Interessanter Gedanke eines Nissan Managers

[kub0815]

[Abgesehen davon,
gehe mal auf https://www.goingelectric.de/elektroautos/ und suche im Browser nach Chademo.
Aktuell 10 Modelle plus alle Tesla S/X mit Chademo-Adapter.

Wenn man das mit den Zulassungszahlen korreliert was kommt dann raus?

[300bar]

Wenn man das mit den Zulassungszahlen korreliert was kommt dann raus?

Da hast Du eine Aufgabe. Bestands- und Zulassungszahlen wären sicherlich interessant.

Es müssten also beide Protokolle in die Steuerung der Ladesäule implementiert werden, und dabei geht es nicht nur um Software, um die Daten auf die Leitung zu schicken u. zu empfang ist unterschiedliche Elektronik notwendig..

Es muß gar nichts entwickelt werden, das wurde schon vor Jahren gemacht, jetzt sind es einfach nur Software und Hardware Bausteine die eh schon vorhanden sind.

Die Ladesäulenverordnung besagt dass für Ladeleistungen über 22 kW DC CCS zu nutzen ist, bis 22 kW ist wohl AC laden ausreichend. CHAdeMO ist als zusätzlicher DC Ladestandard erlaubt.

Quatsch. Die LSV schriebt nur vor das bei DC Ladepunkten mindestens CCS vorhanden sein muß, da wird nichts weiter explizit erlaubt oder verboten. Und da steht auch nichts das AC über 22 KWh verboten ist.

Dein Beitrag ist typisch für die mit Lügen gespickte Hetze gegen Chademo die hier von einigen betreiben wird, ich würde mich nicht wundern wenn das zumindest von einigen aus beruflichen/finanziellen Interesse gemacht wird.

[Yakari]

§ 2 Begriffsbestimmungen
Im Sinne dieser Verordnung
7.
ist ein Normalladepunkt ein Ladepunkt, an dem Strom mit einer Ladeleistung von höchstens 22 Kilowatt an ein Elektromobil übertragen werden kann;
8.
ist ein Schnellladepunkt ein Ladepunkt, an dem Strom mit einer Ladeleistung von mehr als 22 Kilowatt an ein Elektromobil übertragen werden kann;
9.
ist ein Ladepunkt öffentlich zugänglich, wenn er sich entweder im öffentlichen Straßenraum oder auf privatem Grund befindet, sofern der zum Ladepunkt gehörende Parkplatz von einem unbestimmten oder nur nach allgemeinen Merkmalen bestimmbaren Personenkreis tatsächlich befahren werden kann;

§ 3 Mindestanforderungen an die technische Sicherheit und Interoperabilität
(1) Beim Aufbau von Normalladepunkten, an denen das Wechselstromladen möglich ist, muss aus Gründen der Interoperabilität jeder Ladepunkt mindestens mit Steckdosen oder mit Steckdosen und Fahrzeugkupplungen jeweils des Typs 2 gemäß der Norm DIN EN 62196-2, Ausgabe Dezember 2014, ausgerüstet werden.
(2) Beim Aufbau von Schnellladepunkten, an denen das Wechselstromladen möglich ist, muss aus Gründen der Interoperabilität jeder Ladepunkt mindestens mit Kupplungen des Typs 2 gemäß der Norm DIN EN 62196-2, Ausgabe Dezember 2014, ausgerüstet werden.
(3) Beim Aufbau von Normal- und Schnellladepunkten, an denen das Gleichstromladen möglich ist, muss aus Gründen der Interoperabilität jeder Ladepunkt mindestens mit Kupplungen des Typs Combo 2 gemäß der Norm DIN EN 62196-3, Ausgabe Juli 2012, ausgerüstet werden.

Also ganz einfach: Bis einschließlich 22kW AC: Steckdose (Dazu zählt dann vermutlich auch CEE) oder Typ 2
Über 22kW AC: Typ 2
DC: Immer CCS

Alles Andere ist freiwillig, aber das alleinige Bereitstellen von ChaDeMo ist nur erlaubt, wenn es nicht öffentlich zugänglich ist oder ein Schild angebracht ist wie beim Supercharger "Nur für Teslafahrzeuge während des Ladevorgangs".


Monetäres Interesse bezüglich Typ 2 als Standard besteht tatsächlich, darin steckt aber keine Verschwörung, sondern der Wunsch von Privatverbrauchern und Industrie, Parkplätze mit AC-Ladepunkten unter 500€ nachrüsten zu können.

[WinnieW]

Es müssten also beide Protokolle in die Steuerung der Ladesäule implementiert werden, und dabei geht es nicht nur um Software, um die Daten auf die Leitung zu schicken u. zu empfang ist unterschiedliche Elektronik notwendig..

Es muß gar nichts entwickelt werden, das wurde schon vor Jahren gemacht, jetzt sind es einfach nur Software und Hardware Bausteine die eh schon vorhanden sind.

Ich bin mir da jedenfalls nicht so sicher ob alle Ladesäulen wirklich beide Protokolle unterstützen.

Die Ladesäulenverordnung besagt dass für Ladeleistungen über 22 kW DC CCS zu nutzen ist, bis 22 kW ist wohl AC laden ausreichend. CHAdeMO ist als zusätzlicher DC Ladestandard erlaubt.

Quatsch. Die LSV schriebt nur vor das bei DC Ladepunkten mindestens CCS vorhanden sein muß, da wird nichts weiter explizit erlaubt oder verboten. Und da steht auch nichts das AC über 22 KWh verboten ist.

Ich habe nirgendwo behauptet dass AC Laden mit 43 kW verboten wurde.
Ich habe nur geschrieben was in der Ladesäulenverordnung zum Them DC laden steht. Ok, ich habe den Fehler gemacht vor dem Komma das zu erwähnen was in der Ladesäulenverordnung steht und nach dem Komma meine Meinung dazu geschrieben.
...allerdings was nutzt die Möglichkeit mit 43 kW AC zu laden wenn keine neuen Fahrzeuge mehr auf dem Markt kommen welche das nutzen können?
Soweit mir bekannt sind die älteren Zoe die einzigen Autos welche mit 43 kW AC laden können; alle anderen Automodelle sind für DC schnellladen ausgelegt u. unterstützen AC laden nur bis 22 kW.
Alle Klarheiten nun ausgeräumt?

Dein Beitrag ist typisch für die mit Lügen gespickte Hetze gegen Chademo die hier von einigen betreiben wird...

Wenn irgendetwas gegen CHAdeMO hetzt dann ist es die geltende Ladesäulenverordnung welche CHAdeMO bei öffentlichen Ladesäulen nur zusätzlich zu CCS zulässt.
Mir ist das doch völlig egal welcher Anschluss da genutzt wird, hautpsache ich kann den Akkus meines Autos schnell damit aufladen.

aber das alleinige Bereitstellen von ChaDeMo

Davon hat hier auch niemand geredet.

Ich bin mir da jedenfalls nicht so sicher ob alle Ladesäulen wirklich beide Protokolle unterstützen.

Jeder nennenswerte Schnelladesäulenhersteller hat auch Chademo im Programm und besitzt somit schon die nötige Soft- und Hardware.

Wenn irgendetwas gegen CHAdeMO hetzt dann ist es die geltende Ladesäulenverordnung welche CHAdeMO bei öffentlichen Ladesäulen nur zusätzlich zu CCS zulässt.

Die sowieso, die wurde ja auf EU-Ebene primär von der deutschen Autolobby geschrieben.

[kub0815]

Dein Beitrag ist typisch für die mit Lügen gespickte Hetze gegen Chademo die hier von einigen betreiben wird, ich würde mich nicht wundern wenn das zumindest von einigen aus beruflichen/finanziellen Interesse gemacht wird.

Finde ich dreist das du sowas behauptest. Es bahauptet ja auch niemand das du fianzielle Interessen daran hast. Obwohl die hätte man ja auch wenn man ein chademo Auto fährt das dann einfach weniger wert ist.

[kub0815]

Es muß gar nichts entwickelt werden, das wurde schon vor Jahren gemacht, jetzt sind es einfach nur Software und Hardware Bausteine die eh schon vorhanden sind.
.

Wenn auch nicht entwickelt wird (was ich nicht glaube) dann muss aber trotzdem immer wieder getestet werden ob das vorhandene auch noch funktioniert. Und selbst dann kann es noch im Feld zu Problemen kommen eine Ac43 Support bei Abb Säulen von ENBW. Alles für sich hat funktioniert....