Elektroauto Forum

[novalek]

nur daran die E-Mobilität möglichst kompliziert zu machen

So sieht das aus - und wenn dann nichtmal die minimalste Form einer Kommunikation mit der Säule durch rot/grün-Lichtzeichen vorhanden ist, bleibt einem nicht nur die Spucke weg.
Was wünsche ich mir ?
Eine Abnahmelizenz von Ladesäulen, mit Prüfungen wie
- großflächige Kennzeichnung der Ladearten
- Benutzerführung
- Nachweis einer europaweit gültigen Ladekartennutzungsmöglichkeit
- Preisaushang
- Vorweisen von Wartungsverträgen oder bestätigten Wartungszyklen
- Notfalldienst
Dann bekommen die Säulen einen geschützen Auskleber - und gut is's.

[drilling]

Wieso ohne Smartphone?

Weil wenn man die Säule ausschließlich mit einer App aktivieren kann dann benötigt man zwingend ein Smartphone, und wahrscheinlich kein x-beliebiges sondern nur Apple oder Android (andere Systeme werden von der App wohl nicht unterstützt), und wenn man Pech hat dann läuft die App auch nur auf aktuellen Versionen dieser beiden Systeme.
SMS funktioniert zumindest mit jedem Handy der letzten 20 Jahre.
Wie gesagt, so wird das nie was mit der Massen E-Mobilität und das ist wohl auch die Absicht dahinter.

[gekfsns]

Ich gehe nie mehr ohne Powerbank, zum unterwegs Laden des Handys, auf Reisen. Ist nämlich der Akku vom Handy leer gibt es an manchen Säulen keinen Saft mehr fürs Auto. Oder noch schlimmer, man startet den Ladevorgang an der CCS Säule und kann dann nicht mehr stoppen weil der Handyakku leer ist oder die App hängt oder das HandyNetz nicht erreichbar ist.
Hab mir etwas die Normen des CCS Protokoll eingelesen, dort ist eigentlich vorgesehen dass sich das Auto automatisch über Zertifikate an der Säule anmeldet. Vielleicht kommt es ja noch dass man einfach das Auto ansteckt und es lädt und die Ladung wird automatisch über NewMotion, Plugsurfing und Co. abgerechnet. Keine schlecht programmierte App und keine RFID Kartensammlung mehr.

[Alex1]

Kannst Du Dein Handy nicht am Auto aufladen? Da werden doch noch ein paar Elektronen übrig sein?

[Wolfgang VX-1]

Na toll, und wie soll da jemand ohne Smartphone laden wenn da weder SMS noch RFID Karte geht?

An diesen Säulen lade ich seit meinen Anfängen vor 6 Jahren und die (für mich in NRW und Umgebung) flächendeckende Verbreitung und unübertroffene Verfügbarkeit haben mir die E-Mobilität über die Akkureichweite hinaus überhaupt erst ermöglicht; das ist mir immer noch 4,95 Euro mtl. Grundgebühr wert, geht aber auch billiger. RFID-Karten hatten damals in den damals extrem kalten Wintern Schwierigkeiten (Osnabrück war z.B. bei minus 20 Grad komplett ausgefallen), dass RWE vermutlich nur auf telefonische Freischaltung über die 800er-Nummer gesetzt hat. SMS und App kamen später dazu, SMS ist schon wieder weg, die Säulen aber immer noch gnadenlos zuverlässig und auch mit vielen Roamingpartnern für eigentlich alle verfügbar. (Ohne App geht es wohl nur für Vertragskunden.)

[gthoele]

Dann hier nochmal eine Übersicht "Wie komme ich sonst noch an Strom bei Innogy":

Ohne App und ohne Vertrag, aber mit mobilem Internet (aber mit Smartphone oder Tablet oder einem alten Symbian oder... Vielleicht geht das ja auch mit einem Amazon Kindle?) gehen die meisten Innogy-Säulen unter Nutzung von "Intercharge direct". Es gibt ein paar wenige ältere Innogy-Säulen die das nicht können. Die können dann aber auch sonst gar nichts Alternatives, auch kein Plugsurfing oder Newmotion.
Den aufgeklebten QR-Code scannen und den weiteren Anweisungen im Internetbrowser auf dem Telefon oder Tablet folgen. Ich glaube da kann man mit Paypal oder Kreditkarte zahlen.
Wer ein Gerät ohne Kamera zum Code-Scannen nutzt tippt die Ladesäulennummer hier ein: https://m.intercharge.eu/evse/enter

Mit innogy-Stromvertrag, aber ohne Android oder Iphone für die App (aber mit einem Internetzugang, also wie oben) gehen die innogy-Säulen mit dieser Internetseite:
https://www.rwe-mobility.com/charging/?locale=GERMAN

Mit innogy-Stromvertrag und einem xbeliebigen Telefon oder einer Telefonzelle kann man die 0800-Nummer anrufen und den Strom anmachen lassen.

Mit innogy-Stromvertrag und ganz ohne Telefon kann man seine Vertragsnummer in das Spezialkabel einprogrammieren lassen. Dann braucht man wirklich nur noch den Stecker reinstecken.
https://www.innogy.com/web/cms/de/30208 ... /zubehoer/
Ist leider ein wenig teurer.

[novalek]

Oder noch schlimmer, man startet den Ladevorgang an der CCS Säule und kann dann nicht mehr stoppen weil der Handyakku leer ist oder die App hängt oder das HandyNetz nicht erreichbar ist

Ich nix verstehn.
Man kann starten, wie man will und hat zum LadeEnde die Möglichkeiten der freien Wahl:
- Ladestopp an der Säule (wenn Drucknopf da ist - können sogar Vandalen...)
- Ladestopp vom Auto
- Ladestopp per App.

Wenn also das Handy schlapp macht, entriegelt man das Kabel per Auto (Druck auf den Ladeklappenschalter).

[gekfsns]

Dann bist Du noch nicht an einem Smatrics Schnellader gestanden. Wenn Du den Ladevorgang per App startest kannst Du ihn nur mit der App (oder Notaus) stoppen. Während dem Startvorgang ist die App abgestürzt, ich hab dann nach einem App Neustart gar keinen Stopp Button erhalten sondern einen ausgegrauten Start Burton, weil die Säule schon belegt war - klar, von mir
Gleiches passiert dann vermutlich am Schnellader wenn das Handy leer ist, oder das Netz Probleme macht (Roaming).
Einfache Entriegelung über das Fahrzeug funktioniert beim Ioniq nur bei AC Ladung.

[HubertB]

Die oben genannten Innogy Säulen sind da ganz unkompliziert.
Das Beenden am Fahrzeug stoppt den Ladevorgang und die Buchse wird entriegelt, auch ohne App.

[novalek]

über das Fahrzeug funktioniert beim Ioniq nur bei AC Ladung.

Danke - ist sowas eigentlich üblich ?
Für mich wäre das Vermögen der manuellen sporadischen DC-Abschaltung durch das Fahrzeug / Benutzer ein wichtiger auch kaufentscheidender Punkt.