Schweizer Schnelllade Infrastruktur

Re: Schweizer Schnelllade Infrastruktur

Beitragvon ^tom^ » Mi 13. Jun 2018, 09:46

Ja, nun bin ich auch ein wenig erstaunt!
200 Schnarchlader werden nur dort im Hause benutzt (ich dachte die Anbindung an die Autobahnraststätte wäre das Vorhaben)
Schnelllader gibt es gar keine (normale).
Ob es dann 60 Supercharge braucht.....das mag gut sein, dass hilft allen anderen aber wenig!
Tesla könnte durchaus Konkurs gehen, doch die Marke wird nicht sterben, fragt sich nur ob der Supercharger dann bleibt. Immerhin die Ladeplätze lassen sich ja Umrüsten/Umplanen.

Für dieses Geld würde ich mir lieber Schweizweit Ladestandorte sichern und die ganze Schweiz mit Schnellladern vollplastern. Dies nicht 2023, sondern 2018/2019.
--
Ab Jan.2016 BMW i3 BEV WP, AC+, DC. I001-15-11-504, dato 17'000km
Ab Juli 2015 KIA Soul EV, Sitzbelüftung, Chademo, dato 40'000km
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2015 1. Verbrenner verkauft (für den KIA)
2016 2. Verbrenner verkauft (für den BMW)
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Re: Schweizer Schnelllade Infrastruktur

Beitragvon tom » Mi 13. Jun 2018, 09:50

Supercharger ist sicher nur ein Medien-Synonym für Schnelllader. Ich denke nichz dass es da um Tesla Stationen geht...
Wallboxen, mobile Lader, Ladekabel und Zubehör in unserem umfangreichen Onlineshop
EU-Raum: http://www.schnellladen.de
Schweiz: http://www.schnellladen.ch
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Re: Schweizer Schnelllade Infrastruktur

Beitragvon backblech » Mi 13. Jun 2018, 11:19

In Zusmarshausen bei München entsteht bis Ende 2019 etwas ähnliches. 144 Schnelllader direkt an der Autobahn und ein Konferenzzentrum. Das Angebot an Schnellladern steuert letztlich auch die Nachfrage danach. In 10 - 15 Jahren sollte dies eine normale Größenordnung in regelmäßigen Abständen an den Autobahnen. Ich glaube nicht, daß das zu groß oder am falschen Platz ist, wenn man mittelfristig plant.
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Re: Schweizer Schnelllade Infrastruktur

Beitragvon TMi3 » Mi 13. Jun 2018, 13:03

Mir wäre lieber, die stellen entlang der Autobahn alle 20km 2-5 Schnelllader auf als 60 Stück an einem Ort.
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Re: Schweizer Schnelllade Infrastruktur

Beitragvon solar man » Mi 13. Jun 2018, 13:47

Die EBL hat nur das Konzept lanciert in Zusammenarbeit mit der Fachhochschule. Sie ist mit dem Konzept die Garantin das der Strom 100% lokal und erneuerbar produziert wurde und für dieses Gebäude mit einer Auslegung von 220 Normalladeparkplätze für Werktätige und 60 Schnellladestationen genügt. Dabei dachte die EBL schon 350kW Ladestationen, wie an der Pressekonferenz vorgestellten ABB Säule mit 350kW CCS2 und Chademo.
Ob Ionity oder ein anderer Anbieter zuschlägt ist noch offen. Wahrscheinlich wird der Gewinner der Ausschreibung vom Bund anbeissen. Anscheinend gibt es Pläne die A2 auszubauen, da wäre eine grössere Ladestation auf der Autobahnraststätte vor dem Ausbau etwas delikat.

Es ist unglaublich wichtig, heute mit Grossprojekten anzufangen. Die Verkäufe von E-Autos nehmen zu. Heute in der Schweiz bei 3%, der Bund glaubt bis 2022 15%. Da sind dann 60 Schnelllader bald einmal nötig. Doch in der Schweiz ist es wegen dem Raumplanungsgesetz extrem wichtig verdichtet zu bauen. Die EBL bekam die Reservierung des Baulandes durch den Kanton Baselland nur mit der Auflage, unterschiedliche Nutzungen unterzubringen, die dem Standort auch wirtschaftliche Vorteile generiert.

Die EBL kämpft offensichtlich um die Elektromobilität, denn nur diese verspricht in Zukunft den Stromverkauf zu sichern!
Dabei setzt die EBL voll auf die Energiestrategie 2050, die sie schon heute erfüllt; den Verkauf von 100% nachhaltigem Strom, den Aufbau von Smart Grid (hier in Pratteln für den Swiss E-Mobility Hub eine notwendige Bedingung).
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