht, nichtmal das.

Bei solchen Regeln bekomme ich den Eindruck, daß man E-Fahrer klein halten und bloß nicht vor der Haustür haben will. Schon gar keine, die von auswärts kommen.
Wenn ich Gefahr laufe, bei einem regulären Ladevorgang ein Ticket zu bekommen, nur weil irgendwas nicht richtig angezeigt wird, oder ich den Platz räumen muß, obwohl noch nicht genügend Strom im Akku ist und ich dafür ggf. sogar eine Veranstaltung unterbrechen muß, läuft es darauf hinaus, daß ich den bequemen Weg gehe: Ich fahre entweder mit dem Verbrenner - oder gebe mein Geld woanders aus. Auf lange Sicht schaufelt sich HH so sein E-Mobil-Grab.
Diskussionen mit Stadtverwaltungen? Da kannst du auch versuchen, einen Nagel mit der Fliegenklatsche in die Wand zu klopfen.

[-Marc-]

Spar dir deine Energie für die Stadt

Auch wenn ich der Meinung bin das du teilweise recht hast

Nützt dir das alles nichts weil wenn da steht
z.B.

Elektrofahrzeuge während
des Ladevorgangs
Max 2 Stunden

Dann kannst du noch so gute Argumente haben weil

Du auf dem Plaz Max.2h laden darfst

Oder

Du suchst dir wie jeder andere einen Parkplatz und besorgst dir einen Parkschein

Gruß Marc

PS : In KS zeigen die Ladestationen an ob geladen wird

[INRAOS]

Elektrofahrzeuge während
des Ladevorgangs
Max 2 Stunden

)

Wenn das eine Innenstadt-Ladestation ist, und alle anderen normalen Parkplätze rundum evtl sogar eine zeitbeschränkung für 1 Std parken haben, dann ist das so doch vollkommen ok und ich verstehe nicht, was es da zu maulen gibt.

Wie bei allen anderen zeitbeschränkten Parkplätzen sehe ich zwei Möglichkeiten:

Risiko: nach 2 Std Parkscheibe weiterdrehen oder neues Ticket am Automaten für die nächsten 2 std ziehen

Standard: lade-Parkplatz räumen und entweder eine andere Säule ansteuern oder die gleiche nach einer Runde um den Block.


Aus welchem Grund sollte es der stadt oder wem auch immer verboten sein, die Parkdauer in exponierter Lage auch für e-Autos zu beschränken? Wenn alle anderen Parkmöglichkeiten in der Straße auch eine zeitbeschränkung haben.

An anderer stelle ( Bahnhof , P&R Parkplatz ... ) sieht das ganze natürlich wieder ganz anders aus

[Karlsson]

PS : In KS zeigen die Ladestationen an ob geladen wird

Dann hat der Wagen wieder irgendeine Störung und das Knöllchen kommt... nee, nicht gut.
Auch kann der Wagen durch Erwärmung des Akkus beim Laden dann doch schneller fertig werden als zunächst progostiziert und das Knöllchen kommt - nicht gut.

Es soll bitte einfach Geld kosten pro kWh und pro Stunde. Und zwar so viel, dass die Infrastruktur Gewinne abwirft, damit es einen Anreiz für Investoren gibt, mehr Infrastruktur zu errichten.
Man könnte das staatlich auch übergangsweise fördern indem auf die Mehrwersteuer für Infrastruktur und Strom verzichtet wird.

PS : In KS zeigen die Ladestationen an ob geladen wird

Nein, die zeigen nur an, ob über PE der Status C (ready, charging) oder D (with vent.) kommt.
Und das kann ich manipulieren. ABL und innogy kann man so hinters Licht führen, auf daß das richtige Licht angezeigt wird, auch wenn der Akku schon voll bis Oberkante Unterlippe ist. Und nachdem die Signalisierung genormt ist (theoretisch jedenfalls), wird es auch bei anderen Ladesäulen mit einer solchen Anzeige funktionieren.

Mit anderen Worten: Die Ladeanzeige geht erst dann aus, wenn ich den Stecker aus der Ladesäule herausziehe.

[eDEVIL]

Übrigens in HH wird man immer Abgeschleppt wenn man kein E im Nummernschild hat ob man läd oder nicht

Schwachsinn. Da würde ich dann mal meine Rechtsschutz einsetzen.