Ladeverhalten bei ViCon (Hannover) - ZOE-Fahrer gesucht

[energieingenieur]

In der Hoffnung, den richtigen Fahrer zu erreichen:

Seit einigen Wochen gibt es einen ZOE-Fahrer aus Hannover, der die wirklich schöne Lademöglichkeit bei ViCon (http://www.goingelectric.de/stromtankst ... e-25/1414/) leider sehr unschön benutzt:

Sein Fahrzeug steht teilweise mehrere Stunden an der 22kW-TheNewMotion-Station. D.h. es wird auch lange nach der Volladung nicht abgeholt! Schon mehrere Fahrer konnten deswegen keine 22kW-Ladung ausführen.

Daher meine bitte an diesen Fahrer - sollte er hier mitlesen - : Bei ViCon gibt es eine 22kW und eine 11kW-Station. Beide sind dank dem Betreiber kostenfrei. Wenn du dein Fahrzeug sowieso länger stehen lassen willst bzw. nicht sofort nach der Ladung wieder abholen kannst, dann nutze doch bitte die 11kW-Station und lasse die 22kW für Durchreisende frei. Insbesondere am Wochenende ist an diesem Ladepunkt viel los. Es ist die einzige Ladestation, die man entlang der A2 zwischen Hannover und Braunschweig sinnvoll benutzen kann.

Kurzum: Beide Stationen funktionieren mit der ZOE, beide sind kostenfrei und an beiden darf geladen werden. Wenn du länger parken willst, als dein Fahrzeug zur Ladung braucht, dann nutze bitte die 11kW-Station - Vielen Dank!

Ausdrucken und an die Windschutzscheibe hängen. Vielleicht will Yellow auch noch was dazu sagen. Kann mir vorstellen, dass er die kostenlose Lademöglichkeit nicht anbietet, damit jemand aus der Gegend seine Stromkosten auf seine Kosten reduzieren kann.

2014 hab ich da auch schon eine Nacht gestanden, als ich irgendwann weit nach Mitternacht vom Hildener Reichweitentest zurückkam und dort spontan wegen Übermüdung ins Hotel ging. Manchmal gehts eben nicht anders. Wenn aber ein Anwohner jedes Wochenende dort unnötig lange steht, um Stromkosten zu sparen, ist das meiner Meinung nach nicht ganz im Sinne des Erfinders.

[energieingenieur]

Er hat gestern schon einen Zettel erhalten - nicht von mir, aber einem anderen Fahrer. Yellow weiß auch Bescheid.

Ja, klar muss ich immer mit einer belegten Station rechnen... In dem Fall gehts halt nur darum, dass die Ladevorgänge für alle Beteiligten ohne jegliche Einschränkung an 11kW hätten ausgeführt werden können. Zumindest die, bei denen das Fahrzeug von anderen Fahrern gesehen wurde. Das ist dann eine absolut grundlose (und vermutlich auch unbewußte) Blockade der 22kW... Und dass ist nervig.

Wobei man dazu sagen muss, dass im Verzeichnis steht, dass der 11kW nur benutzt werden soll, wenn der 22er belegt ist. Der Zoe-Fahrer verhält sich insofern konform mit der Ansage im Verzeichnis. Nur dass er dann egoistisch stundenlang dort stehen bleibt, weil nirgends steht, dass der Ladepunkt nach Erreichen der Balancing-Phase zu räumen ist.

[Yellow]

Ja im Prinzip hast Du Recht, weil nur die 22 kW TNM eine öffentliche Ladestation ist und alle anderen Ladepunkte (1x 11 kW, 3x 3,7 kW, 3x 2,3 kW) dürfen als Backup genutz werden, falls die öffentliche Ladestation belegt ist.
In sofern ist es ja schon mal gut, dass es dieses Backup überhaupt gibt!
Vorher hätte ein weiterer E-Mobil-Fahrer ja gar kein Backup gehabt. Es sei denn er hätte die DSK nutzen können.

Sollte ich also noch einen Zettel "Bitte nur so lange den Ladeplatz belegen, wie für die Ladung notwendig!" anbringen?

Denn das ist ja das eigentliche Problem!

Aber eigentlich sollte so etwas ja selbstverständlich sein und gilt für alle öffentlichen Ladestationen.

[energieingenieur]

In sofern ist es ja schon mal gut, dass es dieses Backup überhaupt gibt!

Absolut, das stimmt. Deine Motivation zu dem Thema ist nach wie vor spitze!

Sollte ich also noch einen Zettel "Bitte nur so lange den Ladeplatz belegen, wie für die Ladung notwendig!" anbringen?

Denn das ist ja das eigentliche Problem!

Aber eigentlich sollte so etwas ja selbstverständlich sein und gilt für alle öffentlichen Ladestationen.

"Eigentlich"... aber einige machen sich darüber wohl keine Gedanken...
Ob ein weiterer Zettel die Situation verbessert, wäre sicherlich einen Versuch wert. Oder du stellst einen Zeittarif in der TNM ein. Ich lade relativ regelmäßig bei dir, aber hätte damit absolut kein Problem.

[Yellow]

Ich habe mal auf die Schnelle dieses Schild entworfen und könnte es heute aufhängen:

[mlie]

Hmm, dann werde ich besser mit dem eNV200 den 32A-Anschluss der DSK nutzen, denn ich muss ja im Wurst-Käse-Fall 3 Stunden laden, wobei 2 Stunden mit 32A schon reichen müssten, um mich bis nach Celle durchzuhangeln. Aber einmal Burgerking und zurück dauert ziemlich genau 1,25 Stunden, ahben wir letztes Mal empirisch ermittelt.

Bei solch einem extremen Andrang müsste eigentlich bald mal ein Trippellader ins Blumenbeet gestellt werden.

[powmax]

Als Ausweichmöglichkeit: OBI ist doch gleich ums Eck/hinter der Autobahn-Überführung.
Wäre natürlich höchst erfreulich - wenn am A2-Center ein paar CCS Säulen in Planung wären...

[Yellow]

Hmm, dann werde ich besser mit dem eNV200 den 32A-Anschluss der DSK nutzen, denn ich muss ja im Wurst-Käse-Fall 3 Stunden laden, wobei 2 Stunden mit 32A schon reichen müssten, um mich bis nach Celle durchzuhangeln.

Achtung! Die DSK gibt es dort nicht mehr!
Du hast aber Recht: "32A, 1-phasig" habe ich vergessen und den Text noch angepasst:

Natürlich darfst Du die TNM benutzen, wenn Du die max. mögliche Ladeleistung ausnutzt! In deinem Fall sind das eben 32A auf 1 Phase.

Bei solch einem extremen Andrang müsste eigentlich bald mal ein Trippellader ins Blumenbeet gestellt werden.

Ich brauche leider immer mehr Ladeleistung für die eigenen Firmenfahrzeuge, die wir (fast) nur noch "mit Stecker" bestellen.
Deshalb musste die 22 kW DSK auch einer 11 kW Typ2 Ladestation weichen, da ich weitere 3 Parkplätze mit je 3,7 kW ausstatten musste.
Insgesamt können wir an 8 Ladepunkten an unseren Parkplätzen insgesamt 55 kW Ladeleistung anbieten - aber leider nur max. 22 kW an einem Anschluss.