Tagebuch: Aufbau einer Lade-Infrastruktur beim Arbeitgeber
Re: Tagebuch: Aufbau einer Lade-Infrastruktur beim Arbeitgeb
Ich rechne da sogar mit noch weniger.tomas-b hat geschrieben:Wir sind schon froh, wenn es Schuko wird, bei 2,3 kW hab ich auch wenig Bauchschmerzen.
Wenn man per Einstellung im Auto oder im Ladeziegel auf 5A runterdreht, wird eine theoretische Leistung von 1,15kW erreicht. Manche Ladeziegel lassen sich minimal nur auf 6A runterdrehen, damit kommen also theoretisch 1,38kW rüber.
Bei einer Standzeit von 10 Stunden (8 Stunden Arbeit plus 1 Stunde Pause plus Wegezeit) können also brutto 11,5kw bzw. 13,8kW geladen werden. Dies reicht im Sommer für rund 100km, im Winter etwas weniger.
Re: Tagebuch: Aufbau einer Lade-Infrastruktur beim Arbeitgeb
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Mit welcher Begründung sollte die kostenfreie Abgabe nicht gestattet sein?
Im Anwendungsschreiben des BMF steht doch die kostenfreie Überlassung explizit drin, von daher gehe ich davon aus, dass es da keine Probleme gibt...
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Re: Tagebuch: Aufbau einer Lade-Infrastruktur beim Arbeitgeb
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und manche gar nicht, sondern fix 10AGTE-Manni hat geschrieben:Manche Ladeziegel lassen sich minimal nur auf 6A runterdrehen, damit kommen also theoretisch 1,38kW rüber.
Verwendung korrekter physikalischer Einheiten
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Re: Tagebuch: Aufbau einer Lade-Infrastruktur beim Arbeitgeb
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Welche Modelle sind das ich kenne nur die von Legrand. Und die ist für 14A.tomas-b hat geschrieben:Sowohl Schuko als auch CEE blau.
Bei der Schuko allerdings ein Modell, welches für 16A Dauerlast ausgelegt ist. Unser Werks-Elektriker steht uns hilfreich zur Seite, es gibt bei uns einige Geräte, .
Passivhaus Premium, 18kWp PV, Sole WP mit Kühlung über BKA, KNX, 530e 3.2l/100km ~50% Elektrisch, Tested X3 xDrive30e, eTron 50, EQC In Testing ID.4, ENYAK, iX3
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Re: Tagebuch: Aufbau einer Lade-Infrastruktur beim Arbeitgeb
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Habe mit ihm bis jetzt nur gesprochen und kenne das Model nicht (Habs noch nicht gesehen).
Selbst 14 A würden ja ausreichen für 10 A geplanter und 8 ... 9 A realistischer Dauerlast...
Wie gesagt, er ist sich der Dauerlast-Problematik bewusst und macht seinen Job auch schon seit 30 Jahren in dieser Firma.
Wenn einer das Stromnetz dort kennt, dann er...
Selbst 14 A würden ja ausreichen für 10 A geplanter und 8 ... 9 A realistischer Dauerlast...
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Re: Tagebuch: Aufbau einer Lade-Infrastruktur beim Arbeitgeb
Mal spekuliert: wenn der Betrieb von der EEG Umlage befreit ist bzw. reduzierte Netzentgelte hat.Darf er diesen Vorteil dann weitergeben? Sprich den Strom verschenken? Das hat jetzt wenig mit Steuerrecht zu tun...tomas-b hat geschrieben:Mit welcher Begründung sollte die kostenfreie Abgabe nicht gestattet sein?
Im Anwendungsschreiben des BMF steht doch die kostenfreie Überlassung explizit drin, von daher gehe ich davon aus, dass es da keine Probleme gibt...
Re: Tagebuch: Aufbau einer Lade-Infrastruktur beim Arbeitgeb
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Ich gehe auch nicht davon aus, dass der AG den Strom einzeln abrechnen muss, weil er ihn etwa nicht komplett verschenken dürfte. Ggf. muss er die gesamte (also an alle Ladenden zusammen) Strommenge nachversteuern (etwa weil der AG vorsteuerabzugsberechtigt ist), siehe auch hier
Zuletzt geändert von mweisEl am Do 7. Sep 2017, 11:40, insgesamt 1-mal geändert.
*325ppm. Seit 1Gs mit eigenem PV-Strom elektromobil unterwegs (CityEL mit 1.8 kWh-Akku, seit '13 Smart ED3). Fahrrad & U-Bahn für die Stadt, Fernreisen mit der Bahn.
Re: Tagebuch: Aufbau einer Lade-Infrastruktur beim Arbeitgeb
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Ist doch ein Geschenk an die Arbeitnehmer als Dankd afür, dass sie sich für die Umwelt einsetzen.
Normalerweise ja max 44 EUR/M. aber für LAdestrom ja komplett befreit.
https://www.haufe.de/unternehmensfuehru ... 06403.html
Normalerweise ja max 44 EUR/M. aber für LAdestrom ja komplett befreit.
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Re: Tagebuch: Aufbau einer Lade-Infrastruktur beim Arbeitgeb
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@tomas-b
Frag doch mal bei der Firma STGCON Germany GmbH wegen der Ladesäulen nach.
Einfach mal nach der Homepage googeln.
Autohaus Sangl hat ihr Equipment auch von dort bezogen.
Ein Angebot geben die dir bestimmt gerne.
LG
Frank
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Re: Tagebuch: Aufbau einer Lade-Infrastruktur beim Arbeitgeb
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Die Destination-Lader werden in Einzelteilen eingekauft und hier vor Ort von unseren Azubis zusammengebaut. Ich denke, da kommt keine fertige Lösung vom Preis her ran. Aufstellen und anschließen wird dann unser Werks-Elektriker.
Bei den normalen Ladesäulen sind wir noch weit weg von einer Angebotsphase, da muss die GF erst einmal grundsätzlich das OK geben.
Wenn es soweit ist, werde ich aber hier auch explizit noch mal nachfragen, welche Firmen da interessant sein könnten...
Bei den normalen Ladesäulen sind wir noch weit weg von einer Angebotsphase, da muss die GF erst einmal grundsätzlich das OK geben.
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Infrastruktur in Bad Langensalza
Letzter Beitrag von Fluencemobil « Mi 10. Jan 2024, 15:06Antworten: 5
Verfasst in Öffentliche Lade-Infrastrukturvon NixWie Weg » Mi 10. Jan 2024, 10:47 » in Öffentliche Lade-Infrastruktur - 5
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Letzter Beitrag von Fluencemobil
Mi 10. Jan 2024, 15:06
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Infrastruktur in Bad Langensalza
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Energica Lade nicht mehr auf DC
Antworten: 6von EsseEsse9+ » Mo 3. Jul 2023, 11:41 » in Elektromotorräder - 6
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Letzter Beitrag von EsseEsse9+
Do 28. Sep 2023, 06:45
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Energica Lade nicht mehr auf DC
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Welchen Lade"ziegel" könnt Ihr empfehlen?
Antworten: 13von root » Fr 20. Okt 2023, 20:15 » in Born - Laden, Ladeequipment - 13
- 2475
-
Letzter Beitrag von CCS_STD
Mo 8. Jan 2024, 13:30
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Welchen Lade"ziegel" könnt Ihr empfehlen?
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Der letzte Lade-Mohikaner ist gefallen
Letzter Beitrag von phonehoppy « Fr 24. Nov 2023, 11:57Antworten: 11
Verfasst in Betreiber, Roaming und Abrechnungvon luig » Do 23. Nov 2023, 22:12 » in Betreiber, Roaming und Abrechnung - 11
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Letzter Beitrag von phonehoppy
Fr 24. Nov 2023, 11:57
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Der letzte Lade-Mohikaner ist gefallen
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Endlich Lösung für Lade-Begrenzung SoC BMW i3 gefunden
Antworten: 44von Brezlspezl » Do 14. Dez 2023, 11:34 » in i3 - Batterie, Reichweite - 44
- 4698
-
Letzter Beitrag von Hacky
Do 11. Jan 2024, 17:58
-
Endlich Lösung für Lade-Begrenzung SoC BMW i3 gefunden