Welche Wallbox für Tesla Modell S

[Volker.Berlin]

Jeder mit Typ1 Dose sollten einen Adapter im Auto haben. 43 kW Ladepunkte haben immer ein angeschlagenes Kabel.

Kann man machen, ist aber nicht normgerecht, daher würde ich mich mit solchen Empfehlungen in einem öffentlichen Forum zurückhalten. Die Typ 2-Norm sagt ganz klar, dass Typ 2-Kabel nicht verlängert oder adaptiert werden dürfen. Liegt ja auch auf der Hand, denn die Kodierung eines Typ 2-Kabels (z.B. 16 A vs. 32 A) muss von der Wallbox berücksichtigt werden, was bei Verlängerungen und Adaptern nicht möglich ist.

[ecopowerprofi]

die Kodierung eines Typ 2-Kabels (z.B. 16 A vs. 32 A) muss von der Wallbox berücksichtigt werden

Ist doch überflüssig. Eine 43 kW Säule kann immer mit 63A belastet werden. Der Adapter sollte natürlich für die max. Leistung des Auto's geeignet sein. Das CP-Signal der Säule muss natürlich die max. Ladeleistung der Säule entsprechen. Da kann es nie ein Problem geben.

[Volker.Berlin]

Ist doch überflüssig.

Um das beurteilen zu können, brauchst Du Fachwissen, das man von einem durchschnittlichen E-Auto-Fahrer nicht verlangen kann und auch nicht verlangen will. Der Typ 2-Standard ist dafür designed, dass er auch vom dümmsten anzunehmenden User sicher bedient werden kann. Da bei Typ 2 (im Unterschied zum Beispiel zu CEE) dieselbe Steckergeometrie für Stromstärken von 16 A bis 63 A verwendet wird, muss man dafür einen gewissen Aufwand treiben, z.B. mit Hilfe von kodierten Kabeln.

Da ich in einem öffentlichen Forum nie weiß, wer meinen Beitrag lesen wird, werde ich mich hüten, ausdrücklich dazu aufzurufen, die vom Standard vorgesehenen Sicherheitsmaßnahmen zu umgehen. In den aller meisten Fällen gibt es dafür auch gar keinen Grund.

Wir kommen hier gerade gewaltig off-topic...

[ecopowerprofi]

Wir kommen hier gerade gewaltig off-topic..

So ist's. Aber Du hast meine Argumentation nicht verstanden. Macht nix. Egal.