CHAdeMO durch Tesla Adapter defekt!? CCS im Vormarsch?

[Solarstromer]

so wäre es auch richtig, die ladung vom auto beenden zu lassen.

So wie ich dich verstanden habe, wurde die Ladung doch durch das Auto (Tesla) beendet. Wo ist das Problem?

mir hat man das so überliefert, daß es einen weg gab den tesla-adapter während des ladevorgangs vom chademo-stecker zu trennen. dabei ist es wohl passiert. normalerweise muss an dieser säule mittels rfid oder code beendet werden, keinesfalls am bzw. durch den wagen.

[mp37c4]

na das muss die Säule aber abkönnen, denn der Wagen kann ja von selbst auch jederzeit die Ladung unterbrechen, was auch ab und an passiert. Richtig ist aber, dass man normalerweise einen Ladevorgang an der Säule startet und auch wieder beendet. Mache ich jedenfalls auch mit dem Tesla Adapter so.

[palim_palim]

Defekte Chademos an Tripleladern sind mir bisher noch keine begegnet. Dafür war an 2 von 5 Triplechargern, an denen ich in den letzten Wochen laden musste, der CCS Anschluss hinüber.
Großartig, wenn man auf der Durchreise ist, und dann nur 7,4kW über Typ2 laden kann statt der erhofften 50kW DC.


CCS scheint mir bislang eher ein Nachteil zu sein, mit Chademo wäre ich letzte Woche 1-2h früher daheim gewesen.

na das muss die Säule aber abkönnen, denn der Wagen kann ja von selbst auch jederzeit die Ladung unterbrechen, was auch ab und an passiert. Richtig ist aber, dass man normalerweise einen Ladevorgang an der Säule startet und auch wieder beendet. Mache ich jedenfalls auch mit dem Tesla Adapter so.

wenn ein chademo-wagen das tut, ja. aber nicht wenn ein nicht-chademo-wagen mit chademo-adapter lädt. da ist etwas noch unausgegoren. zumindest an dieser säule stehen jetzt etliche kunden dieses autohauses doof da. offensichtlich muss es aber noch mehr zwischenfälle mit dem adapter geben, sonst hätte der TE dies nicht erwähnt?

[fabbec]

Isolationsfehler können bzw. Gibt es bei jedem Stecker

Egal ob CHAdeMO CCS oder SuC

Ich glaube CCS wird die Zukunft!


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[AndiH]

Für die nächsten 4-5 Jahre ist es egal, das wird ein Kopf an Kopf Rennen auf niedrigem Niveau bleiben. Für den Wiederverkaufswert ist es dann auch egal weil du für ein Fahrzeug der 1. Generation mit Horizont >5 Jahre eh nichts mehr kriegen wirst aufgrund der Akku Größe. Langfristig werden wir in Europa CCS und Typ2 haben, schon weil die europäischen Hersteller sich darauf geeinigt haben und diese einen größeren Einfluss auf die hiesige Politik und Wirtschaft haben als die Fernost Hersteller. Das wird dazu führen das es halt Ländervarianten geben wird, die einen mit Chademo die anderen mit CCS je nach Zielmarkt, wie wir es von anderen Ausstattungsmerkmalen auch schon kennen. Bisher ist das ein Problem weil die Stückzahlen allgemein zu niedrig sind um auch noch Ländervarianten zu rechtfertigen. Wobei soweit ich weiß BMW das für den i3 und Hyundai für den Ioniq auch schon macht.

Also kein Grund zur Panik oder um kein EV zu kaufen

Gruß & schöne Weihnachten

Andi

Irgendwo gab es die Vermutung, dass Tesla die Ladung Fahrzeugseitig beenden könnten, was andere CHAdeMO Fahrzeuge nicht könnten und es dadaurch zu Problemen mit den Säulen kommt. Mangels CHAdeMO Erfahrung: Blödsinn oder ist da was dran?

Ja, Blödsinn. Jedes Fahrzeug kann die Ladung fahrzeugseitig beenden, sonst flösse im Fehlerfalle weiter Strom. Der Drilling z.B. öffnet beim Lade-Ende, gleich ob im Fehlerfalle oder bei 80%, erst das Batterieschütz, dann folgt das Schütz in der Säule. Da ich den teils täglich mit Chademo lud, habe ich ein Gehör dafür entwickelt.

so eine säule steht unweit von hier. zu allem überfluss hat sie auch noch eine teslafahrerin gekillt. sie wollte es bequem und hat die ladung anstatt vom tankpersonal beenden zu lassen einfach am tesla beendet und ihren adapter abgefummelt. chademo erwartet aber einen ladeabbruch durch den nutzer.

Wenn es nicht der Tesla ist, dann wird die nächste DBT-Säule von einem 5km entfernten Blitz außer Gefecht gesetzt oder dem Pups einer vorbeisträunenden Katze. Nicht ohne Grund hat Allego alle DBT-Säulen in den Niederlanden ersetzt, noch bevor es den Tesla Chademo Adapter gab.

Der Tesla Adapter ist ein offiziell von der Chademo Association zertifiziertes Produkt und wird auch dort an 3. Stelle auf der Seite der Chademo-unterstützenden Fahrzeuge genannt. Es ist davon auszugehen, dass Tesla daher alle Spezifikationen von Chademo 0.9 einhält.