Ladestecker und Ladeleistungen
Ladestecker und Ladeleistungen
Liebe Community,
ich möchte Angebote für gebrauchte Elektroautos im Internet darstellen und habe mich gefragt, wie ich am besten die Ladestecker und Ladeleistungen darstellen kann. Hierzu habe ich mir die nachfolgenden Felder überlegt. Macht das Sinn? Habe ich hier irgendwo Informationen vergessen? Oder habe ich redundante Infos drin? Könnte man jedes Elektroauto im Hinblick auf Steckertypen und Ladeleistungen mit nachfolgender Tabelle beschreiben?
Anschlusstyp DC: Supercharger, CCS, CHAdeMO (falls vorhanden)
Max. Ladeleistung DC: Der jeweilige Maximalwert in kW (falls vorhanden)
Anschlusstyp AC: Typ 1 oder Typ 2
Max. Ladeleistung AC (1-phasig): Der jeweilige Maximalwert in kW, falls möglich
Max. Ladeleistung AC (2-phasig): Der jeweilige Maximalwert in kW, falls möglich
Max. Ladeleistung AC (3-phasig): Der jeweilige Maximalwert in kW, falls möglich
Beispiel 1 (VW e-Golf, ab 2017)
Anschlusstyp DC: CCS
Max. Ladeleistung DC: 40 kW
Anschlusstyp AC: Typ 2
Max. Ladeleistung AC (1-phasig): 7,4 kW
Max. Ladeleistung AC (2-phasig): 7,4 kW
Max. Ladeleistung AC (3-phasig): -
Beispiel 2 (VW e-Golf, ab 2017, ohne DC Extra)
Anschlusstyp DC: -
Max. Ladeleistung DC: -
Anschlusstyp AC: Typ 2
Max. Ladeleistung AC (1-phasig): 7,4 kW
Max. Ladeleistung AC (2-phasig): 7,4 kW
Max. Ladeleistung AC (3-phasig): -
Beispiel 3 (Renault Zoe Q210)
Anschlusstyp DC: -
Max. Ladeleistung DC: -
Anschlusstyp AC: Typ 2
Max. Ladeleistung AC (1-phasig): 7,4 kW
Max. Ladeleistung AC (2-phasig): -
Max. Ladeleistung AC (3-phasig): 43 kW
Ist dieses Datenmodell passend für alle Elektroautos? Übersehe ich irgendetwas, oder macht das so Sinn?
Ich danke euch vielmals im Vorraus für eure Hilfe
ich möchte Angebote für gebrauchte Elektroautos im Internet darstellen und habe mich gefragt, wie ich am besten die Ladestecker und Ladeleistungen darstellen kann. Hierzu habe ich mir die nachfolgenden Felder überlegt. Macht das Sinn? Habe ich hier irgendwo Informationen vergessen? Oder habe ich redundante Infos drin? Könnte man jedes Elektroauto im Hinblick auf Steckertypen und Ladeleistungen mit nachfolgender Tabelle beschreiben?
Anschlusstyp DC: Supercharger, CCS, CHAdeMO (falls vorhanden)
Max. Ladeleistung DC: Der jeweilige Maximalwert in kW (falls vorhanden)
Anschlusstyp AC: Typ 1 oder Typ 2
Max. Ladeleistung AC (1-phasig): Der jeweilige Maximalwert in kW, falls möglich
Max. Ladeleistung AC (2-phasig): Der jeweilige Maximalwert in kW, falls möglich
Max. Ladeleistung AC (3-phasig): Der jeweilige Maximalwert in kW, falls möglich
Beispiel 1 (VW e-Golf, ab 2017)
Anschlusstyp DC: CCS
Max. Ladeleistung DC: 40 kW
Anschlusstyp AC: Typ 2
Max. Ladeleistung AC (1-phasig): 7,4 kW
Max. Ladeleistung AC (2-phasig): 7,4 kW
Max. Ladeleistung AC (3-phasig): -
Beispiel 2 (VW e-Golf, ab 2017, ohne DC Extra)
Anschlusstyp DC: -
Max. Ladeleistung DC: -
Anschlusstyp AC: Typ 2
Max. Ladeleistung AC (1-phasig): 7,4 kW
Max. Ladeleistung AC (2-phasig): 7,4 kW
Max. Ladeleistung AC (3-phasig): -
Beispiel 3 (Renault Zoe Q210)
Anschlusstyp DC: -
Max. Ladeleistung DC: -
Anschlusstyp AC: Typ 2
Max. Ladeleistung AC (1-phasig): 7,4 kW
Max. Ladeleistung AC (2-phasig): -
Max. Ladeleistung AC (3-phasig): 43 kW
Ist dieses Datenmodell passend für alle Elektroautos? Übersehe ich irgendetwas, oder macht das so Sinn?
Ich danke euch vielmals im Vorraus für eure Hilfe
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Re: Ladestecker und Ladeleistungen
Ich denke die drei Stufen von AC sind überflüssig. Siehst du ja selbst beim e-Golf.
Bei AC kann ich eh nur anstecken und hoffen so viel zu bekommen wie möglich. Das gibt das Auto und die Säule und aber auch das Kabel vor.
Eine Phase ist immer derselbe kW Wert.
Gibt einfach die maximal mögliche Ladung per AC an wie bei DC.
Bei AC kann ich eh nur anstecken und hoffen so viel zu bekommen wie möglich. Das gibt das Auto und die Säule und aber auch das Kabel vor.
Eine Phase ist immer derselbe kW Wert.
Gibt einfach die maximal mögliche Ladung per AC an wie bei DC.
Hyundai Ioniq electric Style weiß ohne Schiebedach, Sangl #440, Bestellung vom 20.09.2017 übernommen am 20.03.2018, voraussichtlicher Liefertermin 09.2018 Auto seit 10.09. Beim Händler, Abholtermin 18.09.18
Sion reserviert! #5746
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Re: Ladestecker und Ladeleistungen
Vielen Dank für deine schnelle Antwort! Das klingt natürlich sinnvoll, das werde ich so machenlogic hat geschrieben:Ich denke die drei Stufen von AC sind überflüssig. Siehst du ja selbst beim e-Golf.
Bei AC kann ich eh nur anstecken und hoffen so viel zu bekommen wie möglich. Das gibt das Auto und die Säule und aber auch das Kabel vor.
Eine Phase ist immer derselbe kW Wert.
Gibt einfach die maximal mögliche Ladung per AC an wie bei DC.
Und wie sieht es aus mit dem Tesla Model S? Der könnte ja alternativ DC per CHAdeMO nur 50 kW laden. Ist das für den E-Auto Interessenten entscheidend? Also folgendes Beispiel:
Beispiel (Tesla Model S)
Anschlusstyp DC: Supercharger
Max. Ladeleistung DC: 135 kW
Anschlusstyp DC (alternativ): CHAdeMO
Max. Ladeleistung DC (alternativ): 50 kW
Anschlusstyp AC: Typ 2
Max. Ladeleistung AC: 16,5 kW
Oder kann man diese Angabe weglassen?
Re: Ladestecker und Ladeleistungen
- Langsam aber stetig
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Das ist so nicht richtig. Der e-Golf kann an einer Phase nur mit 3,6 kW laden. An drei Phasen aber mit 7,4 kW (es werden aber nur zwei Phasen genutzt).FineDay hat geschrieben: Beispiel 1 (VW e-Golf, ab 2017)
Anschlusstyp DC: CCS
Max. Ladeleistung DC: 40 kW
Anschlusstyp AC: Typ 2
Max. Ladeleistung AC (1-phasig): 7,4 kW
Max. Ladeleistung AC (2-phasig): 7,4 kW
Max. Ladeleistung AC (3-phasig): -
Ich würde einfach die Anzahl der Phasen angeben und die gesamte maximale Ladeleistung bei Ausnutzung aller Phasen.
Re: Ladestecker und Ladeleistungen
Vielen Dank für deine Antwort. Ist der Wiki-Eintrag dann falsch?Langsam aber stetig hat geschrieben:Das ist so nicht richtig. Der e-Golf kann an einer Phase nur mit 3,6 kW laden. An drei Phasen aber mit 7,4 kW (es werden aber nur zwei Phasen genutzt).FineDay hat geschrieben: Beispiel 1 (VW e-Golf, ab 2017)
Anschlusstyp DC: CCS
Max. Ladeleistung DC: 40 kW
Anschlusstyp AC: Typ 2
Max. Ladeleistung AC (1-phasig): 7,4 kW
Max. Ladeleistung AC (2-phasig): 7,4 kW
Max. Ladeleistung AC (3-phasig): -
Ich würde einfach die Anzahl der Phasen angeben und die gesamte maximale Ladeleistung bei Ausnutzung aller Phasen.
https://www.goingelectric.de/wiki/Ladun ... adestecker
e-Golf (ab 2017)
Typ2
7,4 kW (2 × 16 A)
einphasig 7,4 kW (1 × 32 A)
Ladestecker und Ladeleistungen
Das würde ich wie folgt schreiben:FineDay hat geschrieben:Und wie sieht es aus mit dem Tesla Model S? Der könnte ja alternativ DC per CHAdeMO nur 50 kW laden. Ist das für den E-Auto Interessenten entscheidend? Also folgendes Beispiel:
Beispiel (Tesla Model S)
Anschlusstyp DC: Supercharger
Max. Ladeleistung DC: 135 kW
Anschlusstyp DC (alternativ): CHAdeMO
Max. Ladeleistung DC (alternativ): 50 kW
Anschlusstyp AC: Typ 2
Max. Ladeleistung AC: 16,5 kW
Oder kann man diese Angabe weglassen?
Anschlusstyp DC: Supercharger (optional/Zubehör Chademo)
Max. Ladeleistung DC: 135 kW (Chademo 50kW)
Hyundai Ioniq electric Style weiß ohne Schiebedach, Sangl #440, Bestellung vom 20.09.2017 übernommen am 20.03.2018, voraussichtlicher Liefertermin 09.2018 Auto seit 10.09. Beim Händler, Abholtermin 18.09.18
Sion reserviert! #5746
Sion reserviert! #5746
Re: Ladestecker und Ladeleistungen
Danke für deinen Tipp Wäre vielleicht auch folgende Schreibweise gut?logic hat geschrieben:Das würde ich wie folgt schreiben:FineDay hat geschrieben:Und wie sieht es aus mit dem Tesla Model S? Der könnte ja alternativ DC per CHAdeMO nur 50 kW laden. Ist das für den E-Auto Interessenten entscheidend? Also folgendes Beispiel:
Beispiel (Tesla Model S)
Anschlusstyp DC: Supercharger
Max. Ladeleistung DC: 135 kW
Anschlusstyp DC (alternativ): CHAdeMO
Max. Ladeleistung DC (alternativ): 50 kW
Anschlusstyp AC: Typ 2
Max. Ladeleistung AC: 16,5 kW (1-phasig)
Oder kann man diese Angabe weglassen?
Anschlusstyp DC: Supercharger (optional/Zubehör Chademo)
Max. Ladeleistung DC: 135 kW (Chademo 50kW)
Beispiel Inserat 1 (Tesla Model S)
DC-Lademöglichkeit Supercharger: ja, maximal 135 kW
DC-Lademöglichkeit CHAdeMO: mit Adapter, maximal 50 kW
DC-Lademöglichkeit CCS: nein
Anschlusstyp AC: Typ 2
Max. Ladeleistung AC: 16,5 kW (3-phasig)
Beispiel Inserat 2 (VW e-Golf, ab 2017)
DC-Lademöglichkeit Supercharger: nein
DC-Lademöglichkeit CHAdeMO: nein
DC-Lademöglichkeit CCS: 40 kW
Anschlusstyp AC: Typ 2
Max. Ladeleistung AC: 7,4 kW (2-phasig)
Beispiel Inserat 3 (VW e-Golf, ab 2017, ohne DC Extra)
DC-Lademöglichkeit Supercharger: nein
DC-Lademöglichkeit CHAdeMO: nein
DC-Lademöglichkeit CCS: nein
Anschlusstyp AC: Typ 2
Max. Ladeleistung AC: 7,4 kW (2-phasig)
Beispiel Inserat 4 (Renault Zoe Q210)
DC-Lademöglichkeit Supercharger: nein
DC-Lademöglichkeit CHAdeMO: nein
DC-Lademöglichkeit CCS: nein
Anschlusstyp AC: Typ 2
Max. Ladeleistung AC: 43 kW (3-phasig)
Wichtig ist mir, dass man das auf alle E-Autos übertragen kann. Ob der Adapter dabei ist kann man dann ja in der Beschreibung oder den Ausstattungsmerkmalen mit aufführen
Re: Ladestecker und Ladeleistungen
Ich weiß ja nicht was dein Anwendungsfall ist, aber wenn ich mir das so ansehe schrint mir eine Tabelle eine ordentliche Alternative zu sein.
Hyundai Ioniq electric Style weiß ohne Schiebedach, Sangl #440, Bestellung vom 20.09.2017 übernommen am 20.03.2018, voraussichtlicher Liefertermin 09.2018 Auto seit 10.09. Beim Händler, Abholtermin 18.09.18
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Re: Ladestecker und Ladeleistungen
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Deine Aussage ist falsch. Der e-Golf kann beides, 7,2kW einphasig und 2-phasig.Langsam aber stetig hat geschrieben: Das ist so nicht richtig. Der e-Golf kann an einer Phase nur mit 3,6 kW laden. An drei Phasen aber mit 7,4 kW (es werden aber nur zwei Phasen genutzt).
Ich würde einfach die Anzahl der Phasen angeben und die gesamte maximale Ladeleistung bei Ausnutzung aller Phasen.
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Re: Ladestecker und Ladeleistungen
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Oops. Du hast recht. Irgendwie war mir das so nie bewusst geworden. Was hat dann Priorität? Wie lädt er an einer 22-kW-Säule?Cerebro hat geschrieben:Deine Aussage ist falsch. Der e-Golf kann beides, 7,2kW einphasig und 2-phasig.Langsam aber stetig hat geschrieben: Das ist so nicht richtig. Der e-Golf kann an einer Phase nur mit 3,6 kW laden. An drei Phasen aber mit 7,4 kW (es werden aber nur zwei Phasen genutzt).
Ich würde einfach die Anzahl der Phasen angeben und die gesamte maximale Ladeleistung bei Ausnutzung aller Phasen.
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Überschussladen 3P bei kleinen Ladeleistungen unstabil
Antworten: 14von lobinj » Mo 10. Apr 2023, 12:28 » in Niro EV - Laden, Ladeequipment - 14
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Letzter Beitrag von stefan684
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Überschussladen 3P bei kleinen Ladeleistungen unstabil
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Ladestecker selbst umbauen?
Antworten: 37von daytrader147 » Di 30. Mai 2023, 00:07 » in Ladeequipment - 37
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Ladestecker selbst umbauen?
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Entriegelung Ladestecker, Heizen, rotes Auto im Display
Antworten: 8von schnaeutz » Fr 3. Nov 2023, 15:35 » in 500 Elektro - Allgemeine Themen - 8
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Letzter Beitrag von schnaeutz
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ID.3 denkt bei 80 km/h auf der Autobahn es ist ein Ladestecker gesteckt
Antworten: 12von TS2023 » So 12. Nov 2023, 15:22 » in ID.3 - Allgemeine Themen - 12
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Sa 23. Dez 2023, 16:23
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ID.3 denkt bei 80 km/h auf der Autobahn es ist ein Ladestecker gesteckt
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Smarter Ladestecker?
Antworten: 5von Rell-e-um » Mi 27. Dez 2023, 20:15 » in Opel - modellübergreifend - 5
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Sa 30. Dez 2023, 22:52
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